کوین مگنوسن یکی از رانندگان هایپرکار پژو اسپرت است

Anonim

اولین اعلامیه در سپتامبر 2020 انجام شد. پژو، از طریق Peugeot Sport، بخش رقابتی خود، به مسابقات قهرمانی استقامت (WEC یا FIA World Endurance Championship) و 24 ساعت لمانز در سال 2022 در رده هایپرکار جدید بازخواهد گشت.

چندین بار برنده در لمانز، با 905 (1992 و 1993) و 908 HDi FAP (2009)، جای تعجب نیست که انتظارات ناشی از اعلام بازگشت پژو - چیزی کمتر از پیروزی چیزی است که از این برند انتظار داریم. فرانسوی.

هایپرکار پژو اسپورت هنوز فاش نشده است - اولیویه جانسونی، مدیر فنی پژو اسپورت، می گوید که طراحی اکنون 95٪ کامل شده است - اما ما از قبل می دانیم که انگیزه آن چیست.

پژو توتال لمانز

این یک نمونه اولیه خالص خواهد بود - متأسفانه، اخیراً فهمیدیم که با مدل جاده مطابقت ندارد، همانطور که زمانی در مقررات رده تعیین شده بود - و همچنین یک هیبریدی خواهد بود.

هنوز نامی از آن داده نشده است، اما از قبل می دانیم که دارای یک موتور 2.6 لیتری (90 درجه) توئین توربو V6 است که در قسمت مرکزی عقب نصب شده است، می تواند تا 680 اسب بخار قدرت تولید کند و فقط محور عقب را تامین می کند. و همچنین دارای یک MGU (واحد موتور ژنراتور) با توانایی تولید 272 اسب بخار است که به محور جلو نیرو می دهد. با این حال، استفاده ترکیبی از دو موتور نمی تواند از 680 اسب بخار (500 کیلووات) تجاوز کند، که محدودیت 2.6 V6 را به 408 اسب بخار (300 کیلووات) در زمانی که موتور الکتریکی کار می کند، مجبور می کند. درباره دستگاه جدید بیشتر بدانید:

پژو لمانز LMH

خلبان ها

البته علاوه بر ماشین به درایور هم نیاز داریم. پژو اسپورت امروز رانندگانی را که بخشی از کمپین خود در WEC و 24 ساعت لمانز از سال 2022 به بعد خواهند بود، معرفی کرد.

مشترک شدن در خبرنامه ما

به گفته مسئولان پژو اسپورت، کار انتخاب خلبان از مدتی پیش با انتخاب اولیه 40 تا 50 خلبان آغاز شد که پس از تجزیه و تحلیل آمار هر کدام در مسابقات قهرمانی WEC، IMSA و LMS، به فینال انتخابی منتهی شد. از 12، قبل از انتخاب هفت راننده نهایی.

شاید به همین دلیل است که برجسته ترین نامی که ظاهر شده کوین مگنوسن، راننده دانمارکی فرمول 1 است که در سال 2020 برای هاس رقابت کرد. علیرغم اینکه از کلاس برتر موتوراسپورت آمده است، عدم تجربه او در مسابقات استقامتی مشهود است. چیزی که مگنوسن امیدوار است امسال با راندن نمونه اولیه کادیلاک Chip Ganassi Racing در مسابقات قهرمانی IMSA (معادل WEC) به آن دست بزند. سایر سوارکاران می توانند آنها را در گالری زیر ملاقات کنند:

کوین مگنوسن

کوین مگنوسن، دانمارک (28 ساله). 118 مسابقه فرمول 1 / قهرمان فرمول فورد و رنو 3.5

اگرچه آنها به تازگی اعلام شده اند، کار برای هفت راننده اندکی قبل از آماده شدن خودرو آغاز می شود. آنها نه تنها نقش فعالی در توسعه هایپرکار پژو اسپورت خواهند داشت، بلکه کار روی شبیه ساز از قبل آغاز شده است.

LMH یا LMDh؟

هایپرکار جدید یا LMH (هیپرکار Le Mans) که در آن پژو اسپورت رقابت خواهد کرد، توسط سازندگان آن، FIA و ACO، دستخوش تغییراتی شده است تا ماشینهایی که در آن شرکت میکنند با دسته جدید دیگری هماهنگ و مطابقت داشته باشد. LMDh (Le Mans Daytona Hybrid). تصمیمی تا حدودی بحث برانگیز که به عنوان مثال باعث شد استون مارتین توسعه Valkyrie LMH را به حالت تعلیق درآورد.

پژو توتال لمانز

LMDh نسبت به LMH مزیت هزینه ای دارد، زیرا دارای یک سری اجزای استاندارد یا مشترک در بین همه شرکت کنندگان است. به عنوان مثال، اگرچه سازندگان شرکت کننده ممکن است از موتور و بدنه خود استفاده کنند، شاسی توسط ORECA، Ligier، Dallara یا Multimatic ارائه خواهد شد. همانطور که سیستم هیبریدی در همه آنها یکسان خواهد بود.

به منظور یکنواخت کردن بهتر عملکرد مدار بین دو دسته، حداقل وزن و حداکثر قدرت ترکیبی هم اکنون یکسان هستند، به ترتیب 1030 کیلوگرم و 680 اسب بخار (500 کیلووات).

همانطور که ژان مارک فینو، مدیر برنامه، در جلسه پرسش و پاسخ پس از رونمایی رانندگان در جلسه پرسش و پاسخ پس از رونمایی از رانندگان به ما گفت، پژو اسپورت تصمیم گرفته است که در رده هایپرکارها باقی بماند که با وجود هزینه های توسعه بالاتر، آزادی بیشتری را ممکن می سازد. دسته بندی آزادی بیشتری در مقررات طراحی دارد (NDR: آیرودینامیک و سبک) و به ما امکان می دهد فناوری های جدید را در خانه توسعه دهیم.

داراییای که میتواند بهطور مستقیمتر در مدلهای جادهای برقی پژو منعکس شود و بهعنوان شریک توسعهی Hypercar، توتال پیش رود - مشارکتی که همچنین از سال 2023 منجر به تولید باتری در اروپا خواهد شد.

پژو توتال لمانز

چه زمانی هایپرکار پژو اسپرت را خواهیم دید؟

به گفته اولیویر جانسونی، مدیر فنی پژو اسپورت، ماه ها طول می کشد تا ماشین نهایی را بشناسیم. V6 هایپرکار تنها در اواخر آوریل آزمایش روی نیمکت را آغاز خواهد کرد و ادغام آن با MGU در شاسی جدید فقط در نوامبر انجام می شود.

اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، در اواخر سال جاری شاهد آغاز اولین هایپرکار پژو اسپورت خواهیم بود.

ادامه مطلب