پس از اینکه هفته گذشته متوجه شدیم که برنامه مزدا برای چند سال آینده به شدت بر پایه برقرسانی محدوده آن است، در اینجا تأیید چیزی است که قبلاً به آن امیدوار بودیم: نسل بعدی مزدا MX-5 (پنجمین) الکتریکی خواهد شد.
تاییدیه توسط خود مزدا به همکاران موتور1 ما داده شد و برند هیروشیما اعلام کرد: "ما قصد داریم MX-5 را برقی کنیم تا همه مدل ها تا سال 2030 نوعی برقی سازی را ارائه دهند."
با این تایید همچنین وعده داده شد که مزدا "برای اطمینان از اینکه MX-5 یک کانورتیبل اسپرت دو سرنشینه سبک وزن و مقرون به صرفه باقی می ماند تا به آنچه مشتریانش از آن انتظار دارند" کار کند.
چه نوع برقی خواهد داشت؟
با در نظر گرفتن اینکه هدف مزدا برای سال 2030 این است که 100 درصد برد را برقی کند که 25 درصد آن مدل های برقی باشد، چندین احتمال برای برقی کردن نسل پنجم MX-5 (احتمالاً NE تعیین شده) روی میز وجود دارد. .
اولین، سادهتر، ارزانتر و باعث کاهش وزن میشود این است که مزدا MX-5 ابتداییترین شکل برقرسانی را ارائه دهد: یک سیستم هیبریدی ملایم. این راه حل علاوه بر امکان کنترل وزن (باتری بسیار کوچکتر و سیستم الکتریکی کمتر پیچیده است)، کنترل قیمت را نیز ممکن می سازد.
فرضیه دیگر هیبریداسیون متعارف MX-5 یا حتی استفاده از مکانیک هیبریدی پلاگین است، اگرچه این فرضیه دوم از نظر وزن و البته هزینهها، «حساب» را تصویب میکند.
در نهایت، آخرین فرضیه الکتریکی شدن کامل MX-5 است. درست است که اولین خودروی الکتریکی مزدا، MX-30، به دلیل دینامیک نزدیک به خودروهای موتور احتراقی مورد تحسین قرار گرفته است (از جمله از سوی ما)، اما آیا مزدا می خواهد یکی از نمادین ترین مدل های خود را به طور کامل برقی کند؟ از یک طرف این یک چیز مثبت در زمینه بازاریابی خواهد بود، از طرف دیگر خطر "بیگانه کردن" سنتی ترین طرفداران رودستر معروف را به همراه داشت.
همچنین بحث وزن و قیمت نیز مطرح است. در حال حاضر، باتریها نه تنها مدلهای 100% الکتریکی را پیشنهادات سنگینتری میدهند، بلکه هزینه آنها همچنان بر قیمت خودروها منعکس میشود. همه اینها برخلاف وعدهای است که مزدا هنگام اعلام برقیسازی مزدا MX-5 داده بود.
پلتفرم حدس هر کسی است
در نهایت، یک سوال دیگر در افق ظاهر می شود: مزدا MX-5 از کدام پلت فرم استفاده خواهد کرد؟ "معماری مقیاس پذیر چند راه حل Skyactiv" که به تازگی معرفی شده است برای مدل های بزرگتر در نظر گرفته شده است، و به نظر نمی رسد که MX-5 یک موتور عرضی دریافت کند.
پلتفرم دیگر اعلام شده فقط برای مدل های الکتریکی است، «معماری مقیاس پذیر اسکای اکتیو EV»، که ما را با یک فرضیه می گذارد: به روز رسانی پلت فرمی که در حال حاضر استفاده می شود به گونه ای که نوعی برق رسانی را دریافت کند (که به نظریه هیبریدی ملایم قدرت می بخشد). .
با توجه به این سناریو، باید دید که آیا نسبت هزینه به سود این راه حل شرط را توجیه می کند یا خیر، اما برای آن باید منتظر "گام بعدی" مزدا باشیم.