تصور کنید در حال رانندگی بی سر و صدا با مرسدس بنز 450SL در اتوبان با سرعت 200 کیلومتر در ساعت، ناگهان ماشین کوچکی نزدیک می شود. فولکس واگن گلف ایجاد سیگنال های نوری برای تغییر مسیر در آمیزهای از شگفتی و شگفتی، آنها به سمت خط راست حرکت میکنند اما همیشه پای خود را روی پدال گاز نگه میدارند و متقاعد شدهاند که به راحتی میتوانند با تک آهنگ آلمانی همگام شوند.
اما نه. فولکس واگن گلف به سرعت مانند یک موشک از دید ناپدید می شود. چند کیلومتر جلوتر با همان خودروی پارک شده در پمپ بنزین مواجه می شوند و با توجه به کنجکاوی خود از صاحب آن می خواهند که خودرو را از نزدیک ببیند. وقتی می بینید که زیر کاپوت آن چیزی بیشتر یا کمتر از یک بلوک V8 4500 سانتی متر مکعبی از یک پورشه 928 وجود ندارد، تعجب آور نیست.
این یک داستان واقعی است که در اواخر دهه 70 در آلمان اتفاق افتاد. در آن زمان، مالک ماشین - گونتر آرتز، مالک شرکت نوردشتات - شناخته شده بود که موتور یک پورشه کاررا را در یک کاروچا قرار داده بود، اما با این کار پروژه آلمانی محدودیت های خلاقیت را گسترش داد.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
فرآیند دگرگونی مدل آلمانی با بهرهگیری از شاسی و مکانیک پورشه 928 آغاز شد.
در زیر کاپوت، به جای یک بلوک متوسط 1.5 لیتری با 70 اسب بخار، موتور 240 اسب بخاری پورشه 928 را می یابیم. در واقع، تنها درها و پانل های جانبی بدنه از فولکس واگن گلف می آیند.
از نظر عملکرد، به حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت می رسد، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 7.6 ثانیه و از 0 تا 160 کیلومتر در ساعت در 18.9 ثانیه، معادل پورشه 928 است که به عنوان پایه آن عمل می کند.
گونتر آرتزما یک شاسی و مکانیک کامل از یک 928 گرفتیم و گلف را دور آن ساختیم. این کار به کار دستی گسترده ای نیاز داشت زیرا اندازه موتور باعث می شد که بدنه تقریباً 23 سانتی متر گشاد شود. فقط درها و پانل های جانبی اصلی هستند (از گلف). بقیه باید از ابتدا ساخته می شدند. قیمت خود شیشه جلو 3500 دلار بود (در سال 1978 کمی بیش از 3000 یورو).
در داخل، به نظر می رسد که ما سوار یک پورشه 928 هستیم - برای مثال، صفحه ابزار و صندلی ها را چرم نگه می دارد - اما با دید بهتر و فضای بیشتر. علاوه بر این، سیستم تهویه مطبوع، شیشه های برقی و سانروف (برقی) را اضافه کرد، تجهیزاتی که بخشی از آن نبودند یا به سختی در اولین فولکس واگن گلف پیدا می کردیم.
قبلاً مرسدس بنز 190 را دیدهایم که در واقع C63 AMG، نیسان جوک و قشقایی هستند که GT-R را پنهان میکنند، اما همانطور که میبینید، به نظر میرسد این نوع تمرین به اندازه خود ماشین قدیمی است. و نتایج فوق العاده باشکوه است…
منبع: جاده و مسیر