در نیمه راه بین SUV های موفق و ون های محتاط تر، "ون های شلواری رول شده" را می یابیم، یک بخش فرعی پرجمعیت تر، اما فورد فوکوس اکتیو SW برای اولین بار در آن حضور دارد.
مانند Fiesta Active که اخیراً آزمایش کردیم، Focus Active SW خود را به عنوان یک جایگزین در محدوده فورد برای کسانی که به تطبیق پذیری بیشتری نیاز دارند اما به دلایلی نمی خواهند یکی از SUV ها را انتخاب کنند، چه از آمریکای شمالی، معرفی می شود. نام تجاری (در این مورد، توسط Kuga) یا دیگری.
اما آیا Focus Active SW می تواند با SUV موفق مطابقت داشته باشد؟ برای پی بردن به این موضوع، آن را با موتور 1.5 EcoBlue دیزلی 120 اسب بخاری مورد آزمایش قرار دادیم.
از نظر بصری، تمایز را به دست می آورید
مانند "برادر کوچکتر" خود، Focus Active SW نباید با دیگر Focus SW اشتباه شود. چه به دلیل ارتفاع بیشتر نسبت به زمین و چه به دلیل محافظت از بدنه، به نظر می رسد همه چیز در مورد آن بیشتر برای فرار جذاب است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
نتیجه نهایی، به نظر من، به خوبی به دست آمد، و باید اعتراف کنم که این ون ها را با ظاهری قوی تر دوست دارم، زیرا Focus Active SW یکی از بهترین نمونه ها است.
به هر حال، حتی در مقایسه با برخی از انواع فورد کوگا، این فوکوس اکتیو SW برای مواجهه با مسیرهای بد مناسبتر به نظر میرسد، همه اینها به لطف محافظهای پلاستیکی بدنه است که اجازه نمیدهد مورد توجه قرار نگیرد.
فضا، کلمه اصلی درون
در مقایسه با سایر فوکوس SW، در داخل فوکوس اکتیو SW، صندلیهای خاص (راحت و با پشتیبانی جانبی خوب) و موقعیت رانندگی (کمی) بالاتر به دست آمده است. به عبارت دیگر، ما به اندازه یک SUV بالا نمی رویم، اما در نهایت از دید بیرونی، هرچند اندکی، بهره مند می شویم.
برای بقیه، کیفیت ساخت و مواد در طرح خوبی قرار دارند (چیزی که وقتی "راه های بد" را طی می کنیم مشهود است) و در رابطه با طراحی آن، Focus Active SW یک نمونه عالی در راستای جدیدترین پیشنهادات فورد است. ، نه تنها ظاهری بسیار شبیه به آنچه در Kuga یا حتی Fiesta یافت می شود، بلکه دستورات فیزیکی را در جایی که داشتن آنها مهم است حفظ می کند.
و در حالی که درست است که این راه حل همان مدرنیته داشبورد را، تقریباً بدون کنترل، مثلاً گلف جدید، منتقل نمی کند، اما از نظر ارگونومی و قابلیت استفاده، یک دارایی جدی را نشان می دهد. به نفع وانت فورد
سیستم سرگرمی Focus Active SW کامل و آسان برای استفاده، تنها از کندی خاصی برخوردار نیست، اما قبلاً در مدل های دیگر برند آمریکای شمالی حل شده است.
در نهایت، اگر چیزی وجود داشت که بدون تغییر (و خوشبختانه) در داخل فورد فوکوس اکتیو SW باقی ماند، آن سهمیه های سکونت بود. جادار و راحت، وانت فورد قادر است به راحتی چهار بزرگسال را جابجا کند و شما را به سفرهای طولانی با خانواده یا دوستان دعوت کند.
محفظه چمدان با 608 لیتر یک مرجع است و از چیزی که برخی از SUV ها مانند SEAT Ateca (510 لیتر) یا هیوندای توسان (513 لیتر) ارائه می دهند فاصله می گیرد - در این فصل، "رقیب" داخلی کوگا حجم چشمگیر 645 لیتر را ارائه می دهد. .
به شهر و به کوه
همانطور که به راحتی می توانید ببینید، مهمتر از همه چیزهایی که این نسخه فوکوس SW ارائه می دهد، علاوه بر ظاهر جدید، ارتفاع کمی بیشتر از سطح زمین (30 میلی متر در محور جلو و 34 میلی متر در عقب) و مجموعه ای از فنرها است. ، کمک فنرها و میله های تثبیت کننده مختلف. اما آیا پویایی با این آسیب دیده است؟
پانل ابزار Focus Active SW ممکن است قابل تنظیم ترین در بازار نباشد، با این حال خواندن آن آسان است، زیبا به نظر می رسد و مهمتر از همه، باعث حواس پرتی در حین رانندگی نمی شود.
بهترین خبری که می توانیم به شما بدهیم این است که نه، او از آن ناراحت نشد. فورد فوکوس اکتیو SW همچنان تیز، خوش رفتار و حتی در پیچها سرگرمکننده است و از شما میخواهد قابلیتهای دینامیکی آن را کشف کنید و خود را از اکثر شاسیبلندهای موجود در بازار در این فصل متمایز کنید (مرکز گرانش پایین نیز کمک میکند).
