حضور سوبارو در نمایشگاه دیترویت امسال یک ویژگی عجیب دارد. ستاره بزرگ این برند در سالن آمریکای شمالی، با وجود ظاهری شبیه به سوبارو WRX STI، نام خود را نشان می دهد. STI S209 و اولین مدل از سری "S-Line" سوبارو است که در خارج از ژاپن فروخته می شود، با 200 دستگاه برای بازار آمریکای شمالی.
دلیل تغییر نام سوبارو WRX STI در این نسخه هاردکور ساده است. کار انجام شده توسط STI (Subaru Tecnica Internacional) برای ایجاد S209 آنقدر عمیق بود که این برند تصمیم گرفت آن را به جای سوبارو در ایالات متحده به عنوان STI معرفی کند.
در مقایسه با سوبارو WRX STI که بر اساس آن ساخته شده است، STI S209 عریضتر است (43.2 میلیمتر) و عرض خط بیشتری دارد (15.2 میلیمتر بیشتر). همچنین به چرخهای 19 اینچی از BBS تغییر یافت و کمک فنرهای Bilstein، فنرهای سفتتر و یک نوار تثبیتکننده 20 میلیمتری در عقب دریافت کرد. ترمزگیری توسط ترمزهای برمبو (با شش پیستون در دیسک های جلو و دو پیستون در عقب) انجام شد.
موتور STI S209
بزرگترین نقطه مورد توجه STI S209 موتور آن است. تکامل یافته EJ25، که در ابتدا در سال 1996 منتشر شد، این توربو باکسر 2.5 لیتری چندین پیشرفت را دریافت کرد که باعث شد شروع به شارژ شدن کند. 345 اسب بخار (هنوز هیچ اطلاعات رسمی وجود ندارد). این اعداد آن را به یکی از قویترین سوبارو (با عرض پوزش STI) تبدیل میکند که تنها پس از سوبارو قرار دارد Cosworth Impreza STi CS400 که 400 اسب بخار قدرت داشت و تنها 75 دستگاه از آن تولید شد.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
برای دستیابی به افزایش قدرت حدود 45 اسب بخار (در WRX STI این موتور حدود 300 اسب بخار تولید می کند) STI توربو اصلی را با HKS با یک توربین و کمپرسور بزرگتر جایگزین کرد که به جای 16.2 psi اصلی، حداکثر 18 psi تقویت می شود.
علاوه بر این، موتور همچنین پیستون های آهنگری، انژکتورهای عریض تر و… تزریق آب - نه در محفظه احتراق، مانند BMW M4، بلکه روی اینترکولر، برای کاهش دستی دما از طریق اهرم روی فرمان.
در ارتباط با این موتور یک… گیربکس شش سرعته دستی و برای انتقال نیرو به آسفالت، STI S209، همانطور که انتظار می رود، به سیستم چهار چرخ متحرک متکی است.