در اصل برای بازار روسیه در نظر گرفته شده است رنو آرکانا در نهایت به بازار اروپا رسید، همانطور که بسیاری انتظار داشتند. به هر حال، این اولین خودروی شاسی بلند کوپه از یک برند عمومی بود که پیش از فولکس واگن تایگو در قاره قدیمی عرضه شد.
اولین مدل تهاجمی "Renaulution"، Arkana بر اساس پلت فرم CMF-B توسعه یافت، همان چیزی که توسط Clio و Captur جدید استفاده می شود، اما بسیار بیشتر از یک Captur با خطوط دیگر است.
با سطوح بهتری از قابلیت سکونت، دارای یک محفظه بار سخاوتمندانه است که ظرفیت 480 لیتر در نسخه های هیبریدی پلاگین و 513 لیتر در انواع هیبریدی ملایم دارد.
از نظر زیبایی شناختی، "هوای خانواده" مشهود است، در حالی که در داخل چندین نقطه مشترک با Captur وجود دارد، برجسته کردن پانل ابزار دیجیتال با ابعاد 4.2، 7 یا 10.2 اینچ بسته به نسخه انتخابی، و لمس صفحه نمایش مرکزی که می تواند دو اندازه بگیرید: 7 اینچ یا 9.3 اینچ
الکتریکی کردن سفارش است
در کل، سری رنو آرکانا دارای سه موتور است که همه آنها برقی هستند: یک نسخه هیبریدی معمولی و دو موتور با فناوری هیبریدی ملایم 12 ولت. واحد آزمایش شده توسط Guilherme Costa دقیقاً "قهرمان اقتصادی" طیف SUV Gallic، نسخه هیبریدی E-Tech بود که در سطح تجهیزات R.S. Line آزمایش شده 37800 یورو قیمت دارد.
مجهز به مکانیک هیبریدی مشابه با Clio E-Tech، ترکیبی از یک موتور بنزینی 1.6 لیتری اتمسفر و دو موتور الکتریکی است که توسط یک باتری 1.2 کیلووات ساعتی واقع در زیر صندوق عقب کار می کنند. نتیجه قدرت ترکیبی 145 اسب بخار است که توسط گیربکس چند حالته انقلابی بدون کلاچ و سنکرونایزر که رنو بر اساس تجربه به دست آمده در فرمول 1 توسعه داده است، مدیریت می شود.
با مصرف اعلام شده 4.9 لیتر در 100 کیلومتر، همانطور که Guilherme در طول ویدیو نشان می دهد، این نسخه می تواند "کمی بهتر از آن" عمل کند. در مورد دیگر ویژگیهای این رنو آرکانا، توصیه میکنم این ویدیو را تماشا کنید زیرا در آنجا Guilherme شما را با SUV جدید رنو آشنا میکند.