فشرده تر، چابک تر و... سریع تر. ما قبلاً لندروور دیفندر 90 جدید را رانندگی کرده ایم

نه ماه پس از 110، لندرور دیفندر 90 سه در، قیمتی در حدود 6500 یورو ارزان تر (به طور متوسط) و طول کلی آن به 4.58 متر (شامل چرخ یدکی)، 44 سانتی متر کمتر از پنج در کاهش یافته است. این در پیکربندی پنج یا شش صندلی (3+3) موجود است.

علیرغم طراحی کلی مدرنیزه شده بیرونی، کاملاً واضح است که این مدافع هزاره سوم است. حتی کسانی که با خطوط کلاسیک زاویهدار بدنه آشنا نیستند، فوراً متوجه نام حک شده بر روی کاپوت میشوند، که روی دو گلگیر جلو، تریم جلو و عقب درب تکرار میشود.

بخشهای عمودی جلو و عقب حفظ شدهاند (علیرغم اینکه از آیرودینامیک کم میکنند، برخلاف کف صاف ماشین که به آن علاقهمند است) و هنوز هم میتوان مصنوعات زیادی را به بدنه چسباند تا بتوانید به همه جا برسید. بهتر باشید و بهتر. این در عین حال توانایی خود را برای یدک کشیدن 3.5 تن (با ترمز تریلر، 750 کیلوگرم قفل باز) با قلاب خود در عقب حفظ می کند.

90 و 110؟

نام های 90 و 110 که به ترتیب بدنه های سه و پنج در را تعریف می کنند، به تاریخچه Defender اشاره دارد. مقادیر نشان دهنده فاصله بین دو محور در اینچ مدل اصلی است: 90 اینچ مربوط به 2.28 متر و 110 اینچ تا 2.79 متر است. این نامگذاریها روی مدل جدید باقی میماند، اما بدون تطابق بین فاصله بین دو محور: دیفندر 90 جدید 2587 متر (102 اینچ) و دیفندر 110 3022 متر (119 اینچ) است.

کشف بیشتر و مدافع "کمتر".

ساختار کاملاً جدید و فلسفه کلی این وسیله نقلیه اکنون آن را به Discovery نزدیکتر میکند، که با آن ساختار مونوکوک و بدنه (عمدتاً آلومینیومی) و همچنین سیستم تعلیق مستقل و زرادخانه کامل سیستمهای کمک راننده مشترک است.

موتورها که همه آنها به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک متصل می شوند نیز شناخته شده هستند. محدوده با موتور 3.0 لیتری دیزلی، شش سیلندر خطی با 200 اسب بخار، و نسخه های اضافی 250 اسب بخار و 300 اسب بخار (همه 48 ولت نیمه هیبریدی) شروع می شود. سپس یک بلوک بنزینی 2.0 لیتری، چهار سیلندر با قدرت 300 اسب بخار (تنها بدون نیمه هیبریدی) و یک بلوک بنزینی خطی 3.0 لیتری شش سیلندر وجود دارد که 400 اسب بخار (48 ولت نیمه هیبریدی) تولید می کند.

نسخههای برتر باعث میشوند کمی بیشتر منتظر بمانید: یک پلاگین هیبریدی (P400e با 404 اسب بخار، در حال حاضر در 110 موجود است) و یک نسخه اسپورتتر با قدرت 525 اسببخار در حال نهایی شدن هستند و از این واقعیت استفاده میکنند که فضای کافی وجود دارد. بلوک قدیمی 5.0 V8 با کمپرسور در زیر این کاپوت (باید دید که آیا این دو نسخه در 90 و 110 در دسترس خواهند بود یا خیر).

چشم اندازی خوب از شهر و حومه شهر

با استفاده از دستگیره های بزرگ در لبه در، هر کسی می تواند خود را در این 4×4 با فاصله زیاد از سطح زمین بالا بکشد تا از موقعیت سواری مرتفع لذت ببرد. ترکیبی از صندلی های بلند، دور کمر کم بدن و سطح لعاب پهن باعث دید بسیار خوبی به بیرون می شود.