علیرغم ویژگیهای آشنا، قابلیتهای دینامیکی آن به این معنی بود که من به دنبال مسیر پر پیچ و خم خانه هستم، فقط برای اینکه بتوانم ترکیب شاسی/تعلیق/فرمان را کمی بیشتر درک کنم.
بهترین چیز این است که وقتی تصمیم میگیریم آسفالت را ترک کنیم، ارتفاع اضافی نسبت به زمین به ما اجازه میدهد واقعاً جلوتر برویم، بدون اینکه چیزی را برای SUVها از دست دهیم. در این شرایط، ایمن و قابل پیشبینی است، اما بدون دستکم کردن مقدار مشخصی از سرگرمی، به ما یادآوری میکند که فورد در دنیای رالی شجرهنامه دارد.
حالت های رانندگی برای همه سلیقه ها
این نسخه اکتیو دو حالت رانندگی دیگر را ارائه می دهد - لغزنده و ریل - که به حالتهای Eco/Normal/Sport میپیوندند که از قبل در سایر فوکوسها موجود است. اگرچه آنها تأثیری مشابه سیستم چهار چرخ متحرک ندارند، اما حقیقت این است که به شما امکان می دهند با سهولت بیشتری با جاده های خاکی روبرو شوید و پارامترهایی مانند عملکرد کنترل کشش و/یا پایداری را تغییر دهید.
سه حالت رانندگی که از قبل موجود بود، با دو حالت دیگر برای ناهموارترین مسیرها ملحق شدند.
در مورد سایر حالت ها، برخلاف آنچه اغلب اتفاق می افتد، تفاوت واقعی بین آنها وجود دارد. حالت "Eco" پاسخ دریچه گاز را منفعل تر می کند و هنگام حرکت با سرعت کروز در بزرگراه ایده آل است. "عادی" نشان دهنده سازش خوبی بین عملکرد و مصرف است.
در نهایت، حالت «اسپورت» نه تنها رانندگی دلپذیر را کمی سنگینتر میکند، بلکه واکنش پدال گاز را فوریتر میکند (و بدون تأثیر بیش از حد بر مصرف سوخت).
در این مورد، دیزل هنوز منطقی است
علیرغم اینکه هدف "آزار و شکنجه" قرار گرفته اند، خودروهایی وجود دارند که موتورهای دیزلی در آنها هنوز منطقی است و فورد فوکوس اکتیو SW، شخصاً، آن را یکی از آن نمونه ها می دانم که به خوبی با 1.5 EcoBlue 120 اسب بخاری "تطابق" دارد.
این موتور که برای استفاده در متنوعترین رژیمها دلپذیر است، به Focus Active SW شخصیتی در جاده میدهد که «مانند یک دستکش» مناسب آن است، که طبیعتاً مقرون به صرفه است. ما به راحتی می توانیم بدون نگرانی مصرف سوخت را از 5 تا 5.5 لیتر در 100 کیلومتر بدست آوریم و با آرامش می توان حدود 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را طی کرد - یک SUV با این اعداد به من بگویید.
در مورد گیربکس... خوب، گیربکس شش سرعته دستی، مانند گیربکس فیستا اکتیو، برای استفاده بسیار دلپذیر است. با یک ضربه کوتاه و درایت مکانیکی، تقریباً ما را به ایجاد روابط "فقط به این دلیل" وادار می کند تا بتوانیم از درایت دلپذیر آن لذت ببریم.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
ونهای «شلوار رول شده» که به دلیل «سیل SUV» تا حدودی فراموش شده و حتی تهدید شده بودند، در مقایسه با شاسیبلندهای دیفرانسیل جلو، فاقد استدلال بودند.
فورد فوکوس اکتیو SW با ظاهری قوی و ماجراجویانه، هیچ شباهتی به SUV ها ندارد و در فصل تطبیق پذیری آنها را در موقعیتی برابر با آنها شکست می دهد و وقتی زمان مواجهه با زنجیره ای از منحنی ها یا حمل و نقل "این دنیا و" فرا می رسد از آنها پیشی می گیرد. دیگری".
اگر به دنبال یک ون جادار و اقتصادی با ظاهری ماجراجویانه هستید که فقط "دور از دید" نباشد، Focus Active SW باید گزینه ای باشد که باید در نظر بگیرید، زیرا نه تنها جایگزین خوبی در محدوده فوکوس است. اما در مقایسه با خودروهای شاسی بلند گزینه خوبی است و ویژگی های دینامیکی فوکوس را با افزایش تطبیق پذیری ترکیب می کند.
همانطور که گفته شد، و برای پاسخ به سوالی که در عنوان این متن مطرح کردم، با پیشنهادهایی مانند Focus Active SW نه، یک SUV ضروری نیست مگر اینکه ارزش افزوده ای برای سیستم چهارچرخ متحرک به ارمغان بیاورد یا واقعاً نیاز داشته باشید که روی آن راه بروید. "طبقه 1".