اگر به خاطر داشته باشید، چند وقت پیش گیلرمه کاستا آن را آزمایش کرد SEAT Tarraco با 1.5 TSI 150 اسب بخار و این سوال را مطرح کرد که آیا این موتور بنزینی قادر است 2.0 TDI با قدرت معادل را فراموش کند، به عنوان یک قاعده، انتخاب پیش فرض در یک SUV بزرگ مانند تاراکو؟
اکنون، برای رفع شک و تردیدهایی که ممکن است هنوز وجود داشته باشد، اکنون SEAT Tarraco را با… البته 150 اسب بخار 2.0 TDI مورد آزمایش قرار داده ایم.
آیا «سنت» همچنان پابرجاست و این موتور ایدهآل برای خودروهای شاسیبلند و بالای محدوده SEAT است؟ در چند خط بعدی سعی می کنیم به این سوال پاسخ دهیم.
آیا دیزل هنوز پرداخت می کند؟
همانطور که گیلرمه در آزمایشی که برای تاراکو با 1.5 TSI انجام شد به ما گفت، به طور سنتی، SUV های بزرگ با موتورهای دیزلی همراه هستند و حقیقت این است که پس از آزمایش این واحد با 2.0 TDI دلیل این اتفاق را به خاطر آوردم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
این نیست که 1.5 TSI ارائه نمی دهد (و از نظر مزایا کاملاً خوب عمل می کند)، اما حقیقت این است که به نظر می رسد 2.0 TDI برای نوع استفاده ای که Tarraco برای آن در نظر گرفته شده است ساخته شده است.
SEAT Tarraco با طول تقریباً پنج متر و عرض بیش از 1.8 متر، از انتخاب ایدهآل برای تورهای شهری فاصله زیادی دارد، زیرا کیلومترها را در جادههای باز «بلع» میکند.
در این نوع استفاده، 2.0 TDI با 150 اسب بخار و گشتاور 340 نیوتن متر مانند یک ماهی در آب است که رانندگی آرام، سریع و بالاتر از همه اقتصادی را امکان پذیر می کند.
در طول مدت زمانی که من با تاراکو گذراندم، به راحتی می توان مصرف را بین 6 تا 6.5 لیتر در 100 کیلومتر (در جاده) حفظ کرد و حتی در شهرها نیز زیادتر از 7 لیتر در 100 کیلومتر سفر نمی کردند.
وقتی تصمیم گرفتم نمره خود را در تعاملی "Eco Trainer" (منویی که رانندگی ما را ارزیابی می کند) بالا ببرم، حتی دیدم که رایانه سواری میانگین ها را از 5 تا 5.5 لیتر در 100 کیلومتر، بدون "چسباندن" اعلام می کند. .
روان و پیشرو، 2.0 TDI یک متحد خوب در جعبه دنده شش سرعته دستی دارد. این یکی با مقیاس خوب، احساس راحتی دارد (مکانیکی و پویایی کمتری نسبت به فورد کوگا به عنوان مثال) و ما را به سمت تمرین سبک رانندگی سوق می دهد که به نظر می رسد تاراکو بیش از همه از آن لذت می برد: رانندگی آرام.
راحت و برای خانواده طراحی شده است
با در نظر گرفتن ابعاد بیرونی آن، جای تعجب نیست که SEAT Tarraco ابعاد داخلی سخاوتمندانه ای دارد و می تواند از فضای داخلی به خوبی استفاده کند.
در پشت، فضای کافی برای دو بزرگسال وجود دارد که بتوانند راحت تر سفر کنند. به این موارد امکانات رفاهی مانند ورودی های USB و خروجی های تهویه موجود در کنسول مرکزی و میزهای بسیار کاربردی در پشت صندلی های جلو اضافه شده است.
در مورد محفظه چمدان، مانند تاراکو بنزینی، این یکی نیز با پیکربندی پنج نفره عرضه میشود، بنابراین یک محفظه چمدان با ظرفیت 760 لیتر ارائه میکند که ارزش بسیار سخاوتمندانهای برای تعطیلات خانوادگی است.