مشترک شدن در خبرنامه ما

حتی وجود یک چرخ یدکی "در پشت" و پشتیهای سر بزرگ یا چمدانهایی که روی سقف چیده شدهاند، به دید عقب آسیبی نمیرسانند، زیرا Defender دارای یک تصویر نوآورانه و مفید است که توسط یک دوربین پشتی با وضوح بالا، نصب شده در داخل، ضبط شده است. با فشار یک دکمه، آینه داخلی بدون قاب دیگر یک آینه معمولی نیست و عملکرد یک صفحه نمایش دیجیتال را بر عهده می گیرد. که میدان دید خلفی را تا حد زیادی بهبود می بخشد:

ستون های عقب و چرخ یدکی از میدان دید ناپدید می شوند که 50 درجه گسترده تر می شود. دوربین 1.7 مگاپیکسلی در شرایط نور کم تصویر واضحی به نمایش می گذارد و دارای یک پوشش آبگریز است تا عملکرد خود را هنگام سوار شدن بر روی زمین های مرطوب و گل آلود حفظ کند.

فضای کمتر و چمدان کمتر از 110…

در ردیف دوم صندلی ها دقیقاً احساس سفر در بیزینس کلاس وجود ندارد. به لطف صندلیهای «ورود آسان»، «وارد شدن» نسبتاً آسان است و حتی یک بزرگسال با قد 1.85 متر بدون محدودیتهای عمده جا میشود.

ردیف اول همان فضای سر و شانه سخاوتمندانه نسخه 110 را ارائه می دهد (و همچنین صندلی مرکزی در نسخه شش نفره، مناسب برای افراد کوچکتر یا برای استفاده در سفرهای کوتاه)، اما ردیف دوم 4 سانتی متر از دست می دهد و در این دو اندازه به ترتیب 7 سانتی متر است. در کف کابین و همچنین در صندوق عقب، لاستیک برای نظافت آسان تعبیه شده است.

با حجم بار 397 لیتر (قابل افزایش تا 1563 لیتر با خواباندن پشتی صندلی های عقب)، صندوق عقب به طور طبیعی کوچکتر از صندوق عقب دیفندر 110 است (که در پیکربندی هفت نفره تا 916 لیتر با پنج صندلی تا 231 لیتر افزایش می یابد. صندلی ها و 2233 لیتر تنها با صندلی های جلو در حال استفاده)، اما برای خرید ماهانه مواد غذایی به اندازه کافی بزرگ است.

... اما چابکی بیشتر و عملکرد بهتر

لندروور دیفندر 90 دارای همان ابزارهای الکترونیکی گسترده برای رسیدن به "بی نهایت و فراتر" است، مانند سنسور عمق که به شما امکان می دهد قبل از ورود به آب، حتی اگر قادر به عبور از آن باشد، بدانید که آیا دیفندر "پا خواهد داشت". آبراه تا 900 میلی متر (850 میلی متر با فنرهای مارپیچ به جای پنوماتیک) - اگر عمق بیشتر از این مقدار باشد، خیس شدن کاملاً منطقی نیست.

سازگاری Defender 90 با زیستگاه شهری به طور تصاعدی تکامل یافته است و حتی با وجود اینکه مهارت های خود را برای تسخیر زمین های نامناسب گسترش داده است، یکی از پیشرفت های بزرگ دقیقاً جا افتادن بهتر با زندگی روزمره زمانی است که نیازی به بازی ایندیانا جونز نیستید.

این مدل کوتاه که در اینجا به موتور بنزینی 400 اسب بخاری مجهز شده است، هم در بزرگراه و هم در جاده های پرپیچ و خم روستایی به همان اندازه در خانه است و شما را دعوت می کند تا از رانندگی شایسته لذت ببرید و از شاسی پویاتر در این نسخه سه در لذت ببرید و در عین حال حفظ کنید. ذخیره مهم راحتی - نسخه X درجه یک از کمک فنرهای الکترونیکی و فنرهای بادی استفاده می کند. با وجود این، برخلاف خودروهای شاسی بلند مدرن، احساس میشود که به وضوح تمایل آشکارتری برای تزئین بدنه به منحنیها و دوربرگردانها وجود دارد (ما در یک قد بلند 4×4 و «مربع»، «قدیمی» هستیم).

