مدتها منتظر بودیم، برای دیدن آن باید منتظر تمدید محدوده Kauai باشیم هیوندای کائوآی N ، نوع اسپورت تر SUV کامپکت کره جنوبی و عنصر دیگری از خانواده N که نوید ادامه رشد را می دهد.
هیوندای کائوآی N از یک توربو 2.0 لیتری استفاده می کند که 280 اسب بخار قدرت و 392 نیوتن متر تولید می کند، همان موتور تحسین شده i30 N، مقادیری که فقط به چرخ های جلو فرستاده می شوند، که باعث می شود آن را در یک مسیر شخصی حرکت کند. آسان بودن شما را به سمت هدایت رقبا راهنمایی می کند.
با دیفرانسیل جلو، نزدیکترین شاسیبلند کامپکت داغی که پیدا کردهایم، فورد پوما ST با «تنها» 200 اسب بخار قدرت است که از یک بلوک سه سیلندر 1.5 لیتری استخراج میشود.
با اعداد قدرت نزدیک به Kauai N، ما باید به پیشنهاداتی مانند آئودی SQ2 و فولکس واگن T-ROC R نگاه کنیم، هر دو به طور مساوی به یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری با 300 اسب بخار مجهز هستند، اما فقط با سیستم چهار چرخ متحرک در دسترس هستند. .
به عبارت دیگر، شاسیبلند کرهجنوبی در جایگاه خاص خود قرار میگیرد، اما امیدواریم که به ضرر نتیجه نهایی نباشد. برای اینکه بفهمیم، او را مورد آزمایش قرار دادیم.
انتشار کربن از این آزمایش توسط BP جبران می شود
دریابید که چگونه می توانید انتشار کربن خودروی دیزلی، بنزینی یا LPG خود را جبران کنید.
لباس پوشیدن
Kauai N یک خودروی خاص است و نمای بیرونی آن دقیقاً "فریاد میزند". Kauai N چه جلوپنجره انحصاری، لهجههای قرمز، حاشیههای جانبی تهاجمیتر، اسپویلر عقب جدید یا دو خروجی اگزوز سخاوتمندانه، برجسته است و هیچکس نسبت به آن بیتفاوت نیست.من شخصا باید کار انجام شده توسط هیوندای را ستایش کنم. به هر حال، نسخههای اسپرتتر یک SUV، یک هاچبک یا حتی یک ون باید برجسته باشند و در این زمینه نمیتوانیم انگشت اتهام را به سمت Kauai N بگیریم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در داخل اما هیوندای می توانست کمی بیشتر از این جسارت استفاده کند. درست است که صندلیهای اسپرت راحت و زیبا، فرمان اسپرت و برخی جزئیات خاص داریم، اما داشبورد فاقد عناصر متمایزکننده است.
در حالت ورزش
بدیهی است که در قسمت اول این تست، من خودم را وقف رانندگی با هیوندای کائوآی N کردم که می خواهد رانندگی کند: سریع. برای آن، بهترین کار این است که حالت رانندگی N عالی را انتخاب کنید، زیرا در این شرایط حتی حالت «اسپورت» نیز تا حدودی رام به نظر می رسد.
وقتی این کار را انجام می دهیم، صدای Kauai N تبدیل به گوچورال می شود و باور کنید، بهتر است بعد از ساعات خاصی از شب از این حالت در کنار اتاق ها استفاده نکنید.
اما این فقط موسیقی متن نیست که بهتر می شود. سیستم تعلیق تطبیقی سفت می شود، فرمان سنگین تر می شود و واکنش موتور و گیربکس فوری تر می شود. اما آیا این همه "زرادخانه" به برآورده کردن انتظارات تبدیل می شود؟
پاسخ یک «بله» قطعی است. در این حالت "N"، Kauai N تایید می کند که شاسی بسیار تحسین شده Kauai قابلیت هایی دارد که هنوز مورد استفاده قرار نگرفته اند و به ما امکان می دهد با سرعت های بسیار بالا چاپ کنیم. این رفتار ترکیبی جالب از کارایی و سرگرمی است، اما بزرگترین تعریفی که می توانم برای Kauai N بکنم این است که رانندگی سریع با آن آسان است.