میزهای نیمکتی که زمانی در کریرهای افراد رایج بود، ناپدید شده اند. Tarraco روی آنها شرط بندی می کند و آنها یک دارایی هستند، به خصوص برای کسانی که با بچه ها سفر می کنند.
رفتار این SUV، از سوی دیگر، بیش از هر چیز با پیش بینی پذیری، ثبات و ایمنی هدایت می شود. وقتی صحبت از خم شدن به میان میآید، روی SEAT Tarraco به نظر میرسد که ما به نوعی «پیله محافظ» میرویم، مانند توانایی آن در جدا کردن ما از ترافیکی که ما را احاطه کرده است.
بالاترین محدوده در نوع خود
طراحی خوب و با مواد با کیفیت، فضای داخلی SEAT Tarraco ثابت می کند که فرم و عملکرد می توانند دست به دست هم بدهند.
فضای داخلی تاراکو ترکیبی از طراحی جذاب و عملکرد خوب است.
Tarraco مسئول معرفی زبان بصری جدید SEAT (چه در خارج و چه در داخل) است، ارگونومی خوبی دارد و از کنترل های لمسی همیشه مفید دست نمی کشد.
استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی کامل، آسان و شهودی است (مانند همه SEATها) و دارای یک کنترل چرخشی برای کنترل صدای صدا است.
در مورد تجهیزات ارائه شده، این کاملاً کامل است و گجتهایی مانند Apple CarPlay و Android Auto را به یک سری از سیستمهای ایمنی و کمکهای رانندگی اضافه میکند.
اینها عبارتند از ترمز خودکار، هشدار عبور از خط، چراغ خوان، هشدار نقطه کور یا کروز کنترل تطبیقی (که اتفاقاً در مه کاملاً خوب عمل می کند).
آیا ماشین برای من مناسب است؟
مجهز، راحت و (بسیار) جادار، SEAT Tarraco سزاوار جایگاهی اسیر در لیست گزینهها برای کسانی است که به دنبال یک شاسی بلند خانوادگی هستند.
در مورد انتخاب بین 2.0 TDI 150 اسب بخار و 1.5 TSI با قدرت برابر، این بیشتر از هر چیز دیگری به ماشین حساب بستگی دارد. باید ببینید تعداد کیلومترهایی که سالانه طی می کنید (و نوع جاده/ وسیله ای که انجام می دهید) انتخاب موتور دیزل را توجیه می کند یا خیر.
از آنجا که با وجود سطح تجهیزات Xcellence (همانند تاراکو دیگری که ما آزمایش کردیم) این تفاوت در حدود 1700 یورو با مزیت برای موتور بنزینی است، هنوز باید روی ارزش IUC بالاتری که تاراکو دیزلی پرداخت می کند حساب کنید.
با کنار گذاشتن مسائل اقتصادی و تلاش برای پاسخ به سوالی که به عنوان شعار این تست عمل می کند، باید اعتراف کنم که 2.0 TDI به خوبی با SEAT Tarraco "تناسب" دارد.
طبیعتاً مقرون به صرفه است و به SEAT Tarraco اجازه می دهد تا وزن خود را به خوبی پنهان کند بدون اینکه راننده را مجبور به بازدید بیش از حد از پمپ بنزین ها کند.
و در حالی که درست است که موتورهای دیزل قبلاً بهتر مورد توجه قرار گرفته اند، همچنین درست است که برای اطمینان از مصرف کم معقول در مدلی با ابعاد و جرم تاراکو، تنها دو گزینه وجود دارد: یا از موتور دیزلی استفاده کنید یا نسخه هیبریدی پلاگین - و دومی، برای دستیابی به آنها، نیاز به بازدید مکرر از شارژر دارد.
در حال حاضر، در حالی که دومی وارد نشده است - Tarraco PHEV قبلاً برای ما شناخته شده است، اما فقط در سال 2021 وارد پرتغال می شود - اولین مورد به انجام "افتخارات" ادامه می دهد و تضمین می کند که برتری اسپانیایی در این محدوده ادامه دارد. گزینه ای برای داشتن حساب در یک بخش (بسیار) رقابتی باشد.