موجود از 22200 یورو، رنو توینگو الکتریک تا رسیدن (به زودی) داچیا اسپرینگ الکتریک، در دسترس ترین تراموا در بازار ملی است.
به نظر می رسد Twingo Electric که پس از "عموزاده آلمانی" خود، Smart EQ forfour که از سال 2018 وجود داشت، راه اندازی شد، راه حلی است که به مصالحه کمتری نیاز دارد.
از این گذشته، مدل فرانسوی با استفاده از باتری 21.4 کیلووات ساعتی به جای 17.6 کیلووات ساعت اسمارت، به جای 133 کیلومتر EQ forfour، خودکاری اعلام شده خود را در سیکل ترکیبی به 190 کیلومتر افزایش می دهد.
ساده و کاربردی
در داخل رنو توینگو الکتریک، تفاوت ها در مقایسه با "برادران" آن با موتور احتراقی بسیار کم است. بنابراین، کابین Twingo Electric همچنان به دلیل سبک ساده، کاربردی و جوان پسند و همچنین برای استحکام خوب خود که با عدم وجود صداهای انگلی ثابت شده است، متمایز است.
ما چندین فضای ذخیره سازی، یک سیستم اطلاعات سرگرمی ساده اما کامل و برخی جزئیات گرافیکی مانند نقش برجسته روی درهای عقب با طراحی نمایه Twingo داریم که به ما یادآوری می کند که این خودرویی است که برای مخاطبان جوان طراحی شده است.
Twingo Electric به دور از "فریب" فناوری هوندا E، فضای داخلی ساده و کاربردی دارد که در آن ارگونومی بالاست.
فضا یک مرجع نیست (و انتظار نمی رفت که باشد)، اما ما توانستیم چهار بزرگسال را با راحتی معقول حمل کنیم، تا حد زیادی به لطف ارتفاع زیاد در هواپیما. از طرف دیگر محفظه بار با حجم 188 تا 219 لیتر در مقایسه با 250 لیتری گروه سه گانه فولکس واگن (فولکس واگن e-Up، اشکودا سیتیگو و SEAT Mii) ضرر می کند، اما برای کارهای روزمره و خریدهای معمول کافی است. سفر.
در شهر مثل "ماهی در آب" است
از آنجایی که "اجباری" بود، اولین کیلومترهایی که پشت فرمان Twingo Electric انجام دادم در "زیستگاه طبیعی" آن یعنی شهر بود. در آنجا، رنو کوچک مانند یک «ماهی در آب» احساس میکند که با چابکی دلپذیر و با آمادگی فوقالعاده ناشی از تحویل آنی گشتاور معمولی مدلهای برقی، در ترافیک میگذرد.
پارک کردن بسیار آسان است (حتی دارای دوربین معکوس است)، دید به بیرون خوب است (موقعیت رانندگی بالا کمک زیادی می کند) و حداقل شعاع گردش (9.1 متر برای یک پیچ کامل 360 درجه بین دیوارها یا 8.6 متر بین پیاده روها). ) به ما امکان می دهد جهت حرکت را در باریک ترین کوچه ها برعکس کنیم.
راحتی کمتر در طبقه های بد است. در آنجا، تیونینگ سیستم تعلیق تا حدی «خشک» (که در پویایی سود به ارمغان میآورد) خود را احساس میکند، و Twingo Electric کوچک پنهان نمیکند که ترجیح میدهد به جای خیابانهای پر دستانداز لیسبون، در خیابانهای آسفالتشده قدم بزند.
خارج از منطقه راحتی
پس از چند کیلومتر پیاده روی در شهر و استفاده از حدود 25 درصد از باتری Twingo Electric در آنجا، به این نتیجه رسیدم که زمان آن رسیده است که آن را از محل زندگی خود خارج کنم و از منطقه راحتی خود دور کنم.
چه چیزی در "منو" بود؟ سفری حدود 90 کیلومتری به شهر Coruche، در مسیری در امتداد بزرگراه و جاده های ملی. به هر حال، به این دلیل نیست که یک مدل برای شهر طراحی شده است که دیگر نمی توانید سفرهای طولانی تری داشته باشید.