دور موتور با سهولت دلپذیر بالا می رود و جعبه (علی رغم اینکه استفاده از یک کتابچه راهنمای خوب جالب نیست) شما را ناامید نمی کند، تمام تلاش خود را می کند تا دورها را "کشش" کند و "N" به خوبی به آن کمک می کند. حالت Power Shift، که هر زمان که بار دریچه گاز از 90% بیشتر شود فعال می شود و نسبت کاهش تلفات توان افزایش می یابد.
بنابراین، در فصل دینامیک، کیفیت شاسی همراه با یک دیفرانسیل قفل الکترونیکی ("N Corner Carving Differential") در نهایت باعث می شود فراموش کنیم که مانند سایر SUV های داغ با مقادیر قدرت، سیستم چهارچرخ محرک نداریم. نزدیک به Kauai N، و این شاید بهترین تعریفی باشد که می توانم برای مدل کره جنوبی بکنم.
ماشین بعدی خود را پیدا کنید:
و در حالت آشنا؟
اگر در ابتدا این فرصت را داشتم که Kauai N را همانطور که قرار است رانندگی کند، برانم، پس از آن روزها مجبور شدم آن را در خدمت "وظایف خانوادگی" قرار دهم. در این زمینه، حالت های رانندگی انتخاب شده بین "Eco" و "Normal" متفاوت بود و در این حالت بود که Kauai N من را شگفت زده کرد.
این است که علیرغم اینکه برای عملکرد طراحی شده است، Kauai N در این حالتهای رانندگی، تمام ویژگیهای "آشنایی" شناخته شده برای مدل هیوندای را حفظ میکند، بنابراین به آن اجازه میدهد بدون هیچ مشکلی نقش "عامل دوگانه" را ایفا کند.
صندلی های جلو یکی از بزرگ ترین نکات برجسته در Kauai N است.
درست است که فضای داخل هواپیما هنوز از مرجع بودن فاصله دارد، اما میرایی راحت است، فرمان مانور دوستانهتر میشود و به نظر میرسد همه چیز در این Kauai N میگوید: «بسیار خوب، حالا که بازی کردیم، بیایید آن را حمل کنیم. خانواده در امنیت… اما به سرعت».
حتی در این «آرامترین» حالتهای رانندگی، Kauai N یک خودروی سریع و فوقالعاده کارآمد باقی میماند، اما هیوندای آن را «رام» کرده است تا به آن اجازه دهد تا عملکردهای یک خودروی خانوادگی منحصربهفرد را بدون مصالحه انجام دهد.
280 اسب بخار به لطف حالت N Grin Shift می تواند به مدت 20 ثانیه به 290 اسب بخار برسد.
در این حالت zen بیشتر، حتی مصرفها نیز کاملاً قابل قبول است، با میانگینها در یک رانندگی معمولی 7.5 لیتر در 100 کیلومتر، این در خودرویی با 280 اسببخار است که به ما اجازه میدهد در یک چشم به هم زدن سبقت بگیریم.» .
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
فقط به این دلیل که هیوندای کائوآی N رقیب مستقیمی ندارد، به این معنی نیست که یافتن مخاطب هدف شما دشوار است. با ظاهری متمایز و عملکرد رشکانگیز، این نسخه اسپورتتر از کراس اوور کره جنوبی همان چیزی است که از آن انتظار میرفت.
با کیفیت هایی که قبلاً در Kauai شناخته شده است، این نسخه N ترکیبی از ویژگی ها و تمرکز اسپرتی است که شاسی و فرمان آن برای مدت طولانی سزاوار آن بودند.
اساساً، کاری که این هیوندای کائوآی N انجام داد این بود که دستور العمل هات هاچ «ابدی» - ترکیبی از عملکرد بیشتر، ظاهر تهاجمی تر و رفتار اسپرت تر با قابلیت استفاده روزانه - و به کار بردن آن در «فرمت مد» و، حقیقت، به کار بردن آن بود. ، نتیجه نهایی کاملا مثبت است.