برای آکیو تویودا، رئیس و مدیر عامل شرکت تویوتا موتور (TMC)، بهترین راه برای توسعه خودروهای بهتر رقابت است. به همین دلیل، تویوتا کائتانو پرتغال، تویوتا اسپانیا و مؤسسه موتور و ورزش (MSi) به نیروها پیوستند و صنعت را متحول کردند. تویوتا جی آر یاریس در یک "مینی WRC".
هدف این بود که هات هچ مورد نظر ژاپنی را در یک ماشین رالی آماده کنیم که بتواند در جام ایبریایی مسابقه ای تویوتا گازو (Toyota Gazoo Racing Iberian Cup) با نام تجاری خود به ایفای نقش بپردازد.
این رقابت جدید قبلاً سه فصل اول خود را تأیید کرده است (2022، 2023 و 2024) و نشان دهنده بازگشت رسمی تویوتا به دنیای غنائم و رالی های تبلیغاتی به عنوان یک برند رسمی است.
با بیش از 250000 یورو جوایز، فصل اول این رقابت جدید در مجموع هشت مسابقه را برگزار می کند - چهار مسابقه در پرتغال و چهار مسابقه در اسپانیا. در مورد ثبت نام، اینها قبلاً باز هستند و می توانید از طریق ایمیل درخواست دهید.
چه چیزی در GR یاریس تغییر کرده است؟
اگرچه در مقایسه با تویوتا GR یاریس در فروش در نمایندگیها تغییر چندانی نکرده است، اما یاریس GR که در این جایزه ستارهدار خواهد بود، دریافت برخی اخبار را متوقف نکرد.
آمادهسازی نمونهها توسط تکنسینهای MSi عمدتاً بر ایمنی متمرکز بود. به این ترتیب خودروهایی که در «جام Iberian Racing Toyota Gazoo» مسابقه میدهند، با میلههای ایمنی، کپسولهای آتشنشانی شروع به کار کردند و بیشتر «تجملات» درون خود را از دست دادند.
در داخل، "رژیم غذایی" که GR Yaris تحت آن قرار گرفت بدنام است.
سیستم تعلیق تکنو شاک، دیفرانسیل های خود قفل تولید شده توسط کوسکو، لاستیک های رالی، ورودی هوا در سقف، قطعات کربنی و حتی سیستم بالابر اگزوز خاص به این موارد اضافه شده است.
برای بقیه، ما هنوز یک توربو 1.6 لیتری سه سیلندر (که با در نظر گرفتن تغییرات مکانیکی ذکر نشده، 261 اسب بخار را ارائه می دهد) و سیستم چهار چرخ متحرک GR-FOUR داریم. در حال حاضر هزینه حضور در این تروفی هنوز اعلام نشده است.