پس از رسوایی انتشار گازهای گلخانه ای که بیشتر با نام دیزل گیت شناخته می شود، وضعیت لطف موتورهای دیزلی قطعا به پایان رسیده است.
در اروپا، بازار اصلی جهانی برای این نوع موتور در خودروهای سبک، سهم دیزل متوقف نشده است - از مقادیر حدود 50 درصد برای سالها تا پایان سال 2016، شروع به کاهش کرد و هرگز متوقف نشد. اکنون تقریباً 36 درصد است.
و با تبلیغات فزاینده تولیدکنندگانی که یا در برخی مدلها دیزل را کنار میگذارند، یا بلافاصله یا در چند سال آینده موتورهای دیزلی را به کلی کنار میگذارند، به همین جا متوقف نخواهد شد.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
پورشه اخیرا بر کنار گذاشتن قطعی خودروهای دیزلی تاکید کرده است. موفقیت مدلهای هیبریدی این امکان را به آن میدهد تا با محدودیتهای آلایندگی مواجه شود تا با اطمینان بیشتری روبرو شود. در حقیقت، از ابتدای سال، دیگر امکان خرید موتورهای دیزلی در پورشه وجود نداشت، زیرا نیاز به تطبیق موتورها با سختترین پروتکل تست WLTP بود.
PSA توسعه دیزل را به حالت تعلیق درآورد
با برگزاری نمایشگاه خودروی پاریس، اکنون متوجه میشویم که گروه فرانسوی PSA در بیانیهای به Autocar، نه ترک فوری خود، بلکه تعلیق توسعه فناوری دیزل را اعلام کرده است - این گروهی است که پژو، یکی از بازیگران اصلی آن ، در این نوع موتور قرار دارد.
علیرغم انتشار نسبتاً اخیر BlueHDI 1.5، که قادر به برآورده کردن سختترین استانداردهای انتشار چند سال آینده است، ممکن است تغییرات بیشتری برای برآورده کردن نیازهای آینده بداند.
لورن بلانشت، مدیر محصول گروه PSA، تایید این خبر را دریافت کرد: «ما تصمیم گرفتهایم که هیچ گونه تحول دیگری در فناوری دیزل ایجاد نکنیم، زیرا میخواهیم ببینیم چه اتفاقی خواهد افتاد.»
اما این اظهارات ژان فیلیپ ایمپاراتو، مدیرعامل پژو است که انگشت اتهام را بر زخم گذاشت و گفت که آنها "اشتباهی در مجبور کردن دیزلی ها" مرتکب شدند، زیرا توسعه تهاجمی تحمیلی این فناوری و سرمایه گذاری های اساسی مرتبط با آن ممکن است در آینده با کاهش مداوم فروش جبران نشود.
لورن بلانشت، مدیر محصول، Groupe PSAما تصمیم گرفتیم که اگر در سال 2022 یا 2023 بازار مثلاً 5 درصد دیزل باشد، آن را رها کنیم. اگر بازار 30 درصد باشد موضوع خیلی فرق می کند. فکر نمی کنم کسی بتواند بگوید بازار کجا خواهد بود. اما آنچه مشخص است این است که روند در دیزل ها نزولی است.
جایگزین، مانند تمام سازندگان دیگر، شامل برقیسازی فزاینده مدلهایشان است. در نمایشگاه خودروی پاریس، پژو، سیتروئن و دیاس نسخههای هیبریدی از چندین مدل خود و حتی یک مدل 100 درصد الکتریکی به نام DS 3 Crossback را ارائه کردند. آیا فروش برای اطمینان از اعداد صحیح در هنگام محاسبه آلایندگی کافی خواهد بود؟ باید صبر کنیم...
بنتایگا دیزل را در اروپا از دست داد
حتی سازندگان لوکس نیز از این امر مصون نیستند. بنتلی بنتایگا دیزل را در پایان سال 2016 معرفی کرد - اولین بنتلی مجهز به موتور دیزل - و اکنون، کمتر از دو سال بعد، آن را از بازار اروپا خارج کرده است.
به گفته خود برند، این توجیه به "شرایط قانونگذاری سیاسی در اروپا" و "تغییر قابل توجهی در نگرش نسبت به خودروهای دیزلی که به طور گسترده مستند شده است" مرتبط است.
ورود بنتایگا V8 و تصمیم استراتژیک برای تمرکز بیشتر بر برقی کردن آینده آن از دیگر عواملی هستند که به خروج بنتایگا دیزل از بازارهای اروپایی کمک کردند.
با این حال، بنتلی بنتایگا دیزل به فروش خود در برخی از بازارهای بین المللی ادامه خواهد داد، جایی که موتورهای دیزلی نیز دارای بیان تجاری هستند، مانند استرالیا، روسیه و آفریقای جنوبی.