رولزرویس گوست جدید تست شد. آیا تجمل گرایی می تواند محتاطانه باشد؟

اختیاری که برای خودرویی به طول 5.5 متر، با موتور V12 و صاحب خطوط مجلل تبدیل به یک ماموریت سخت می شود. جدید رولزرویس گوست از یک پلت فرم جدید و یک شاسی تکامل یافته برای ارتقای شایستگی های دینامیکی خود استفاده می کند.

تصور اینکه یک روح (شبح) در 99.9 درصد از سطح زمین نامرئی می شود، هر چند طبیعی به نظر می رسد، ادعای اینکه یک رولزرویس حضور محتاطانه ای در جاده دارد، معادل انتظار از یک فیل است که مورد توجه قرار نگیرد. داخل یک مغازه چینی فروشی

اما برند فوق لوکس بریتانیایی که در دست گروه BMW است، گامی در این مسیر برداشته است، زیرا به نظر می رسد اولویت های مشتریان هدف آن از زمان عرضه اولین نسل در یک دهه پیش، اندکی تغییر کرده است. حداقل این چیزی است که آنها شخصا به مدیر عامل رولزرویس گفته اند.

بهجای برگزاری کلینیکهای معمولی برای ارزیابی ذائقهشان، آنها به یک شام (احتمالاً دارای گواهی میشلین) با تورستن مولر اوتووس دعوت شدند، که به خود میبالد اطمینان میدهد که «رولزرویس سازنده خودرو است که نزدیکترین ارتباط را با مشتریانش دارد».

و در زیر نور ملایم یک لوستر کریستالی و یک فوا گراس ترافل، همراه با قرمز فرانسوی دهه 1970 بود که آنها به شماره 1 رولزرویس گفتند که ترجیح می دهند در آینده یک گوست محتاط تری داشته باشند. و این ایده ای بود که خود را در سطح جهانی بیان کرد، در زمانی که رولز رویس بهتر از همیشه بود، با 5152 دستگاه فروخته شده در سال 2019، بهترین سال در تاریخ 116 ساله این برند. ، البته.

احتمالاً در زمان سرو دسر لذیذ، نام «پس از ثروت» در مغز بازاریاب برجسته ای که با چنین شرکت شریفی در یک میز نشسته بود، شکل گرفته بود (اما برای فانتوم پرچمدار، قوانین این کار را خواهند کرد. در آینده نیز متفاوت اعمال شود.

کمتر با بیشتر

اما حتی با Ghost، کاهش ثروت به اندازه نیست - برعکس: نسل دوم نه سانتیمتر بلندتر (5540 میلیمتر) و سه سانتیمتر پهنتر (1978 میلیمتر) است. و اگرچه تنها مجسمه اشرافی روی کاپوت و چترها (در جیب درها) از مدل قبلی منتقل شده است، اما تشخیص این دو مدل از یکدیگر به یک چشم ورزیده نیاز دارد.

مشترک شدن در خبرنامه ما

نسل جدید تزئینات و چینهای کمتری دارد، جلوپنجرهی معمولی این برند کوچکتر و محتاطتر است (و با بالههای عمودی با تابش خیرهکنندهای که 20 الایدی بالای آن بیش از حد روشن نمیشوند)، و معروفترین تزئینات کاپوت در دنیا کمی به عقب رانده شده است این مرحله به تنهایی از نظر فنی پیچیده است، زیرا مجسمه روح اکستازی باید هنگام باز شدن کاپوت از یک دهانه با دقت دقیق عبور کند.

اگر اعتدال در طراحی بیرونی کاملاً مشهود نباشد، پس مجلل بودن داخل حداقل کمی بیشتر قابل توجه است، اگر آشکار نباشد.

بسیار خوب، ما در این زمینه شروع خوبی نداشتیم زیرا با ورود به ردیف دوم صندلی ها متوجه شدیم که نه تنها هنوز درهای "خودکشی" (باز شدن معکوس) دارد، بلکه برای اولین بار، این مسافر خراب اکنون می تواند با کمک برقی در را باز کند. ابتدا قفل داخلی را رها کنید و سپس به آن اجازه دهید به حالت استراحت خود بازگردد تا بررسی کند که آیا موانعی در خارج وجود دارد یا خیر، سپس آن را بکشید و نگه دارید تا کمک کامل باز شود - فقط یک لمس دکمه در اکثر بازارهای اطراف تایید نمی شود. جهان.