ریموت رادیویی ممکن است مدرن ترین نباشد، اما استفاده از آن بسیار شهودی است.
باید اعتراف کنم که در چند کیلومتر اول فقط Twingo Electric نبود که خارج از منطقه راحتی خود راه می رفت، من هم همینطور. به منظور حفظ سرعت قابل قبول، مصرفی که تا آن زمان حدود 10-12 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر در شهر بود، به حدود 16 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر افزایش یافت، مقداری مشابه با آنچه که به طور رسمی اعلام شد.
برد مورد انتظار نیز در حال کاهش بود (از 170 کیلومتر شروع شد) و نموداری که به من می گفت چقدر می توانم با باری که داشتم پیش بروم به طور پیوسته کاهش می یافت. به طور خلاصه، من "اضطراب خودمختاری" بدنام را احساس می کردم.
با این حال، به لطف تجهیزاتی مانند کروز کنترل (چه کسی فکر میکرد شهرنشینان باید آن را داشته باشند؟) و مدیریت باتری که تجربه رنو را ثابت میکند، حقیقت این است که کیلومترها گذشته و ترس از نرسیدن به خانه عقب مانده است.
Twingo Electric که در بزرگراه پایدار است، حتی از برخی سبقتها امتناع نمیکند، حتی در حالت قانونمند و ذن «Eco»، که حداکثر سرعت و ظرفیت شتاب ما را کاهش میدهد.
برای کمک به "کشش" استقلال، ما همچنین سه سطح بازیابی انرژی از طریق ترمز احیا کننده (B1، B2 و B3) داریم و اگرچه تفاوت بین آنها کم است، اما حقیقت این است که آنها عملکرد خود را انجام می دهند.
در گوشه ها، در پشت فرمان Twingo Electric انتظار تفریح عالی را نداشته باشید. کنترل پایداری علیرغم اینکه "همه عقب" است و حتی مرکز ثقل پایینتری دارد و تعلیقی که حرکات بدن را به خوبی در بر میگیرد، حضور آن را به طور مکرر احساس میکند و کارایی و ایمنی را به سرگرمی پشت فرمان میرساند.
حمل و نقل ایمن
درست است که وقتی به مقصد رسیدم باید آن را شارژ میکردم، اما اینکه شارژ در ایستگاه خدمات عمومی واقعاً سریع است (در شارژر 11 کیلوواتی، 3 ساعت و 15 دقیقه طول میکشد و در یک شارژر سریع 22 کیلوواتی، 1 ساعت 30 دقیقه طول میکشد) .
به هر حال، هنوز در مورد شارژ، Twingo Electric یک ویژگی عجیب دارد. هنگامی که به یک پریز خانگی متصل می شود، تاسیسات الکتریکی را "ارزیابی" می کند و اگر تشخیص دهد که خطر گرم شدن بیش از حد وجود دارد، به سادگی شارژ نمی شود، بنابراین از ایمنی تاسیسات برقی و خانه ای که در آن بوده است اطمینان حاصل می شود. متصل.
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
اگر مسیرهای شما بیشتر در شهرها هستند، رنو توینگو الکتریک به احتمال زیاد یکی از بهترین گزینه ها است.
کوچک و چابک، قیمتی مقرون به صرفه در دنیای تراموا و سطح تجهیزاتی کاملاً قابل قبول برای سگمنت دارد. علاوه بر این، برخلاف "پسر عموی آلمانی" خود، او بیش از حد از بزرگراه ها و جاده های حومه شهر نمی ترسد.
آیا شما یک استرادیستا متولد شده اید؟ نه، هدف شما هم این نیست. با این حال، تأیید این موضوع که حتی با مقرون به صرفه ترین ترامواهای موجود در بازار نیز می توانیم «گسترش افق» را آغاز کنیم و از «دیوارهای شهری» فراتر برویم، خوشایند است.