در زمانی که بسیاری از برندها بر چالشهای ذاتی برقیسازی و رانندگی خودران متمرکز شدهاند، به نظر میرسد حق ثبت اختراع ولوو که اخیراً منتشر شده، «مشکل» ذخیرهسازی فرمان را در حالی که خود خودرو رانندگی میکند، حل میکند.
علیرغم ثبت اختراع در اوایل سال 2019 در اداره ثبت اختراع و علائم تجاری ایالات متحده، این پتنت تنها در اواخر سپتامبر شناخته شد و چشم انداز ولوو را برای "فلایویل های آینده" به ما ارائه می دهد.
طبق نقشه های ثبت اختراع ولوو، طرح ایجاد فرمانی است که به راست و چپ می لغزد و حتی می تواند مانند مک لارن F1 نمادین در قسمت مرکزی داشبورد قرار گیرد.
به سمت چپ…
در این سیستم، فرمان از طریق یک ریل "لغزش" می کند و ورودی های راننده را از طریق یک سیستم با سیم، یعنی بدون اتصال فیزیکی به چرخ ها، منتقل می کند.
برای خودروهای خودران اما نه تنها
ایده پشت این پتنت ولوو، در اصل، ایجاد سیستمی است که اجازه می دهد (بدون هزینه زیاد) فرمان را از جلوی راننده در زمانی که خودرو در حالت خودمختار رانندگی می کند، ناپدید شود. راه حلی که به احتمال زیاد مقرون به صرفه تر از فرمان های جمع شونده موجود در اکثر نمونه های اولیه خواهد بود.مشترک شدن در خبرنامه ما
با این حال، این راه حل ارزش افزوده دیگری نیز دارد. با اجازه دادن به فرمان برای حرکت از راست به چپ، باعث کاهش قابل توجه هزینه های تولید می شود و باعث می شود خودرو در کشورهایی که در سمت راست یا چپ حرکت می کند بدون هیچ تغییری فروخته شود. با این حال، اگر این فناوری به مدلهای «معمولی» برسد، تعجب نخواهیم کرد.
پدال ها و تابلوی ابزار چطور؟
در مورد پانل ابزار، ولوو دو راه حل دارد: اولی نمایشگری است که با فرمان "سفر می کند". دومی شامل ادغام یک صفحه دیجیتال در سراسر داشبورد است که سپس داده های مربوط به رانندگی پشت فرمان را منتقل می کند.
از سوی دیگر، پدالها مانند فرمان، از طریق یک سیستم با سیم کار میکنند، اما جالبترین چیز راهحلی است که ولوو پیدا کرد که پدالهایی در سمت راست و چپ خودرو دارد.
ظاهراً، ایده ارائه شده در پتنت ولوو شامل جایگزینی پدالها با پدالهای حساس به لمس است که بهصورت هیدرولیکی یا پنوماتیکی فعال میشوند. اینها که روی زمین قرار میگیرند، تنها پس از اینکه حسگرها تشخیص دهند که با فرمان هماهنگ هستند، به فشار پاسخ میدهند.
آیا نور روز را خواهید دید؟
اگرچه سیستم ارائه شده در پتنت ولوو کاهش قابل توجهی در هزینه ها و حتی استفاده بهتر از فضای داخلی را امکان پذیر می کند، ممکن است با استانداردهای ایمنی همیشه سفت و سخت "برخورد" کند، عمدتاً به این دلیل که جهت از یک سیم فرعی استفاده می کند.
اینفینیتی در سال 2014 راه حلی مشابه برای Q50 ارائه کرد و اگرچه این سیستم نیازی به ستون فرمان فیزیکی ندارد، حقیقت این است که مجبور شد یکی از آن ها را نصب کند (زمانی که عملکرد ستون فرمان به طور خودکار از هم جدا می شود)، بیش از همه، به مقررات موجود، علاوه بر اینکه به عنوان یک رزرو ایمنی عمل می کند.
هشداری که زمانی تایید شد که در سال 2016 این برند ژاپنی مجبور به فراخوانی برای تصحیح سیستم فرمان سیمی شد که گاهی اوقات درست پس از استارت زدن خودرو به خوبی کار نمی کرد.
آیا با نزدیکتر شدن خودروهای خودران و تکامل مداوم فناوری، ولوو میتواند شاهد تصویب این سیستم بدون اکراه از سوی قانونگذاران باشد؟ فقط زمان به ما خواهد گفت.