در سال 2011 عرضه شد و علیرغم اینکه نسخه الکتریکی آن در سال گذشته دریافت شده بود اشکودا سیتیگو به نظر می رسد قطعا روزهایش به شماره افتاده است.
این چیزی است که ما میتوانیم از اظهارات تند آلن فاوی، مدیر فروش و بازاریابی اشکودا، به نشریه بریتانیایی اتوکار نتیجه بگیریم:
سیتیگو ناپدید شده است - تا آنجا که به اروپا مربوط می شود خسته شده است. هیچ جایگزینی برای سیتیگو وجود نخواهد داشت و ما قصد نداریم در آینده خودرویی با این اندازه داشته باشیم.
یک تصمیم ظاهراً ناگهانی، نه تنها به این دلیل که Skoda Citigo iV، نسخه الکتریکی ساکنان شهر چک، در بازارهای اروپایی که در آن مشوقها امسال سخاوتمندانهتر بودهاند، با تخصیص پیشبینیشده تا زود خسته شده
در پرتغال، کوچکترین اشکودا دیگر فروخته نشد، اما در چند بازار اروپایی در محدوده چک باقی ماند.
پایان سه گانه شهرنشینان گروه فولکس واگن؟
تایید پایان کار اشکودا سیتیگو – چه برقی و چه احتراقی – این شایعات را تقویت می کند که به نظر می رسد پایان کار فولکس واگن بالا نیز نزدیک است! و SEAT Mii، اعضای باقی مانده از سه شهرنشین گروه آلمانی. حداقل وقتی به نسخههای الکتریکی آنها اشاره میکنیم که به دلیل مشوقهای سخاوتمندانه در محل، به دلیل همهگیری، تقاضای زیادی دارند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
بهعنوان مثال، فولکسواگن سفارشهای کوچکترین مدل الکتریکی خود، e-up! را به گفته نشریه اسپانیایی Diariomotor، متوقف کرد.
انجماد سفارشات و حتی خروج برخی از بازارها امکان کنترل بهتر لیست های انتظار را فراهم می کند، اما چرا تولید را برای پاسخگویی به تقاضا افزایش نمی دهیم؟ غول آلمانی تمایلی به افزایش تولید e-up نشان نمی دهد! یا Mii Electric که جذاب است.
به نظر می رسد منطقی نیست، تا زمانی که هزینه های ساخت بالای این نسخه های شهری برقی را در معادله قرار دهیم. یادآوری می کنیم که ترامواهای سه گانه گروه فولکس واگن از در دسترس ترین ترامواهای موجود در بازار هستند و در حال حاضر برد قابل احترام 260 کیلومتر را تضمین می کنند.
با این حال، به گفته Diariomotor، دلیل قیمت مقرون به صرفه تر آنها این است که آنها زیر قیمت واقعی تولید فروخته می شوند، یکی از راه هایی که گروه فولکس واگن برای دستیابی به اهداف CO2 تحمیل شده توسط اتحادیه اروپا پیدا کرده است. اقدامی که همانطور که ممکن است حدس بزنید در درازمدت پایدار نیست.
این تعلیق سفارشات یا حتی پایان نهایی شغل آنها برای ساکنان شهرهای برقی نیز می تواند توجیه شود که فروش مدل های آلایندگی صفر در گروه آلمانی را بر مدل های جدید MEB متمرکز کند که در حال ورود هستند یا به زودی به نمایندگی ها خواهند رسید.
فولکس واگن ID.3 و ID.4، Skoda Enyaq، CUPRA el-Born و Audi Q4 بزرگتر، گرانتر و مهمتر از همه سودآور خواهند بود. بنابراین جالب است که اینها خودروهای الکتریکی هستند که مشتریان شما می خرند.
شهرنشینان برقی و مقرون به صرفه تر در گروه فولکس واگن؟ احتمالاً تنها در سال 2025، با توسعه نسخه مقرون به صرفه تر MEB، که به وسایل نقلیه کامپکت 100٪ الکتریکی با قیمت های زیر 20000 یورو اجازه می دهد - پیوند زیر را دنبال کنید: