چاپ اول از موتور بین المللی سال این در سال 1999 اتفاق افتاد، که به نظر می رسد یک ابدیت پیش باشد. از آن زمان، ما شاهد بزرگترین دوره تحول در صنعت خودرو بودهایم که بر انواع موتورهایی که برای نیرو دادن به خودروها استفاده میکنیم نیز تأثیر میگذارد.
به منظور انعکاس این دنیای جدید، جایی که هنوز خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی خالص در کنار خودروهای 100% الکتریکی داریم، یا دو نوع موتور با هم در یک خودرو وجود دارند، برگزارکنندگان موتور بین المللی سال تغییر کردند. چگونه موتورهای رقابتی مختلف را دسته بندی کنیم.
این، بدون اینکه قبل از تغییر عنوان رویداد به موتور بینالمللی + نیرومحرکه سال، نامی طولانیتر و پیچیدهتر، مطمئناً، اما فراگیرتر، تغییر داده باشد.
بنابراین، به جای گروه بندی موتورها بر اساس ظرفیت، یعنی سانتی متر مکعب، چیزی که در سال 1999 کاملاً منطقی بود، در این نسخه، موتورها، یا بهتر است بگوییم، پیشرانه های مختلف، بر اساس محدوده قدرت گروه بندی می شوند.
برای درک اینکه این شکل جدید دسته بندی شامل چه مواردی می شود، می توان به نمونه 1.5 لیتری توربو سه سیلندر فورد فیستا ST و BMW i8 اشاره کرد که با وجود تفاوت در اعداد، قبلاً در یک دسته قرار می گرفتند. به دست آمده - 200 اسب بخار در مقابل 374 اسب بخار (قطعات الکتریکی i8 که تفاوت را ایجاد می کند) - اکنون در دسته های جداگانه قرار می گیرند. بنابراین، i8 بخشی از همان گروه موتورها خواهد بود که به عنوان مثال، 2.5 پنج سیلندر 400 اسب بخار از آئودی است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
دستههای محدوده قدرت تنها دستههای این رقابت نیستند، همچنین یکی برای بهترین موتور جدید سال (که در سال 2018 عرضه شد)، بهترین پیشرانه هیبریدی، بهترین پیشرانه الکتریکی، و بهترین پیشرانه عملکردی و البته وجود دارد. مطلوب ترین جایزه، موتور بین المللی سال است. همه دسته بندی ها:
- بهترین موتور تا 150 اسب بخار
- بهترین موتور بین 150 اسب بخار تا 250 اسب بخار
- بهترین موتور بین 250 اسب بخار تا 350 اسب بخار
- بهترین موتور بین 350 اسب بخار تا 450 اسب بخار
- بهترین موتور بین 450 اسب بخار تا 550 اسب بخار
- بهترین موتور بین 550 اسب بخار تا 650 اسب بخار
- بهترین موتور با بیش از 650 اسب بخار
- گروه درایو هیبریدی
- گروه محرک الکتریکی
- عملکرد موتور
- موتور جدید سال
- موتور بین المللی سال
بنابراین، بدون تاخیر بیشتر برندگان بر اساس دسته.
تا 150 اسب بخار
فورد 1.0 اکوبوست سه سیلندر خطی، توربو — موجود در مدل هایی مانند فورد فیستا یا فورد فوکوس، یازدهمین عنوانی است که توسط سه سیلندر کوچک به دست می آید.BMW 1.5، سه سیلندر خطی، توربو (Mini، X2، و غیره) و PSA 1.2، سه سیلندر خطی، توربو (پژو 208، سیتروئن C5 ایرکراس و غیره) دور سکو را کامل می کنند.
150 اسب بخار تا 250 اسب بخار
گروه فولکس واگن 2.0، چهار سیلندر خطی، توربو - در مدلهای متعددی از آئودی TT، SEAT Leon یا فولکس واگن گلف GTI وجود دارد، پس از اینکه در نسخههای قبلی (ردههای ظرفیت) در برابر سایر پیشنهادات آلمانی رد شده بود، سرانجام مدعی این عنوان شد.
بسته شدن سکو، BMW 2.0، چهار سیلندر خطی، توربو (BMW X3، مینی کوپر S، و غیره) و فورد 1.5 اکوبوست، سه سیلندر خطی، توربو، از فورد فیستا ST.
250 اسب بخار تا 350 اسب بخار
پورشه 2.5 باکسر چهار سیلندر توربو - بوکسور پورشه 718 باکستر اس و 718 کیمن اس، البته با اختلاف کمی، پیروز شد.بلافاصله در پشت بلوک پورشه، BMW 3.0، شش سیلندر خطی، توربو (BMW سری 1، BMW Z4، و غیره) و دوباره 2.0، چهار سیلندر خطی، توربو از گروه فولکس واگن، در اینجا آمده است. در انواع بیشتر آن (آئودی S3، SEAT Leon Cupra R، Volkswagen Golf R و غیره).
350 اسب بخار تا 450 اسب بخار
جگوار، دو موتور الکتریکی - اولین نمایش مبارکی برای پیشرانه جگوار I-Pace. با گروه بندی پیشرانه ها بر حسب قدرت، این نوع نتایج می تواند اتفاق بیفتد، با پیشرانه الکتریکی I-Pace که جایگزین موتورهای احتراق داخلی دیگر شود.
