برای ارائه اروپایی Wrangler 4xe، جیپ مجموعهای از آزمایشهای جادهای را آماده کرد که به ما امکان میداد توانایی این هیبریدی پلاگین را در شهر و خارج از آن ارزیابی کنیم، همچنین یک دوره خارج از جاده برای اطمینان از باقی ماندن DNA جیپ دست نخورده در پیست اسکی Sauze d'Oulx در ایتالیا.
اما پس از یک استراحت قهوه که به ما اجازه داد تا سرعت را که تجربه آفرود با رانگلر تحمیل شده بود کاهش دهیم، جیپ سورپرایز دیگری را در قالب یک پیک آپ به نام گلادیاتور برای ما آماده کرد.
ما قبلاً همدیگر را به خوبی می شناختیم، چنین "سر و صدایی" بود که این مدل هنگام شروع به گردش در "وب" ایجاد کرد. اما این اولین باری بود که جیپ گلادیاتور را به صورت زنده دیدم. و به دعوتی مانند این فقط می توان به یک طریق پاسخ داد: «من آماده ام. هر وقت بخواهی است!».
و این چه تغییری است. ما از پیشنهادی که سعی میکند منطقی باشد - به هر حال، 45 کیلومتر را در حالت 100٪ برقی "ارائه میدهد" - به پیشنهادی که اصلاً اینطور نیست، جهش کردهایم.
جیپ گلادیاتور غیرمنطقی اما بسیار جذاب است. حتی در این رویداد، که توسط "برادران" رانگلر احاطه شده بود، گلادیاتور بیشتر به دلیل تناسبات غولپیکرش برجسته بود.
بیش از 5 متر و نیم پیک آپ
جیپ گلادیاتور با طول 5591 میلی متر، عرض 1894 میلی متر و ارتفاع 1843 میلی متر، وزن قابل توجه 2403 کیلوگرم و فاصله بین دو محور 3488 میلی متر دارد.
اینها اعداد تکان دهنده ای هستند که به ما اجازه می دهند یک پیشنهاد پیچیده را پیش بینی کنیم. اما حقیقت این است که دستور پخت گلادیاتور نمی تواند ساده تر باشد.
جیپ از رانگلر چهار در استفاده کرد و فاصله بین دو محور را حدود 50 سانتی متر و طول کلی را تقریباً 80 سانتی متر افزایش داد. تقریباً تمام این فضای اضافی به یک جعبه بار فولادی باز با ظرفیت 565 کیلوگرم اختصاص دارد. ظرفیت یدک کش 2721 کیلوگرم است.
این پیشنهاد با بالاترین ظرفیت بار در بخش بسیار دور است، اما قدرتمندترین است. و این با این واقعیت ساده توضیح داده می شود که بسیار بیشتر به سمت اوقات فراغت گرایش دارد تا "مسئولیت های" حرفه ای.
به همین دلیل، لوازم جانبی متعددی وجود دارد که به شما امکان می دهد گلادیاتور را با متنوع ترین ماجراهای آخر هفته تطبیق دهید. به عنوان مثال، تکیهگاههایی وجود دارد که میتوان آنها را روی سقف یا جعبه بار نصب کرد تا امکان حمل و نقل تجهیزات ورزشی مانند اسکی، کایاک، تخته موجسواری و دوچرخه را فراهم کند.
در اروپا، جیپ تصمیم گرفت این پیک آپ را فقط با موتور دیزلی، V6 Multijet با قدرت 264 اسب بخار و حداکثر گشتاور 600 نیوتن متر، همراه با سیستم چهار چرخ محرک با دیفرانسیل قفل کننده و کاهنده و گیربکس اتوماتیک به فروش برساند. هشت سرعت. .
با مقدمه های انجام شده، زمان آن فرا رسیده است که «به جاده بزنیم» و ببینیم این وانت وانت چه چیزی برای ارائه دارد. و باور کنید کیلومترها طول نکشید تا متوجه شوید که این پیشنهاد متفاوت از هر چیزی است که در حال حاضر در بازار اروپا وجود دارد.
ماشین بعدی خود را کشف کنید
در جاده، اندازه می ترسد…
این دقیقاً همان چیزی است که در چند دقیقه اول پشت فرمان گلادیاتور، اینجا در نسخه Overland احساس کردم. باور کنید، حتی پس از "پرش" مستقیم از یک جیپ رانگلر چهار در، تفاوت اندازه قابل توجه است.