بلافاصله پس از خروج، میتوانید با فشار دادن دکمهای روی دستگیره بیرونی در یا بستن دستی، اما با کمک برق، در را بهطور کامل بهطور خودکار ببندید. سنسورهای طولی و عرضی، و همچنین سنسورهای نیروی "g" نصب شده در هر در، به آن اجازه می دهد که همیشه وزن یکسانی داشته باشد، صرف نظر از اینکه خودرو روی تپه یا در سطح افقی قرار دارد.

معماری لوکس

ساختار این خودرو یک چارچوب آلومینیومی به نام معماری لوکس است که برای اولین بار در فانتوم و کولینان استفاده شد و بدنه آن نیز یک قطعه آلومینیومی پیوسته بزرگ بدون شکاف در داشبورد است که می تواند دید بیننده را مختل کند. برای ایجاد این امکان، چهار صنعتگر به طور همزمان بدنه را به صورت دستی جوش می دهند که باعث افزایش استحکام بدنه (40000 نیوتن متر بر درجه) و کاهش وزن می شود.

این پلت فرم جدید توسعه یافته داخلی (برخلاف مدل 2009، که از پایه غلتشی بی ام و سری 7 استفاده می کرد) راه را برای مرکز ثقل پایین تر هموار می کند و این واقعیت که موتور در پشت محور جلو رانده می شد، کلید ایجاد یک توزیع وزن 50/50 (جلو/عقب).

ضربه گیر

احتمالاً تعلیق Ghost جایی است که بیشتر پیشرفت های فنی را می توان یافت. اول، سیستم تعلیق به اصطلاح "Planar" وجود دارد که تکامل یافته قبلی "Magic Carpet Ride" است.

او مغز اصلی پشت کنترل فناوریهای بسیار بیشتر از استفاده از دوربینهای استریو برای «دیدن» جاده پیش رو و تنظیم پیشگیرانه (به جای واکنشی) تعلیق تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت است (سیستم پرچمدار، با اشاره به مردانی که مورد نیاز بودند. طبق قانون، بیش از یک قرن پیش پرچم قرمز را در مقابل اولین خودروها حمل می کرد).

مهندسان در تلاش خود برای ایجاد احساس سرخوردن در زمین که قبلاً توسط یک خودرو به دست نیامده بود، اولین دمپر جرمی را در استخوان جناغی بالایی سیستم تعلیق جلو قرار دادند. به بیان ساده، این یک ضربه گیر برای... کمک فنر است و اجازه می دهد تا نتیجه قابل توجهی را که با ترکیب کمک فنرهای متغیر کنترل شده الکترونیکی و سیستم تعلیق هوای خود تراز به دست آمده است، بهبود بخشید.

طرح پنج بازوی عقب نیز چندان پیچیده نیست: علاوه بر فناوری تعلیق بادی یکسان، از یک محور فرمان جدید نیز بهره می برد. این واقعاً برای بهبود مانور و چابکی کلی رولزرویس گوست مفید است.

آخرین V12

موتور 6.75 لیتری V12 از نسل اول به ارث رسیده است، اما خود یک قطعه برتر مهندسی و "ارزش تاریخی" اضافه شده است، زیرا به احتمال زیاد آخرین موتور احتراق داخلی در رولزرویس گوست خواهد بود ( سازنده قبلا اعلام کرد که قصد دارد بعد از سال 2030 به یک برند تمام الکتریکی تبدیل شود و از آنجایی که هر شبح حدود ده سال طول می کشد ... خوب، محاسبه کردن بسیار آسان است ...).

این گیربکس با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک (مبدل گشتاور) معروف همراه است که داده ها را از GPS استخراج می کند تا دنده ایده آل را برای هر موقعیتی از قبل انتخاب کند. آخرین، و مطمئنا نه کم اهمیت ترین برای مشتریان ثروتمندی که در نزدیکی قطب های گلوب زندگی می کنند، Ghost از دیفرانسیل عقب به چرخ متحرک تغییر کرده است.

مشتری جدید می خواهد رانندگی کند

در حال حاضر حدود 80 درصد از Ghost ها توسط مالک هدایت می شوند، حتی در چین، ما می دانیم که بسیاری از مشتریان در طول هفته راننده هستند اما در آخر هفته پشت فرمان می نشینند.

