نسل 3 از بنتلی کانتیننتال GT اسپید امروز به جهان آشکار می شود. نسل اول مربوط به سال 2007 است، نسل دوم در سال 2014 ظاهر شد و مانند نسل های قبلی خود، نسل سوم می خواهد به نام (سرعت = سرعت) عمل کند.
کانتیننتال GT در سال 2003 اولین مدل از دوران جدید زندگی برای برند بریتانیایی بود که در آغاز قرن بیستم توسط والتر اوون بنتلی پس از فروخته شدن به گروه قدرتمند فولکس واگن ساخته شد. سرنوشت، به طرز تمسخرآمیزی، در سال 1998 به دست آلمانیها ختم میشود که آقای بنتلی با موتورهای هواپیمایش که برای نیروی هوایی بریتانیا در جنگ جهانی اول طراحی شده بود، به شکست آنها کمک کرد.
شروع و تکمیل فرآیند توسعه تنها در چهار سال ممکن بود، زیرا پایه مورد استفاده فولکس واگن فایتون بود، که روی آن لباسی با خطوط اغواکننده قرار داده شد که مطابق با DNA بنتلی بود: بزرگ و بسیار قدرتمند، علاوه بر قابل اعتماد بودن. ، همان ویژگی هایی که در گذشته انباشته شده بود که منجر به پنج پیروزی در لمانز بین سال های 1924 و 1930 شد.
تسلط مسابقه کلاسیک (که بنتلی دوباره در قرن 21 پیروز شد) به حدی بود که ناراحتی رقبا در عباراتی مانند عباراتی از اتوره بوگاتی که 4.5 لیتر را برنده لمانز در سال 1930 تعریف کرد، مشهود بود: «این است که سریع ترین کامیون جهان».
سرعت. چه چیزی شما را متمایز می کند؟
و در این زمینه «ویژه مسابقهای» است که Continental GT Speed جدید کاملاً مطابقت دارد. از نظر بصری، افزودههای جدید اسپید نسبتا محتاطانه هستند، اما با نگاهی دقیقتر میتوان به رنگ تیرهتر مشبکهای رادیاتور و زیر سپر، رینگهای آلیاژی 22 اینچی اختصاصی، نشانواره Speed در سمت جلو، رکابهای تراشیدهتر در و بنتلی با نور قرمز پی برد. کتیبه ادای احترام به اعتبار ورزشی اسپید.
در کابین مجلل و راحت برای چهار بزرگسال (سرنشینان عقب اگر نمیخواهند مدل موی خود را خراب کنند باید کمتر از 1.75 متر قد داشته باشند)، رنگ مشکی در روکش آلکانترا و چرم غالب است، در ارتباط با پنلهای فیبر کربنی که برجسته میشود. تضاد دوخت قرمز روی صندلی ها، درها، داشبورد و فرمان پخش شده است.
درزهای قرمز قطعی نیستند. در صورت تمایل مشتری رنگ می تواند تغییر کند. در واقع، طیف وسیعی از 15 رنگ اصلی، 11 رنگ چرم و هشت نوع چوب وجود دارد که می توان برای سفارشی سازی بیشتر این کابین منحصر به فرد انتخاب کرد.
ابزار دقیق ترکیبی از عناصر آنالوگ و دیجیتال است و هم کیفیت بسیار بالا و هم بخش مرکزی چرخشی شناخته شده در داشبورد به ایجاد یک محیط پیچیده در هواپیما کمک می کند.
چه اعدادی! 659 اسب بخار، 335 کیلومتر در ساعت، 3.5 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت
برای اطمینان از سطح اطمینان مطابق با برندگان تاریخی لمانز، مهندسان بنتلی این 6.0 W12 را تحت درمان شوک واقعی قرار می دهند: علاوه بر هزاران کیلومتر آزمایش (4 جلسه در عمق 100 ساعت، 4 × 300 ساعت کروز، و غیره)، آن را در معرض تغییرات شدید دمایی قرار دهید.
یکی از آخرین آزمایشات کم و بیش مربوط به درخواست از یک انسان برای دویدن ماراتن و سپس ریختن یک سطل آب سرد (در دمای -30 درجه سانتیگراد... تصور کنید در حالت مایع است تا به تصویر کمک کند) روی آن می ریزد. سر و سپس به 10 دوی سرعت 100 متری نیاز دارید... بدون پلک زدن و چندین بار متوالی. برای عملکرد صحیح موتور، حتی در دمای خارجی 40 درجه سانتیگراد، ضروری است که سیستم خنک کننده به درستی کار کند: بنابراین، در حداکثر سرعت GT Speed، بیش از 4000 لیتر در ثانیه (لیتر در ثانیه) هوا عبور می کند. از طریق رادیاتور
این موتور 6.0 لیتری توئین توربو حداکثر قدرت را 24 اسب بخار افزایش داد. از 635 اسب بخار تا 659 اسب بخار با افزایش حداکثر گشتاور از 820 نیوتن متر به 900 نیوتن متر، برای رساندن این گرن تورر به 335 کیلومتر در ساعت کافی است و به آن اجازه می دهد در 3.5 ثانیه (یک دهم کمتر از نسل قبلی) از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. با توجه به اینکه این خودرو بیش از 2.3 تن وزن دارد (که مانع از اینکه سریعترین بنتلی در تاریخ باشد) قابل توجه است.
