تعداد برندهایی که به مشارکت رسمی خود در فرمول E پایان می دهند همچنان در حال افزایش است و پس از اینکه آئودی اعلام کرد در پایان فصل 2021 این رقابت را ترک می کند، نوبت بی ام و است که از فرمول E خارج شود.
خروج از این رقابت در پایان فصل 2021 (همزمان با خروج آئودی) انجام می شود و پایان حضور BMW در فرمول E است، مشارکتی که هفت سال به طول انجامید و از فصل پنجم 2018/2019) این رقابت حتی شامل یک تیم کارخانه در قالب BMW i Andretti Motorsport بود.
بیامو i Andretti Motorsport از زمان اولین حضور خود در فصل 2018/2019، در مجموع 24 مسابقه به چهار پیروزی، چهار پوزیشن قطبی و 9 سکو دست یافته است.
اگرچه ب ام و ادعا می کند که مشارکتش در فرمول E باعث انتقال موفقیت آمیز فناوری بین دنیای رقابت و مدل های تولیدی در زمینه هایی مانند مدیریت انرژی یا بهبود چگالی توان موتورهای الکتریکی شده است، برند باواریایی ادعا می کند که امکان انتقال دانش وجود دارد. و پیشرفت های تکنولوژیکی بین فرمول E و مدل های تولیدی به پایان رسیده است.
بعدش چی؟
با خروج BMW از فرمول E، یک سوال به سرعت مطرح می شود: برند باواریایی در کدام حوزه از ورزش موتوری شرط بندی می کند. پاسخ بسیار ساده است و حتی ممکن است برخی از طرفداران اتومبیل رانی را ناامید کند: هیچ کدام.
مشترک شدن در خبرنامه ما
برخلاف آئودی که اکنون قصد دارد نه تنها بر روی داکار بلکه برای بازگشت به مسابقات 24 ساعته لمانز شرط بندی کند، BMW قصد ندارد در زمینه دیگری از ورزش موتوری شرط بندی کند و می گوید: "تمرکز استراتژیک گروه BMW بر این است. تغییر در زمینه تحرک الکتریکی».
ب ام و با هدف داشتن یک میلیون وسیله نقلیه برقی در جاده ها تا پایان سال 2021 و افزایش این تعداد به هفت میلیون در سال 2030 که 2/3 آن 100 درصد برقی خواهد بود، می خواهد بر مدل های جاده ای خود و مدل های مربوطه تمرکز کند. تولید
با وجود آماده شدن برای کنار گذاشتن فرمول E، همانطور که انتظار می رفت، BMW مجدداً تأکید کرد که در آخرین فصل خود در این رقابت ها تمام تلاش خود را برای اطمینان از نتایج ورزشی خوب با BMW iFE.21 تک سرنشینه که توسط ماکسیمیلیان گونتر آلمانی و بریتانیایی هدایت می شود انجام خواهد داد. جیک دنیس.