تورتسن مولر اوتووس، مدیرعامل رولز رویس

بنابراین، از آنجایی که این تنها رول با تعداد قابل توجهی راننده راننده است، حرکت به صندلی سمت چپ ردیف جلو منطقی است.

اما، قبل از خروج از این ردیف دوم اشرافی، توجه به این نکته ضروری است که علاوه بر عملکرد معمول ماساژ، گرمایش و سرمایش صندلیهای برقی عقب، هوای آلوده به طور خودکار خارج میشود و ذرات بسیار ریز در عرض دو دقیقه تصفیه میشوند. به لطف یک نانو فیلتر پیچیده بدون شک جزئیات دلپذیر و "کمی" مجلل.

شیشه های شامپاین و کریستال خوب داخل اتاق یخچال بین صندلی های عقب فوق العاده راحت؟ خوب، هنوز رولزرویس است، اینطور نیست؟

اکنون، با نشستن روی صندلی امبروز، می توانم تأیید کنم که تا آنجایی که چشم کار می کند ورقه چوب، فلز و چرم واقعی وجود دارد (20 جوراب پوست گاوی برای هر فضای داخلی استفاده می شود، بنابراین سخت است بگوییم که هیچ حیوانی در طول این کار آسیب ندیده است. سواری. "ساخت" توسط Ghost)، که فقط می تواند به این معنی باشد که مشتری هدف کاملاً آماده پذیرش یک فضای داخلی وگان و سازگار با محیط زیست در لیموزین خود نیست.

«اصالت با ماده» به قول طراحان تبدیل به بازاریاب، روندی که قبلاً وارد دنیای جواهرات پیشرفته، طراحی قایق، معماری و مد شده است.

برای تحقیر، می توانم اعتراف کنم که خطوط داشبورد در مقایسه با مدل قبلی خود ساده شده است و ساعتی با الماس تزئین شده در اینجا وجود ندارد، بلکه طولانی ترین درز تزئینی مورد استفاده در هر خودرو است (در کل داشبورد امتداد دارد). که باعث افتخار طراحان است.

آها! در نهایت، میتوانید نوعی کاهش را تأیید کنید، در این مورد، تعداد دستورات و سوئیچها در رولزرویس گوست جدید (و هیچ فایدهای ندارد که این یک روند عرضی در این بخش باشد، حتی اگر چنین باشد. درست است، واقعی…). معایب؟ خوانایی دکمههای کوچک روی کنسول میانی بدتر شده است، بهطوریکه چراغهای نشانگر گرمایش صندلیها به عنوان یک ضعف جزئی دیده میشوند.

البته بدون دکمه اسپورت و بدون پدل تعویض دنده در پشت فرمان، اما با نشانگر سنتی «ذخیره نیرو» رولز روی داشبورد دیجیتال، «لباس» آنالوگ به نظر برسد.

ستاره هایی در آسمان وجود دارد

قبل از راه اندازی موتور، چند مشاهدات که شایان ذکر است: پس از سقف پرستاره ایجاد شده در سال 2006 (90000 نقطه حکاکی شده با لیزر و سه لایه مواد کامپوزیت، برای کمک به ایجاد یک اثر درخشان بالای سر سرنشینان)، مهندسان بریتانیایی اکنون داشبورد روشن ایجاد شده است. کمتر از 850 ستاره به زیبایی در اطراف پلاک Ghost در مقابل سرنشین جلو قرار داده شده است (تا زمانی که چراغ های اتاقک سرنشین روشن شود پنهان می شوند).

سپس ساب ووفرهای تعبیه شده در درها، "بلندگوهای هیجان انگیز" در پوشش سقف و سیستم استریو 1200 واتی وجود دارند که به طور بالقوه گوش دادن به موسیقی را به یک تجربه غوطه ور شدن صدای باورنکردنی تبدیل می کند.

و این همه چیز نیست: حتی سکوت نیز حل شده است، زیرا نه تنها ساختار آلومینیومی دارای امپدانس صوتی برتر از فولاد است، بلکه اقدامات دقیقی برای حذف نویز انجام شده است (بیش از 100 کیلوگرم مواد میرایی صوتی که در سراسر کابین پخش شده است و کف خودرو) و دو میکروفون برای خنثی کردن فرکانس های ناخوشایند در داخل استفاده شده است تا به کاربران حس خوشایندی را از لحظه ورود به خودرو بدهد.