پشت I-Pace، فقط یک نقطه دورتر، موتور پورشه، باکسر شش سیلندر، توربو، قرار دارد که 911 را به حرکت در می آورد. در بسته شدن سکو، BMW 3.0، شش سیلندر خطی، توربو دوقلو، BMW M3 و M4.
450 اسب بخار تا 550 اسب بخار
مرسدس AMG 4.0، V8، توربو دوقلو - "V داغ" از AMG که می توانید در خودروهایی مانند C 63 یا GLC 63 پیدا کنید، باید به رسمیت شناخته شود، اما با رقابت سختی روبرو است.کمی دورتر موتور باکسر 4.0 شش سیلندر پورشه بود که در 911 GT3 و 911 R یافتیم. و دوباره BMW 3.0، شش سیلندر خطی، توربوی دوقلو، در قوی ترین انواع آن که در BMW M3 و M4 یافت می شود.
550 اسب بخار تا 650 اسب بخار
فراری 3.9، V8، توربو دوقلو - در نسخه ای که Portofino و GTC4 Lusso T را مجهز می کند، یک پیروزی راحت بود.
در سکوی باقی مانده پورشه 3.8، شش سیلندر باکسر، توربو دوقلوی 911 توربو (991) و انواع قدرتمندتر مرسدس-AMG 4.0، V8، توربو دوقلو (Mercedes-AMG GT، E 63، و غیره) را می بینیم. ).
بیش از 650 اسب بخار
فراری 3.9، V8، توربو دوقلو - بلوک فراری یک پیروزی دیگر را تضمین می کند، در نسخه ای که 488 GTB و 488 Pista را به یک پیروزی بزرگتر مجهز می کند.در مکان دوم، فراری دیگر، 6.5، V12، به طور طبیعی از 812 سوپرفست دمیده می شود، با سکوی کامل، دوباره توسط پورشه 3.8، باکسر شش سیلندر، توربو دوقلو، اما اکنون توسط 911 GT2 RS (991).
گروه درایو هیبریدی
BMW 1.5، سه سیلندر خطی، توربو، به علاوه موتور الکتریکی - پیشرانه مورد استفاده در BMW i8 پس از به روز رسانی آن در سال 2018 همچنان اولویت داوران را تضمین می کند و رکورد پیروزی های متوالی خود را در سال های اخیر حفظ می کند.
پشت سر او پورشه 4.0، V8، توربو دوقلو، به علاوه موتور الکتریکی (Panamera) و ساده ترین در تعداد تویوتا 1.8، چهار سیلندر خطی، به علاوه موتور الکتریکی (CH-R، Prius) قرار داشت.
گروه محرک الکتریکی
جگوار، دو موتور الکتریکی - با قهرمانی در یکی از رشته ها، طبیعی است که با وجود فاصله کم تا مقام دوم، عنوان قهرمانی را در گروه موتورهای برقی سال از آن خود کند.تسلا (مدل S، مدل 3 و غیره) با پیشرانه الکتریکی BMW که i3 را برای تکمیل سکو تجهیز می کند، به قهرمانی در این رده نزدیک شد.
عملکرد موتور
فراری 3.9، V8، توربو دوقلو — V8 488 هم اکنون و زمانی که چهار سال پیش عرضه شد همچنان داوران را تحت تأثیر قرار می دهد.
فراری، 6.5، V12، به طور طبیعی از 812 سوپرفست به همان اندازه چشمگیر است و جایگاه دوم را با پورشه 4.0، باکسر شش سیلندر تنفس طبیعی، 911 GT3 و 911 R، از آن خود می کند.
موتور جدید سال
جگوار، دو موتور الکتریکی — سومین پیروزی امسال برای جگوار I-Pace، خودرویی… با پیشرانه الکتریکی که جوایز متعددی را به دست آورده است.دورتر، موتور الکتریکی گروه هیوندای (Kauai Electric، Soul EV) و در تضاد با حوزه الکتریکی، آئودی/لامبورگینی 4.0، V8، توربو دوقلوی لامبورگینی اوروس.
موتور بین المللی سال
دلخواه ترین عنوان برای چهارمین بار متوالی عنوان موتور بین المللی سال به آن اعطا شد فراری 488 GTB 3.9 V8 توئین توربو، 488 Track - یک رکورد تمام دوران، کسب بالاترین جایزه از زمانی که در انتخاب داوران قرار گرفت. با احتساب تمام پیروزی های به دست آمده در سایر رده ها، از زمان راه اندازی آن، تاکنون 14 عنوان به دست آمده است.
نایب قهرمان و تنها کسی که واقعاً مشکل داشت و با احتمال سقوط فراری V8 از تخت، نمی توانست متفاوت تر از این باشد. با نگاهی به برندگان در دسته های مختلف، پیشرانه الکتریکی جگوار I-Pace ظاهر می شود که داوران را تحت تاثیر قرار داده است.
بسته شدن سکو یک موتور پر از شخصیت است، همچنین یک V8، همچنین یک توربو دوقلو، اما منشاء آلمانی، بلوک Mercedes-AMG.