با نسل دوم رنو مگان (که در سال 2002 عرضه شد) بود که مسیر یکی از بهترین هات هاچ های تاریخ آغاز شد - رنو مگان R.S. ، هات هچ که برای ده سال مرجع و هدف اجتناب ناپذیر سلاخی خواهد بود.
مگان R.S که در سال 2004 راه اندازی شد، به طور خودکار به عنوان نیروی غالب در بخش در نظر گرفته نشد. این دستور غذا در طول سالها بهینهسازی شده است - کمک فنرها، فرمان، ترمزها و حتی چرخها تا زمانی که به مرجع امروزی تبدیل شد، به دقت تنظیم شدند.
موتور، آن یکی، همیشه یکسان بود، اما صدمه ای هم نداشت. بلوک F4RT - 2.0 لیتری، چهار سیلندر خطی، توربو - با 225 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و 300 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه شروع به کار کرد. در این فاز اول، بعداً به 230 اسب بخار و 310 نیوتن متر می رسید. همیشه همراه با یک گیربکس دستی شش سرعته دستی، کافی بود تا 1375 کیلوگرم (DIN) خود را تنها در 6.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند و به حداکثر سرعت 236 کیلومتر بر ساعت
هات هاچ 911 GT3 RS
اما اگر دلیلی وجود دارد که رنو اسپرت را دوست داریم، به این دلیل است که پر از علاقه مندانی مانند ما است. از تمام تغییرات ایجاد شده راضی نبودند و به R.S 230 Renault F1 Team R26 ختم شد - 22 کیلوگرم سبکتر از R.S معمولی، شاسی بهبود یافته Cup - آنها عقلانیت و عقل سلیم را فراموش کردند. منشا رنو مگان رادیکال R.S. R26.R در سال 2008.چرا رادیکال؟ خوب، زیرا آنها اساسا پورشه 911 GT3 RS را طراحی کردند. به عبارت دیگر، هر کاری که انجام شد به نام استخراج تمام عملکرد ممکن برای دستیابی به آن صدم ثانیه کمتر در هر مدار بود، اما، عجیب، موتور دست نخورده باقی ماند.
رژیم غذایی تصادفی
هر چیزی که مهم نبود حذف شده است - وزن دشمن عملکرد است. در بیرون صندلی عقب و کمربندهای ایمنی وجود داشت - به جای آنها ممکن بود یک رول کیج وجود داشته باشد - کیسه هوا (به جز راننده)، تهویه مطبوع اتوماتیک، برس و نازل شیشه عقب، چراغ های مه شکن، واشر - چراغ های جلو، و بیشتر موارد عایق صدا
اما آنها به همین جا بسنده نکردند. کاپوت از کربن (7.5- کیلوگرم)، شیشه های عقب و شیشه عقب از پلی کربنات (-5.7 کیلوگرم)، صندلی ها دارای پشتی فیبر کربنی و فریم از آلومینیوم (25- کیلوگرم) ساخته شده بود و همچنان می توانید صرفه جویی کنید. اگر اگزوز تیتانیومی را انتخاب کردید چند کیلو بیشتر.
نتیجه: 123 کیلوگرم کمتر (!)، ایستادن در وزن ناچیز 1230 کیلوگرم . شتابگیریها کمی بهبود یافت (-0.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت)، اما جرم کمتر و تنظیمات متعاقب آن روی شاسی است که رنو مگان R.S. R26.R را مانند تعداد کمی دیگر گوشخوار میکند.
برتری دینامیکی مگان R.S. R26.R در همان سال نشان داده شد که موفق به تبدیل شدن به آن شد. در سریعترین محرک چرخ جلو در پیست نوربرگ رینگ، با زمان 8 دقیقه 17 ثانیه.
10 سال زندگی (NDR: در زمان انتشار اصلی مقاله) باید به خاطر R26.R جشن گرفته شود، که تولید آن تنها به 450 دستگاه محدود شده بود - تمرکز فوق العاده برای دستیابی به عملکرد بیشتر، بدون افزودن ساده بیشتر. اسب ها، چیزی است که آن را به نمادی واقعی برای عملکرد تبدیل می کند.
درباره "شکوه گذشته" . این بخشی از Razão Automóvel است که به مدلها و نسخههایی اختصاص داده شده است که به نوعی خودنمایی میکنند. ما دوست داریم ماشین هایی را به یاد بیاوریم که زمانی ما را به رویا می انداختند. در این سفر در زمان در اینجا در Razão Automóvel به ما بپیوندید.