برای پدرو فوندویلا، که از ماه مارس در خط مقدم مقاصد CUPRA در پرتغال بوده است، شکی نیست: "این برند در پرتغال به رشد خود ادامه خواهد داد".
خوش بینی ای که به نظر نمی رسد تحت تاثیر چالش های پیش روی بخش خودرو قرار گیرد.
مسئول، که به عنوان اولویت رهبری خود رشد نام تجاری در پرتغال را با تاکید بر معرفی مدل های هیبریدی و الکتریکی اشاره می کند، "فقط از آینده می ترسد که نمی داند به کجا می رود".
CUPRA به کجا می رود؟
با تنها سه سال حضور در بازار و با وجود شرایط نامطلوب جهان - به دلیل بحران همهگیری ناشی از COVID-19 - CUPRA رشد 11 درصدی را در سال 2020 به ثبت رساند، اعدادی که در مجموع معادل 27400 دستگاه فروخته شده است.
به گفته پدرو فوندویلا، بخشی از این رشد به دلیل استقبال عالی از CUPRA Formentor است. مدلی که در حال حاضر 60 درصد از فروش CUPRA در سراسر جهان و بیش از 80 درصد در پرتغال را به خود اختصاص داده است. این اولین مدلی بود که 100% DNA برند را به کار بردیم. این یک مدل با شخصیت خاص خود است و این در تقاضا منعکس شد.
برای پدرو فوندویلا، دقیقاً در "شخصیت خودش" است که CUPRA یکی از عوامل موفقیت خود را دارد: "ما می دانیم که طراحی ما ممکن است مورد پسند همه نباشد، اما کسانی که آن را دوست دارند، واقعاً آن را دوست دارند". به همین دلیل است که آینده این برند از مدل های 100% CUPRA بیشتر می گذرد.
پدرو فوندویا، مدیر کل CUPRA پرتغالما برندی از مدل های اشتراکی نیستیم و موقعیت منحصر به فردی در بازار داریم. ورود CUPRA BORN نشان دهنده مسیری است که ما به دنبال آن ادامه خواهیم داد.
CUPRA Born اولین مدل 100% الکتریکی این برند اسپانیایی خواهد بود. مدلی که در پایان سال 2021 وارد پرتغال می شود و با ورود تراموا دیگر به نام CUPRA Tavascan در سال 2024 پشتیبانی می شود.
چالش برق رسانی
فروش مدل های برقی و برقی در پرتغال در سال 2020 بیش از 50 درصد افزایش یافته است. با این حال، به نظر پدرو فوندویلا، زیرساخت های شارژ خودروهای برقی در کشور ما «هنوز قادر به پاسخگویی به نیازها و خواسته های رانندگان نیست. برای انجام این انتقال شبکه شارژ کافی نیست، راه زیادی در پیش است.
پدرو فوندویا، مدیر کل CUPRA پرتغالنیاز فوری به سرمایه گذاری عمومی بیشتر در زیرساخت های شارژ وجود دارد. برندها می توانند تغییر ایجاد کنند، اما مشتریان ما نیز به ابزارهایی برای حرکت با ما نیاز دارند.
تا آنجایی که به CUPRA مربوط می شود، چالش ها متفاوت است: "صرف نظر از فناوری، مدل های CUPRA باید برای رانندگی مفید باشند.
نتایج CUPRA نشان می دهد که مصرف کنندگانی وجود دارند که "سفینه فضایی" نمی خواهند. آنها خودروهایی با طراحی پیچیده و رانندگی دلپذیر می خواهند.
پدرو فوندویلا در مورد تداوم عرضه مدلهای با موتورهای احتراقی در محدوده CUPRA، تداوم این فناوری را در آینده برند نه تایید و نه تکذیب میکند و ترجیح میدهد بگوید که «در CUPRA همیشه به آنچه مشتریانمان توجه میکنیم. "نیازها هستند". و همانطور که می دانیم، در CUPRA هنوز جا برای مدل هایی مانند این وجود دارد CUPRA Formentor VZ5:
در هر صورت، به نظر می رسد که در آینده CUPRA، لذت رانندگی همیشه در مرکز این برند باشد، اعتقاد پدرو فوندویلا است. اعتقادی مبتنی بر بیش از 20 سال تجربه در بخش خودرو.
مسیر پدرو فوندویا
فوندویلا با مدرک مدیریت و مدیریت بازرگانی از دانشگاه بارسلونا و مدرک کارشناسی ارشد بازاریابی از دانشکده بازرگانی ESADE، کار حرفهای خود را به عنوان یک کنترلر در فرانسه در گروه رنو آغاز کرد و سپس با همان گروه به اسپانیا بازگشت.
در سال 2006، او به گروه توزیع کننده فولکس واگن اسپانیا (سپس VAESA) پیوست و موقعیت های مختلفی را در حوزه تجاری اشغال کرد تا زمانی که به بخش بازاریابی برند فولکس واگن رسید، سمتی که تا سال 2018، سالی که به SEAT S.A پیوست، ادامه داد.