در سال 2021، سئات لئون جایزه خودروی سال را در پرتغال به دست آورد و جانشین تویوتا کرولا شد. اما مدل اسپانیایی در این سفرها جدید نیست، زیرا قبلاً در سالهای 2001 و 2014 برنده این جایزه شده بود.
لئون که در سال 1999 عرضه شد، خودرویی جمع و جور بود که فقط با بدنه 5 در در دسترس بود. این خودرو بر روی همان پلتفرم «پسرعموهای» فولکس واگن گلف، آئودی A3 و اشکودا اکتاویا بنا شده بود و تقریباً همه چیز مشترک با «برادر» SEAT تولدو داشت.
طولی نکشید که لئون خود را به بازار اروپا تحمیل کرد و تمایز با جایزه خودروی سال 2001 در پرتغال بازتابی از آن بود. جالب اینجاست که این دومین پیروزی متوالی برای این برند اسپانیایی بود که سال قبل دقیقاً با تولدو موفق به کسب این جام شده بود.
اولین نسل لئون که توسط جورجتو جوجیارو طراحی شد، اولین خودروی SEAT را در بخش کامپکت نشان داد و در بسیاری از زمینههای دیگر پیشگام بود: اولین خودروی این برند که به طور همزمان در دو کارخانه (بروکسل و مارتورل) تولید شد، اولین خودرو با چرخهای چهار چرخ متحرک و یک گیربکس شش سرعته و اولین گیربکس که بیش از 150 اسب بخار قدرت دارد.
لئون با یک تصویر متمایز که به تعیین روندها کمک می کرد، در زمینه ساخت و ساز نیز برجسته بود، زیرا بدنه ای کاملا گالوانیزه برای محافظت از آن در برابر خوردگی داشت، چیزی که در آن زمان در خودروهای SEAT رایج نبود. به آن موارد اضافی پیچیده اضافه شده است - حداقل در آن زمان ... - مانند باز شدن خودکار درب گاز.
بنابراین، نسبت به نسل اول لئون که تا می 2004 تولید می شد و بیش از 500000 نسخه فروخت، کم توجهی وجود نداشت.
مدل SEAT مورد نیاز است
از زمانی که تولدو در نمایشگاه خودروی بارسلون در سال 1991 عرضه شد، گمانهزنیهایی در مورد مشتقات احتمالی مانند نسخه کوپه یا هاچ بک پنج در وجود داشت.
با عرضه لئون، SEAT نه تنها یکی از این شکاف ها را پر کرد، بلکه محدوده خود را با مدلی با شخصیت بسیار اسپورت تر از تولدو تقویت کرد، که دارای مسئولیت های خانوادگی بود که لئون نیازی به انجام آنها نداشت.
ماشین بعدی خود را کشف کنید
با این حال، نقاط مشترک زیادی بین این دو مدل وجود داشت، از پلتفرم شروع شد، همانطور که در بالا ذکر شد و گذر از فضای داخلی، جایی که داشبورد برگرفته از نسل اول آئودی A3 خودنمایی می کرد.
قدرتمندترین لئون 225 اسب بخار قدرت داشت
پیشنهاد بنزینی لئون شامل یک موتور 1.4 75 اسب بخاری، یک موتور 1.6 با 100 اسب بخار و یک موتور 1.8 بود که در نسخه های اتمسفری 125 اسب بخار قدرت داشت و با توربوشارژر در نسخه Cupra R که در سال 2003 عرضه شد، 225 اسب بخار قدرت داشت.
به این موارد ما هنوز باید 2.8 VR6 (Cupra 4) را اضافه کنیم که در سال 2002 ظاهر شد و لئون را با یک بلوک V6 جوی - با 24 سوپاپ - که 204 اسب بخار قدرت و 270 نیوتن متر حداکثر گشتاور تولید می کرد، وقف کرد.
این نسخه که همراه با گیربکس شش سرعته دستی و سیستم چهار چرخ محرک به نظر می رسید، تا 235 کیلومتر در ساعت شتاب داشت و برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت تنها به 7.3 ثانیه نیاز داشت.
تنها موتور دیزلی 1.9 چهار سیلندر خطی بود که با نسخه اتمسفر 68 اسب بخار و با نسخه های توربوشارژر 90، 100، 110، 130 و 150 اسب بخار، همه آنها با تزریق مستقیم و همیشه همراه با گیربکس موجود بود. کتابچه راهنمای پنج یا شش رابطه.
نسخه های ورزشی: FR و Cupra
نسخه FR به دلیل داشتن اگزوز کرومی، با سپرهای متمایز و روکش آینه خاکستری متمایز بود. در سال 2004، به نشانه خروج از نسل اول، برند اسپانیایی Leon FR Special Edition را عرضه کرد که دارای چرخ های 17 اینچی Cupra و آرم FR و قرمز بود.
اما نسخههای اسپورتتر لئون از کانسپت کوپرا 1999 تولدو به ارث رسیدهاند و نام [Cupra] را یدک میکشند که در سال 2018 به یک برند مستقل در گروه SEAT تبدیل شد.
البته ما در مورد نسخه های Cupra صحبت می کنیم که دارای سپرهای اسپرت تر، اگزوز کرومی بیضی شکل بزرگ و تجهیزات بیشتری بودند.
اوج همه اینها نسخههای Cupra R بودند که 225 اسب بخار قدرت ارائه میکردند و ظاهری تهاجمیتر نشان میدادند، جایی که چرخهای 18 اینچی و کالیپرهای ترمز Brembo با دیسکهای سوراخدار خودنمایی میکردند. علاوه بر این، آنها به جای ظاهر شدن در سمت چپ، مانند نسخه های معمولی تر، دقیقاً در وسط درب عقب، نام "لئون" را داشتند.
و در رقابت؟
اولین نسل از SEAT Leon Cupra R در پایه یک تروفی تک برندی بود که در هفت کشور (اسپانیا، بریتانیا، آلمان، فرانسه، ایتالیا، مجارستان و ترکیه) بازی می کرد که در سال 2003 شروع به کار کرد و به عنوان SEAT Leon شناخته شد. سوپرکوپا
این خودرو توسط خود SEAT Sport توسعه داده شد و دارای یک بلوک 1.8 توربو بود که 25 اسب بخار بیشتر از نسخه های جاده ای تولید می کرد که در مجموع 250 اسب بخار قدرت داشت.
ورود به مسابقات قهرمانی جهانگردی (WTCC) و قهرمانی تورینگ بریتانیا (BTCC) تنها در سال 2005 اتفاق افتاد، با نسل دوم SEAT Leon، که با بیش از 600000 نسخه فروش، حرفه تجاری حتی چشمگیرتری داشت.