فکر می کنید تویوتا یاریس است؟ احتمالا اشتباه می کنند

اینکه نسل چهارم مزدا 2 قرار بود بر اساس تویوتا یاریس فعلی ساخته شود که ما قبلاً می شناختیم. با این حال، تا کنون یک سوال وجود داشت: چقدر متفاوت است مزدا 2 از هموطن شما؟

خب پس، عکسهای جاسوسی که امروز برای شما آوردهایم، همه تردیدها را برطرف کرده است. پس از اینکه تویوتا یک یاریس را در ایالات متحده فروخت که چیزی جز یک مزدا2 با لوگوی دیگر نبود، این بار این مزدا است که به مهندسی نشان می پیوندد.

از آنجایی که اشکال یاریس از قبل به خوبی شناخته شده است، مزدا خود را به استتار آرم های خود محدود کرد و حتی در هاب چرخ ها تصمیم گرفت آنها را حذف کند. عدم استتار نیز حاکی از آن است که مزدا هیچ تغییری در سبک یاریس ایجاد نخواهد کرد و فقط لوگو را تغییر خواهد داد.

دلایل این مشارکت

مزدا پس از همکاری با تویوتا برای محاسبه آلایندگی دیاکسید کربن در سال 2020، این فرصت را میبیند که یک وسیله نقلیه هیبریدی به عنوان راه دیگری برای کاهش میانگین آلایندگی خود داشته باشد.

اگرچه مزدا یک معماری (هنوز جدید) Skyactiv-Vehicle دارد که مناسب مدلهای بخش C آن است، کوچک کردن آن به بخش B و قرار دادن فناوری هیبریدی تویوتا روی آن بسیار گران (و دشوار) خواهد بود. در نهایت، توسعه یک پلت فرم جدید کاملا غیر منطقی خواهد بود.

بنابراین اتخاذ این استراتژی منطقی تر است، که به طرز عجیبی حتی در مزدا جدید نیست. اگر به خاطر داشته باشید، در دهه 1990، مزدا 121 چیزی بیش از یک فورد فیستا با جلوپنجره دیگر، لوگوهای جدید و نوار مشکی عجیب و غریب روی درب عقب نبود.

در این تصویر می بینیم که لوگوی پنهان متعلق به تویوتا نیست.

از طرف تویوتا، این مزدا2 تاییدیه سیاست مشارکتی است که قبلاً منجر به تولد سوزوکی Across و Swace شده است و به دیگر برندهای ژاپنی امکان ارائه مدل هایی با سیستم هیبریدی موفق تویوتا را داده است.

در حقیقت، اگر مزدا به توسعه موتورهای احتراقی مانند Skyactiv-X، پلتفرمهای محرک عقب، موتورهای بنزینی و دیزلی شش سیلندر خطی یا وانکل بهعنوان افزایشدهنده برد ادامه دهد، مزدا 2 خواهد بود. هوای یاریس، پس ایده بدی به نظر نمی رسد.