این خودرو به یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه هشت سرعته متصل میشود که در حالت رانندگی اسپرت دو برابر سریعتر از نسخه معمولی W12 (بنابراین، سرعت تعویض دنده را ندارد) سرعت میدهد. و نیمی از سیلندرها را در شرایطی که بار دریچه گاز کم یا بدون بار دریچه گاز است خاموش می کند تا مصرف متوسط بیشتری داشته باشد (سوپاپ های ورودی و اگزوز و تزریق بنزین در دو سیلندر خاموش می شوند و Continental GT Speed را مانند یک رول می کند. V6).
تحول عظیم در شاسی
اما تکامل در شاسی با معرفی یک سیستم الکترونیکی جدید از چرخهای عقب هدایتشونده که در همه حالتهای رانندگی عمل میکند، قابل توجهتر بود. به ویژه در حالت اسپورت، زمانی که همراه با میرایی متغیر، سیستم تعلیق بادی (سه محفظه)، میلههای تثبیتکننده فعال (48 ولت) و دستگاه الکترونیکی جدید خود انسداد عقب (اولین دستگاهی که بر روی بنتلی نصب شده است، کار میکند) قابل توجه است. افزایش توانایی شتاب گیری بدون از دست دادن کشش در پیچ ها)، برای ارائه سطحی از چابکی که قبلاً در خودروهای این برند اشرافی بریتانیا دیده نشده بود.
در سیستم تثبیت الکترونیکی موتورهای الکتریکی قدرتمندی در داخل هر میله تثبیت کننده وجود دارد که در محکم ترین حالت خود می توانند تا 1300 نیوتن متر در 0.3 ثانیه تولید کنند تا نیروهای ایجاد شده در منحنی ها را خنثی کرده و بدنه را ثابت نگه دارند.
طبق معمول سیستمهای محور عقب هدایتشونده، در سرعتهای پایین و متوسط، چرخهای عقب در جهت مخالف چرخهای جلو برای پاسخ سریعتر و کاهش قطر چرخش میچرخند. در سرعتهای بالاتر، آنها در همان جهت جلو میچرخند تا ثبات و راحتی در بزرگراهها را افزایش دهند و مهندسان بنتلی اطمینان حاصل میکنند که تأثیر این محور عقب جهتدار در Continental GT Speed بیشتر از Flying Spur است.
تجهیزات ترمز نیز با دیسکهای کربن-سرامیکی اختیاری، با کاربید سیلیکون، بهبود یافتهاند، که قدرت «گزش» (کالیپرهای 10 پیستونی در جلو و چهار پیستونی در عقب) را تقویت کرده و در عین حال لمس را محکمتر میکند. پدال و افزایش مقاومت در برابر خستگی ناشی از استفاده شدید. و این تجهیزات ترمز سرامیکی وزن کلی خودرو را 33 کیلو کاهش می دهد.
سیستم چهار چرخ محرک مجددا کالیبره شد به طوری که در تمام حالت های رانندگی، تمایز بیشتری در مقایسه با نسخه های "غیر سرعتی" Continental GT ایجاد شد (در برنامه های Bentley و Comfort، چسبندگی روی هر چهار چرخ ارتقا یافته است، در حالی که در اسپرت، برای رانندگی اسپرت تر، از دیفرانسیل عقب استفاده می شود.
کی می رسد؟
فروش در نیمه دوم سال با قیمتی در حدود 200000 یورو آغاز می شود و انتظار می رود سهم مهمی در سالی که بنتلی انتظار دارد سال بسیار مثبتی باشد، همانطور که توسط آدریان هالمارک، مدیر عامل این برند بریتانیایی توضیح داده شده است:
آدریان هالمارک، مدیرعامل بنتلی«در سه ماهه اول سال 2021 فروش ما 30 درصد بیشتر از سال گذشته است. و این با در نظر گرفتن اینکه در سه ماهه اول سال گذشته، قبل از شروع همه گیری، بهترین نتایج تجاری تاریخ خود را در یک فصل به ثبت رسانده بودیم که در دو فصل بعد رکورد دیگری اما منفی را به دنبال داشت. سه ماهه پس از تولید به مدت هفت هفته قطع شد و هشت هفته دیگر با 50 درصد ظرفیت خود کار کردند. با این حال، ما موفق شدیم سال 2020 را با سود به پایان برسانیم.
12 سیلندر آخر
این آخرین کانتیننتال GT 12 سیلندر جدید در تاریخ خواهد بود زیرا بنتلی قبلاً اعلام کرده بود که از سال 2030 تمام خودروهای آن 100٪ برقی خواهند بود (و باید به خاطر داشت که این موتور زمانی بهترین موتور 12 سیلندر بود. تولید شده در جهان با بیش از 100000 دستگاه تا به امروز).
اکنون این برند به طور کامل در حال اختراع خود است و انتظار میرود کل محدوده تا سال 2026 برقی شود و همچنین اولین مدل تمام الکتریکی که بر اساس پلتفرم آرتمیس استوار است و توسعه آن توسط آئودی انجام میشود. اکنون از اول مارس امسال به جای پورشه، بنتلی «نگهبان» شده است، همانطور که هالمارک تأیید می کند: «در محدوده فعلی ما، سه مدل از چهار مدل ما از یک پایه فنی پورشه استفاده می کنند که ما سپس روی آن کار کردیم تا ارزش ها را برآورده کنیم. برند ماست و در آینده پلت فرم الکتریکی آئودی را خواهیم داشت که تمام مدل های خود را بر روی آن توسعه خواهیم داد.
