سوئد. نمیدانم دمای پایین، انزوای ناشی از زمستانهای سخت یا چرخههای خورشیدی معمول کشوری تا این حد در شمال کره زمین است... نمیدانم.
می دانم که هر از گاهی، سوئدی های ولوو همه و همه چیز را با چیزی غیرعادی شگفت زده می کنند. از الان نیست، از معمول است.
از کمربند ایمنی سه نقطهای - چیزی که ما اکنون آن را بدیهی میدانیم - تا دکلی که قادر به کاهش چشمگیر انتشار گازهای گلخانهای است - ولوو نیز در این زمینه پیشگام بوده است - آیا کسی به یاد میآورد که مسابقات قهرمانی تور را با یک ون اجرا کند؟ البته ولوو
با بازگشت به زمان حال، داستان ادامه دارد. این بار در یک SUV که به نظر می رسد از یک تیم مسابقه خارج از کارخانه عبور کرده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
ما درباره ی ... صحبت میکنیم Volvo XC60 Polestar مهندسی شده است ، یک SUV هیبریدی پلاگین که یک سورپرایز خوشایند بود. در چند سطر بعدی متوجه خواهید شد که چرا.
صراحتا… زیباست
ولوو XC60 یکی از تحسینشدهترین خودروهای شاسیبلند در این بخش است و در این نسخه مهندسی شده Polestar طراحی آن ابعاد دیگری به خود میگیرد. این برند سوئدی موفق شد بدون اغراق یک SUV اسپرت بسازد.
تهاجمی و در عین حال ظریف است. محتاطانه است، اما جذاب است.
در جزئیات کوچک است که Volvo XC60 Polestar Engineered متمایز است. روی چرخهای آلومینیومی فورج کاری شده ۲۱ اینچی، کفشهای ترمز Akebono با رنگ طلایی، لولههای اگزوز شیک و نشانهای کوچک Polestar.
و بس. ولوو با تغییرات اندکی یک خودروی اسپرت تولید کرده که چشم نواز است. آیا رانندگی هم لذت بخش است؟
اثربخشی منحنی
شاسی بسیار سفت و سخت (پلت فرم SPA)، نوار ضد رویکرد، سیستم تعلیق با قابلیت تنظیم مکانیکی ارائه شده توسط Öhlins، ترمزهای Akebono و چرخهای 21 اینچی که توسط لاستیکهای چسبنده Pirelli P Zero سرو میشود.
ما مواد تشکیل دهنده مناسبی داریم، آیا دستور پخت خوب است؟
خوب… این یک SUV است و بیش از 2200 کیلوگرم وزن دارد، اما این بدان معنا نیست که رفتار آن شلخته یا غیر هیجان انگیز است.
در این بخش، مدلهایی که با ایده از پیش تصور شدهای که بسیاری از شاسیبلندهای اسپرت دارند مغایرت داشته باشد، وجود ندارد. پورشه ماکان توربو، BMW X3 M، مرسدس-AMG GLC 63 S تنها چند نمونه هستند.
نامهای بزرگ، درست است، اما هیچکدام از آنها Volvo XC60 Polestar Engineered را نمیترسانند.
چرخهای عقب بهطور طبیعی و بهطور چشمگیری بهصورت پیشرونده - از این نظر، حتی بهتر از X3 M یا GLC 63 S. از طرف دیگر، جلو با آمادگی یکسانی به تمام دستورات ما بدون تنبیه بیش از حد چرخ پشتیبانی پاسخ میدهد - در سطح چه چیزی پورشه ماکان توربو را می سازد.
از شما برای کاری که توسط Polestar و تکنسین های Öhlins انجام داده اید متشکریم. انتقال انبوه ترسناک نیست و وقتی خود را می یابیم، با روانی رانندگی می کنیم که فقط در خودروهایی که با یک هدف طراحی شده اند امکان پذیر است: رانده شدن.
فقط حیف که حس کارگردانی در حد بقیه گروه نیست. اما برای از بین بردن قاطعانه این تجربه کافی نیست.
بیش از 400 اسب بخار قدرت هیبریدی
این واحدی که من رانندگی کردم هنوز به صورت الکترونیکی به 180 کیلومتر در ساعت محدود نشده بود - از این پس، تمام مدلهای ولوو به این سرعت محدود میشوند (کاری که مالکان پس از آن انجام میدهند داستان دیگری است...).
اعتراف می کنم که به سرعت 180 کیلومتر بر ساعت نرسیدم، اما اگر می خواستم این کار را انجام دهم، خیلی سریع می شد. با 405 اسب بخار قدرت ترکیبی، نتیجه ارتباط دو موتور الکتریکی با یک موتور 2.0 توربو، سرعتی که نشانگر سرعت در آن بالا می رود، چشمگیر است.
برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت فقط 5.4 ثانیه طول می کشد.
پاسخ گیربکس هشت سرعته اتوماتیک همیشه سریع ترین نیست، اما وقتی دنده مناسب در دنده قرار گرفت و موتورهای الکتریکی برای مشارکت در مهمانی دعوت شدند، صبر کنید!
به لطف حضور این سیستم هیبریدی، خبرهای خوب و بد داریم. خبر خوب اول: ما حدود 30 کیلومتر خودمختاری در حالت 100٪ الکتریکی داریم. زیاد نیست، اما کافی است بدون هدر دادن یک قطره سوخت در شهر بچرخید.
خبر بد: وقتی باتری 10.4 کیلووات ساعتی تمام شود، مصرف موتور 2.0 توربو حتی در رانندگی عادی از 10 لیتر در 100 کیلومتر فراتر می رود. . یک ارزش بالا، در عین حال به مراتب بهتر از رقابت مستقیم شما.
در رانندگی معمولی
وقتی میخواهیم از مناظر لذت ببریم - یا به سادگی شرایط اجازه ماجراجوییهای بزرگ را نمیدهد - Volvo XC60 Polestar Engineered مانند یک ولوو "عادی" رفتار میکند. حمل آن راحت و آسان است.
سیستم تعلیق Öhlins با قابلیت تنظیم مکانیکی، در نرم ترین حالت خود، با سیستم تعلیق هر Volvo XC60 دیگری مطابقت دارد.