DS 4 که تقریباً هفت ماه پیش معرفی شد، با جاهطلبیهای تازهای وارد بازار شد و مایل به رویارویی با سه گانه آلمانی "مقطع" است، که انگار میگویند: آئودی A3، BMW سری 1 و مرسدس بنز کلاس A.
DS 4 جدید با تصویری که در نیمه راه بین هاچ بک سنتی پنج در و یک کوپه SUV قرار دارد، تصویر جسورانه (اما زیبا...) یکی از ویژگی های اصلی خود را دارد که به آن نسبت های بسیار قوی و بسیار خوب اضافه می کند. داخلی.نفیس علاوه بر این، پیشنهاد متنوعی دارد که شامل موتورهای بنزینی، دیزلی و حتی پلاگین هیبریدی می شود.
اما آیا جاه طلبی های بزرگ DS 4 در جاده محقق می شود؟ آیا آنچه را که برای رویارویی با "آرمادای آلمانی" لازم است دارید؟ ما قبلاً آن را در نسخه E-Tense اجرا کردهایم و همه چیز را در آخرین ویدیوی YouTube Reason Automobile به شما نشان دادهایم:
و "سرزنش" این است ... EMP2!
نقطه شروع این DS 4 جدید پلت فرم EMP2 (V3) فرموله شده بود، همان پلتفرمی که در «برادران» پژو 308 و اوپل آسترا یافتیم. و این امکان به دست آوردن نسبت های کاملاً متفاوتی را فراهم می کند ، که همراه با خطوط بیرونی بسیار تهاجمی باعث می شود که این DS 4 در هیچ کجا بی توجه نباشد.
با عرض 1.87 متر (با آینه های جانبی جمع شده)، DS 4 عریض ترین مدل در این سگمنت است و این در حالت زنده به وضوح قابل مشاهده است، با این مدل فرانسوی حضور پررنگی از خود نشان می دهد. اما این همه عرض در فضای داخلی نیز احساس می شود، جایی که DS 4 گزارش بسیار خوبی از خود ارائه می دهد.
در صندلیهای عقب، اتاق سر و همچنین اتاق زانو بسیار رضایتبخش است. اما جالب تر از آن توجه به این بود که خط سقف بسیار پایین تأثیر منفی بر دسترسی به کابین نداشت.
در عقب، در صندوق عقب، DS 4 بسیار بالاتر از رقبای اصلی خود قرار دارد: نسخه های موتور احتراقی دارای ظرفیت 439 لیتر هستند. نسخه های هیبریدی پلاگین 390 لیتر بار را ارائه می دهند.
داخلی… لوکس!
با احترام به بهترین سنت DS Automobiles، این DS 4 جدید خود را با طیف بسیار گسترده ای از پرداخت ها نشان می دهد، که در آن چرم و چوب برجسته می شوند، همچنین آلکانترا و کربن فورج شده از نسخه های Performance Line، که مسئولیت های بیشتری را بر عهده دارند. فصل ورزشی
در همه نسخه ها این واقعیت وجود دارد که کابین بسیار به سمت راننده است که همیشه قهرمان کل اکشن است. صندلیهای جلو - با کنترلهای برقی و پشتیبانی از کمر با قابلیت تنظیم پنوماتیک - صندلیهای واقعی هستند و همراه با فرمان فشرده (اما با دسته نسبتاً ضخیم) موقعیت رانندگی بسیار رضایتبخشی را ایجاد میکنند.
کیفیت ساخت در سطح بسیار خوبی است (با وجود اینکه واحدهایی که ما رانندگی می کنیم هنوز در مرحله پیش تولید هستند) و انتخاب دقیق مواد و پرداخت از همان اولین لحظه ای که پشت فرمان این DS 4 می نشینیم قابل توجه است. طیف گسترده ای از تکنولوژی
جلوتر از راننده، پشت فرمان، یک صفحه ابزار دیجیتال و نمایشگر DS Extended Head-up Display وجود دارد که این توهم را ایجاد می کند که اطلاعات در جاده و نه روی شیشه جلو، در منطقه ای معادل - طبق DS - به یک "صفحه نمایش" با 21". نه تنها بزرگتر از آن چیزی است که ما به آن عادت کرده ایم، بلکه دارای گرافیک و خواندن بسیار ساده است.