در واقع، نتیجه نهایی آنقدر بی صدا بود که حتی زمزمه ای مصنوعی مانند نویز سفید ایجاد کرد. خخخخ...

250 کیلومتر بر ساعت، 4.8 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت…

وقت آن است که روی گاز قدم بگذارید و از پویایی بهبود یافته لذت ببرید. موتور دو توربو V12 حتی اگر به آرامی دریچه گاز را فشار دهید، به دلیل در دسترس بودن، احساس انرژی بیشتری می کند. 1600 دور در دقیقه برای رسیدن به اوج گشتاور کافی است که همراه با حداکثر قدرت 571 اسب بخاری، V12 را قادر می سازد وزن عظیمی را که به راحتی با چهار نفر و 507 لیتر چمدان در کشتی به سه تن برسد، پنهان کند.

سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 4.8 ثانیه و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت، ایده ای از توانایی رولزرویس گوست یکپارچه را ارائه می دهد، حتی اگر "چگونه" باشد و نه "چگونه" چیزی که واقعاً تجربه رانندگی و رانندگی در این رولز را از هر چیز دیگری در جاده متمایز می کند.

این یک لیموزین لوکس نیست که فضاهای شهری محدود را دوست داشته باشد، حتی اگر اکسل عقب جهت دار زندگی را در آن محیط بسیار آسان تر می کند و همچنین چابکی شما را در جاده های پر پیچ و خم بهبود می بخشد. انتظار نداشته باشید که خودرو عملکردی را داشته باشد که برای آن طراحی نشده است، و زمانی که سرعت در پیچها افزایش مییابد، چسبندگی اضافی سیستم چهار چرخ متحرک مفید خواهد بود، حتی اگر به طور کامل آن را پنهان نکند. تمایل طبیعی به کم فرمانی

در بزرگراهها، با سرعتهایی که فقط بزرگراههای آلمان اجازه میدهند، کیفیت ساخت، پیچیدگی شاسی و اقدامات عایق صدا با هم ترکیب میشوند و راحتی سواری فوقالعادهای را تعریف میکنند که به لطف کمک فنرهای قابل تنظیم غیر ممکن است. کار الکترونیکی همراه با سیستم دوربین

اما همچنین به لطف سیستم تعلیق جلو که از یک سو شناوری معروف فرش جادویی را تضمین می کند و از سوی دیگر بسیار چابک تر است و هیچ نشانه ای از محرومیت راننده از فرصت احساس جاده وجود ندارد. و بدون ایجاد یک تجربه رانندگی کاملاً مصنوعی، به دلیل این راه حل مکانیکی.

مشخصات فنی

رولزرویس گوست
موتور
موقعیت	جلوی طولی
معماری	12 سیلندر در V
ظرفیت	6750 سانتی متر مکعب
توزیع	2 ac.c.c. 4 سوپاپ در هر سیلندر (48 سوپاپ)
غذا	جراحت مستقیم، بیتوربو، اینترکولر
قدرت	571 اسب بخار در 5000 دور در دقیقه
دودویی	850 نیوتن متر در 1600 دور در دقیقه
جریان
کشش	روی چهار چرخ
جعبه دنده	8 سرعته اتوماتیک (مبدل گشتاور)
شاسی بلند
تعلیق	FR: مستقل، "مسطح" با دمپر کمکی. TR: مستقل، چند بازو
ترمزها	FR: دیسک های تهویه شده؛ TR: دیسک های تهویه شده
جهت/تعداد چرخش	کمک الکتروهیدرولیک/N.D.
قطر چرخش	N.D.
ابعاد و قابلیت ها
Comp. x عرض x Alt.	5546 × 2148 × 1571 میلیمتر
طول بین محور	3295 میلی متر
ظرفیت چمدان	507 لیتر
چرخ ها	255/40 R21
وزن	2565 کیلوگرم (EU)
آذوقه و مصرف
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	250 کیلومتر در ساعت
0-100 کیلومتر در ساعت	4.8 ثانیه
مصرف ترکیبی	15.2-15.7 لیتر در 100 کیلومتر
انتشار گاز CO2	347-358 گرم در کیلومتر

نویسندگان: Joaquim Oliveira/ Press Inform

توجه: قیمت منتشر شده تخمینی است.