لندروور دیفندر، طراحی جهانی سال 2021.

وزن کمتر (116 کیلوگرم سبکتر)، بدنه کوتاهتر و فاصله بین دو محور کوتاهتر (قطر چرخش 1.5 متر کاهش مییابد) همچنین به چابکی کلی برتر نسبت به 110 کمک میکند. از نظر سرعت، احساس میکند که آماده به چالش کشیدن هر GTI جمع و جور است (550 نیوتنمتر در پای راست 2000 تا 5000 دور در دقیقه مفید است)، همانطور که از شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 6.0 ثانیه یا حداکثر سرعت 209 مشاهده میشود. کیلومتر در ساعت

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک ZF از ضربه الکتریکی متوسط در شتابهای متوسط به خوبی استفاده میکند، در حالی که در عین حال میتواند پاسخ دهد تا زمانی که انتخابگر را در موقعیت S قرار میدهیم و نرمی آن قدردانی میشود، درایو (بیشتر) اسپرت ارائه دهد. در موقعیت های حساس تر در همه زمین ها.

"آواز خواندن" موتور شش سیلندر مانند موسیقی پسزمینه با فرکانس پایین است، بدون اینکه بیش از حد در کابین سرزده باشد، که عایق صوتی آن هیچ ربطی به مدل قبلی خود ندارد. ترمزها نیاز به عادت کردن با سیستم ترمز احیا کننده دارند - به این معنی که قسمت اولیه حرکت پدال کمتر از حد انتظار مداخله می کند - اما از نظر قدرت و مقاومت در برابر خستگی دیرتر عمل می کنند.

در مورد مصرف، معقول تر است که میانگین هایی در حدود 15 لیتر در 100 (بالاتر از 12.0 تبلیغ شده) داشته باشیم، حتی بدون "فساد" بزرگ در چرخ.

مشخصات فنی

لندروور دیفندر 90 P400 AWD Auto MHEV
موتور
موقعیت	جلوی طولی
معماری	6 سیلندر در V
ظرفیت	2996 سانتی متر مکعب
توزیع	2 ac.c.c. 4 سوپاپ در هر سیلندر (24 سوپاپ)
غذا	جراحت مستقیم، توربو، کمپرسور، اینترکولر
نسبت تراکم	10.5:1
قدرت	400 اسب بخار بین 5500-6500 دور در دقیقه
دودویی	550 نیوتن متر بین 2000-5000 دور در دقیقه
جریان
کشش	روی چهار چرخ
جعبه دنده	هشت سرعته اتوماتیک (مبدل گشتاور)
شاسی بلند
تعلیق	FR: مثلث های دوتایی مستقل، همپوشانی، پنوماتیک؛ TR: مستقل، چند بازو، پنوماتیک
ترمزها	FR: دیسک های تهویه شده؛ TR: دیسک های تهویه شده
جهت	کمک الکتریکی
قطر چرخش	11.3 متر
ابعاد و قابلیت ها
Comp. x عرض x Alt.	4583 میلیمتر (4323 میلیمتر بدون چرخ پنجم) × 1996 میلیمتر در 1969 میلیمتر
طول بین محور	2587 میلی متر
ظرفیت چمدان	397-1563 l
گنجایش انبار	90 لیتر
چرخ ها	255/60 R20
وزن	2245 کیلوگرم (EU)
آذوقه و مصرف
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت	191 کیلومتر در ساعت; 209 کیلومتر در ساعت با چرخ های 22 اینچی اختیاری
0-100 کیلومتر در ساعت	6.0 ثانیه
مصرف ترکیبی	11.3 لیتر در 100 کیلومتر
انتشار گاز CO2	256 گرم در کیلومتر
مهارت های 4×4
زوایای حمله / خروجی / شکمی	30.1º/37.6º/24.2º; حداکثر: 37.5º/37.9º/31º
توانایی فورد	900 میلی متر
ارتفاع تا زمین	216 میلی متر؛ حداکثر: 291 میلی متر

نویسندگان: Joaquim Oliveira/Press-Inform