راه حل DS Smart Touch کمتر چشمگیر است، یک صفحه نمایش لمسی کوچک در کنسول مرکزی که به ما امکان می دهد برخی از عملکردهای صفحه چند رسانه ای 10 اینچی را کنترل کنیم، که در مقایسه با پیشنهادات قبلی برند فرانسوی، تحول مهمی است. هنوز هم منوها و زیر منوهای زیادی دارد، اما استفاده از آن بسیار ساده تر و سریعتر است.
و موتورها؟
پذیرش آخرین نسخه پلتفرم EMP2 به این DS 4 اجازه داد تا طیف گسترده ای از موتورها را ارائه دهد که شامل سه موتور بنزینی - PureTech 130 اسب بخار، PureTech 180 اسب بخار و PureTech 225 اسب بخار - و یک بلوک BlueHDi دیزل با قدرت 130 اسب بخار است. همه این نسخه ها با یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک همراه هستند.
در نسخه پلاگین هیبریدی، که در اولین تماس در حومه پاریس (فرانسه) رانندگی کردیم، DS 4 E-Tense 225 ترکیبی از یک موتور چهار سیلندر PureTech بنزینی با قدرت 180 اسب بخار با یک موتور الکتریکی 110 اسب بخاری است. یک باتری لیتیوم یونی 12.4 کیلووات ساعت، برای استقلال در حالت الکتریکی تا 55 کیلومتر (WLTP).
در این نسخه برقی و به لطف 225 اسب بخار قدرت ترکیبی و 360 نیوتن متر حداکثر گشتاور، DS 4 قادر است در 7.7 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و به حداکثر سرعت 233 کیلومتر بر ساعت برسد.
ماشین بعدی خود را کشف کنید
محدوده در پرتغال
سری DS 4 در بازار پرتغال از سه نوع DS 4، DS 4 CROSS و DS 4 Performance Line تشکیل شده است که هر یک از این نسخه ها را می توان با سطوح مختلفی از تجهیزات مرتبط کرد.در مورد DS 4، می توانید روی چهار سطح تجهیزات حساب کنید: BASTILLE +، TROCADERO و RIVOLI، و همچنین نسخه محدود ویژه LA PREMIÈRE. DS 4 CROSS فقط در سطوح TROCADERO و RIVOLI موجود است. در نهایت، DS 4 Performance Line، که نام آن از قبل به تنها سطح موجود اشاره دارد.
DS 4 LA PREMIÈRE
نسخه LA PREMIÈRE که در سه موتور (E-TENSE 225، PureTech 180 EAT8 و PureTech 225 EAT8 عرضه می شود)، بالاترین محدوده DS 4 را نشان می دهد و خود را به عنوان یک نسخه محدود معرفی می کند.
بر اساس سطح تجهیزات RIVOLI، LA PREMIÈRE شامل داخل چرم OPERA Brown Criollo و چندین لهجه بیرونی مشکی براق است. آرم اصلی "1"، منحصر به فرد LA PREMIÈRE، خودنمایی می کند.
این نسخه محدود در دو رنگ کریستالی مرواریدی و خاکستری لاکی موجود است که رنگ دومی با دستگیره درهای داخلی همرنگ بدنه است.
و قیمت ها؟
| نسخه | موتورسازی | قدرت (رزومه) | انتشار CO2 (گرم در کیلومتر) | قیمت |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | گازوئیل | 130 | 136 | 30000 یورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | دیزل | 130 | 126 | 33800 یورو |
| خط عملکرد DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 | گازوئیل | 130 | 135 | 33000 یورو |
| خط عملکرد DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 | گازوئیل | 180 | 147 | 35500 یورو |
| خط عملکرد DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 | دیزل | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | گازوئیل | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | گازوئیل | 180 | 146 | 37700 یورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | دیزل | 130 | 126 | 39000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | گازوئیل | 130 | 136 | 35900 یورو |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | گازوئیل | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | دیزل | 130 | 126 | 39700 یورو |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | گازوئیل | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | گازوئیل | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | گازوئیل | 225 | 149 | 43700 یورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | دیزل | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | گازوئیل | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | گازوئیل | 180 | 148 | 41800 یورو |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | گازوئیل | 225 | 149 | 44400 یورو |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | دیزل | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | گازوئیل | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | گازوئیل | 225 | 148 | 48700 یورو |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| خط عملکرد DS 4 E-TENSE 225 | PHEV | 225 | 30 | 41500 یورو |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | 43700 یورو |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | 44400 یورو |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Première | PHEV | 225 | 30 | 51000 یورو |