آخرین باری که GP پرتغال برگزار شد در 22 سپتامبر 1996 بود. در سالی که آئودی A4 به عنوان خودروی سال پرتغال انتخاب شد و زمانی که من فقط یک ساله بودم، فرمول 1 برای آخرین بار به کشورمان آمد. .
مرحله انتخابی، مرحله ای بود که بین سال های 1984 تا 1996 میزبان "سیرک فرمول 1" در کشورمان بود: اتودروم استوریل که به افتخار بنیانگذار آن به عنوان اتودروم فرناندا پیرس داسیلوا نیز شناخته می شود.
در مسابقهای که نامهایی مانند مایکل شوماخر، دیمون هیل، ژاک ویلنوو یا میکا هاکینن در آن حضور داشتند، نامی در میدان وجود داشت که شاید توجه هواداران ملی را بیشتر جلب کرد: پدرو لامی پرتغالی، که در کنترل یک میناردی بود. ، فصلی را که آخرین فصل او در فرمول 1 خواهد بود مورد مناقشه قرار داد.
پرتغال در سال 1996
در سال 1996 پرتغال کشوری بود که به طور قابل توجهی با آنچه امروز است متفاوت بود. واحد پول هنوز اسکودو بود - یورو فقط به اول ژانویه 2002 رسید - رئیس جمهور جمهوری خورخه سامپایو و در سمت نخست وزیر آنتونیو گوترش (امروزه) بود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
پل واسکو داگاما هنوز به پایان نرسیده بود - فقط در مارس 1998 و درست در زمان نمایشگاه 98 تکمیل شد - و در مجموع هشت کارخانه خودروسازی در کشور ما وجود داشت. در آن سال 233 هزار و 132 دستگاه خودرو تولید شد و فروش آن به 306 هزار و 734 دستگاه رسید و آغاز دوره ای با نتایج خوب برای برندها بود.
در جادهها، اولین رنو کلیو، اولین فیات پونتو و دومین اوپل کورسا متداولترین مناظر بودند و ما هنوز فاصله زیادی تا مشاهده برندهای ممتاز در رتبههای بالای جدول فروش داشتیم - SUV؟ و تا به حال کسی چنین چیزی نشنیده بود. چیزی که بود جیپ بود.
رنو کلیو…
جالب اینجاست که در کینگ اسپورت، فوتبال، مدافع عنوان قهرمانی مثل امروز فوتبول کلوب دو پورتو بود.
GP 1996 پرتغال
همانطور که به شما گفتم، آخرین باری که فرمول 1 اینجا بود، تنها یک سال از عمر آن گذشته بود، بنابراین آنچه که من برای شما شرح خواهم داد بر اساس منابع آن زمان است.
مسابقه ماقبل آخر و پانزدهمین مسابقه قهرمانی جهان فرمول 1 در سال 1996، GP پرتغالی شاهد بود که ویلیامز (در آن زمان یکی از قوی ترین تیم ها) دو مکان برتر جدول را به خود اختصاص داد، به طوری که دیمون هیل از قطب شروع شد و ژاک ویلنوو در مقام دوم در یک کپی از این مسابقه قرار گرفت. جاهایی که در مسابقات قهرمانی جهانی رانندگان به دست آوردند.
پشت سر این دو تیم بریتانیایی، ژان آلسی در حال رانندگی بنتون و راننده ای که در آن سال در فراری جایگزین او شد، مایکل شوماخر، که در سال 1996 یک رابطه طولانی و پربار با اسکودریا آغاز کرد، باقی ماند. پدرو لامی پرتغالی از رده نوزدهم و ماقبل آخر جدول شروع کرد و محدودیت های میناردی که در حال رانندگی بود را نشان داد.
در دور اول، دیمون هیل دید که هم تیمی و رقیب اصلی خود در عنوان قهرمانی پس از ژان آلسی و مایکل شوماخر به رده چهارم سقوط کرد. این تا دور پانزدهم ادامه داشت، زمانی که ویلنوو با استادی از بیرون (!) در گوشه Parabolic از شوماخر سبقت گرفت - هنوز هم یکی از بهترین سبقتهای تاریخ در فرمول 1 است.
ویلنوو در پارابولیکا از شوماخر سبقت گرفت
در طول مسابقه آلسی به چهارم سقوط کرد و در فینال، تعهد ویلنوو و مشکلات کلاچ هیل باعث شد که کانادایی با برتری نزدیک به 20 ثانیه به پیروزی برسد و ششمین دبل فصل ویلیامز را تضمین کند. مقام سوم به مایکل شوماخر رسید.
در مورد پدرو لامی، او آخرین GP خود را در پرتغال در جایگاه شانزدهم و آخرین به پایان رساند و به چیزی دست یافت که نام هایی مانند روبنس باریچلو یا میکا هاکینن نتوانستند آن را به پایان برسانند: مسابقه را تمام کنند.
نتیجه ای که ویلنوو به دست آورد به او اجازه داد تا برای عنوان راننده با دیمون هیل به آخرین مسابقه سال یعنی GP ژاپن «مبارزه» کند، اما نتیجه آن اختلاف داستان دیگری است (هشدار اسپویل: ویلنوو باید منتظر می ماند. یک سال دیگر برای قهرمان شدن).