در پایان سال گذشته، ما متوجه بازگشت وانکل به مزدا در سال 2022 به عنوان افزایش دهنده برد شدیم. در آن زمان، آکیرا ماروموتو، مدیر اجرایی خود مزدا، در مراسم معرفی MX-30 در ژاپن تایید کرد.
وی گفت: به عنوان بخشی از فناوری های چند الکتریکی، موتور چرخشی در مدل های سگمنت پایین مزدا به کار گرفته می شود و در نیمه اول سال 2022 به بازار عرضه می شود.
اما حالا، هیروشیما ساز تمام اینها را ترمز کرده است. ماساهیرو ساکاتا، سخنگوی مزدا در گفتگو با اتوموتیو نیوز گفت موتور چرخشی همانطور که تایید شده بود در نیمه اول سال آینده وارد نخواهد شد و زمان معرفی آن اکنون نامشخص است.
علاوه بر این، عدم اطمینان کلمه ای است که بازگشت وانکل به مزدا را به بهترین وجه منعکس می کند، زیرا رسانه های ژاپنی وجود دارند که قبلاً می نویسند که این برند ژاپنی حتی استفاده از موتور دوار به عنوان افزایش دهنده برد را کاملاً کنار گذاشته است.
ظاهراً برای اینکه سیستم به درستی کار کند، به ظرفیت باتری بیشتری نیاز است که MX-30، مدلی که مزدا برای اولین بار به این فناوری انتخاب کرده، بسیار گران میشود.
مهم است که به یاد داشته باشید که مزدا MX-30، اولین تولید 100٪ الکتریکی مزدا، برای دریافت بیش از یک فناوری نیروی محرکه طراحی شده است و در ژاپن حتی دارای یک نسخه موتور احتراقی با سبک ترین هیبریداسیون (هیبرید ملایم) است.
در پرتغال فقط در نسخه 100 درصد برقی به فروش می رسد که توسط یک موتور الکتریکی که معادل 145 اسب بخار قدرت و 271 نیوتن متر تولید می کند و یک باتری لیتیوم یونی با 35.5 کیلووات ساعت که حداکثر استقلال 200 کیلومتر (یا 265 کیلومتر در شهر).
باید دید که آیا مزدا این بازگشت را برای همیشه کنار گذاشته است (که مدتها منتظرش بودیم!) یا این فقط یک لحظه برای "بازگشت به سوزن زدن" است.