سه شنبه گذشته، پارلمان اروپا لایحه سخت گیرانه تری را در رابطه با تصویب انتشار گازهای گلخانه ای از خودروهای جدید برای فروش در اتحادیه اروپا ارائه کرد. هدف این پیشنهاد رسیدگی به تضاد منافع بین مقامات نظارتی ملی و تولیدکنندگان خودرو است. هدف این است که از اختلافات آتی در اندازه گیری گازهای گلخانه ای جلوگیری شود.
این لایحه با رأی موافق 585 نماینده، 77 رأی مخالف و 19 رأی ممتنع به تصویب رسید. اکنون، در مذاکراتی که تنظیم کننده ها، کمیسیون اروپا، کشورهای عضو و سازندگان در آن مشارکت دارند، نهایی خواهد شد.
در مورد چیست؟
پیشنهاد تصویب شده توسط پارلمان اروپا پیشنهاد می کند که خودروسازان پرداخت مستقیم به مراکز تست برای تایید مصرف و آلایندگی خودروهای خود را متوقف کنند. این هزینه ممکن است توسط کشورهای عضو متحمل شود، بنابراین روابط نزدیک بین سازندگان و مراکز آزمایش را از بین می برد. منتفی نیست که این هزینه از طریق کارمزد به عهده سازندگان باشد.
در صورت کشف تقلب، نهادهای نظارتی توانایی جریمه سازندگان را خواهند داشت. درآمد حاصل از این جریمه ها می تواند برای جبران خسارت صاحبان خودرو، افزایش اقدامات حفاظت از محیط زیست و تقویت اقدامات نظارتی استفاده شود. ارزش های مورد بحث حاکی از 30000 یورو به ازای هر وسیله نقلیه تقلبی فروخته شده است.
از طرف کشورهای عضو، آنها باید هر سال حداقل 20 درصد از خودروهای عرضه شده در بازار را در سطح ملی آزمایش کنند. همچنین میتوان به اتحادیه اروپا این اختیار را داد که آزمایشهای تصادفی انجام دهد و در صورت لزوم جریمه صادر کند. از سوی دیگر کشورها می توانند نتایج و تصمیمات یکدیگر را بررسی کنند.
نباید از دست داد: با خودروهای دیزلی خداحافظی کنید. موتورهای دیزلی روزهایشان به شماره افتاده است
علاوه بر این اقدامات، اقداماتی نیز با هدف بهبود کیفیت هوا و اتخاذ آزمایشهای آلایندگی نزدیکتر به واقعیت انجام شد.برخی از شهرها مانند پاریس یا مادرید قبلاً برنامههایی را برای افزایش محدودیتها در تردد خودروها در مراکز خود بهویژه خودروهای دارای موتور دیزلی اعلام کردهاند.
اواخر امسال، آزمایشهای همسانسازی جدید نیز اجرا خواهند شد - WLTP (تست هماهنگ جهانی برای وسایل نقلیه سبک) و RDE (انتقالهای واقعی در رانندگی) - که باید نتایج واقعیتری را بین مصرف رسمی و آلایندهها و مواردی که ممکن است توسط رانندگان به صورت روزانه
انتظارات و فرصت از دست رفته
با توجه به اینکه ضمانت قانونی ندارد، ممکن است بسیاری از موارد موجود در این لایحه پس از مذاکرات تغییر کند.
انجمن های محیط زیست شکایت دارند که یکی از توصیه های اصلی گزارش خود پارلمان اروپا رعایت نشده است. این گزارش ایجاد یک نهاد نظارت بر بازار مستقل، مشابه EPA (آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده) را پیشنهاد می کند.
محاصره برای موتورهای دیزلی بیشتر و بیشتر سفت می شود. بین استانداردهای سخت تر و محدودیت های ترافیکی آینده، دیزل ها باید جانشینان خود را در راه حل های نیمه هیبریدی بنزینی بیابند. سناریویی که بیش از هر چیز باید در ابتدای دهه آینده و عمدتاً در بخش های پایین قابل مشاهده باشد.