و اگر این نیاز به توجه دارد، مخصوصاً در پیچ های تند جاده های کوهستانی که در امتداد آنها رانندگی می کنیم (توصیه نمی شود که ترافیک را متوقف کنید زیرا نمی توانیم با یک حرکت انحنای تند ایجاد کنیم، درست است؟)، این چیزی است که ما به راحتی با آن سازگار می شویم. به.
اما اگر این اولین چیزی بود که متوجه شدم، دومی این بود که در واقع این پیک آپ متولد شد تا ما را به همه جا ببرد. بدون هیچ سختی. در عین حال این احساس خارقالعاده به ما میدهد که «پادشاهان همه چیز» باشیم. اما ما به آنجا برویم. ابتدا می خواهم رفتار گلادیاتور روی آسفالت را برجسته کنم.
انتظار تجربهای سخت و ناراحتکننده را داشتم، زیرا این احساساتی است که تصویر قوی گلادیاتور به ما منتقل میکند. اما من از پیشنهادی شگفت زده شدم که به طرز شگفت آوری به خوبی تهاجمات جاده ای را مدیریت می کند.
Gladiator مجهز به لاستیک های ترکیبی بسیار زیبا، می تواند روی آسفالت در حالت 4×4 استفاده شود که به طور خودکار گشتاور را بین دو محور توزیع می کند، یا در حالت 4×2 (همان چیزی که من بیشتر اوقات در جاده استفاده می کردم). که گشتاور را فقط به محور عقب می فرستد.
در جاده، حقیقت این است که گلادیاتور در حالت 4×2 احساس ثبات یا امنیت کمتری نداشت. با این حال، سیستم تعلیق محور سفت و سخت به من «برآمدگیهایی» داد که من را مجبور به انجام اصلاحات کوچک در فرمان کرد.
با این حال، و حتی با وجود اینکه این یک پیشنهاد خیلی دقیق نیست - هدفش این نیست، من از اینکه گلادیاتور چقدر راحت خودش را بعد از چند مایل رانندگی می کند شگفت زده شدم. نیاز به عادت کردن دارد، اما ما به سرعت "آن را به دست می آوریم". اما گول نخورید، این یک تجربه بسیار متفاوت از هر پیک آپ دیگری است، طول آن هم همین است.
ماشین بعدی خود را کشف کنید
و موتور؟
مسلماً من چند دقیقه قبل رانگلر 4x پلاگین هیبریدی را با قدرت 387 اسب بخار رانندگی کرده بودم، اما بلافاصله احساس کردم که این یک موتور نسبتاً پر سر و صدا است. می دانیم که عایق صدا بزرگترین دغدغه جیپ برای این پیشنهاد نیز نبود و این نیز کمکی نمی کند.
اما در رژیمهای پایینتر بسیار قدرتمند و مملو از گشتاور است که به ما امکان میدهد با شتاب عالی شتاب بگیریم. حتی به عنوان یک ماشین سنگین و بزرگ، تمرین شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 8.6 ثانیه انجام می شود.
در مورد مصرف، اولین نکته کمتر مثبت، از آنجایی که من هرگز نتوانستم از 13 لیتر در 100 کیلومتر پایین بیایم، رکوردی بسیار دور از 9.5 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده توسط برند آمریکایی شمالی که اکنون در Stellantis گنجانده شده است.
خداحافظ آسفالت...
اگر رفتار در جاده ناامید کننده نبود، برعکس، غیرممکن است که احساس نکنید که این پیک آپ از روی آسفالت است که جان می گیرد. گلادیاتور از طریق مسیرهای خاکی و مناطقی با شن های سست، احساس کرد که در خانه است.زوایای، حرکت خوب سیستم تعلیق و فاصله بین دو محور طولانی باعث می شود که تماس هر یک از چرخ ها با زمین بسیار دشوار باشد. دوربین جلو نیز کمک ارزشمندی در پیچیده ترین موانع است، زیرا به ما امکان می دهد بهترین مسیرها را پیش بینی کنیم.
مهر "Trail-Rated" فریبنده نیست، اما…
از آنجایی که این مدلی برگرفته از رانگلر است، قابلیت آفرود خوب آن تعجب آور نیست. به همین دلیل، تمام نسخههای جیپ گلادیاتور با مهر و موم “Trail-Rated” عرضه میشوند.
لازم به یادآوری است که گلادیاتور دارای سیستم Selec-Trac 4×4 با جعبه انتقال دو سرعته با نسبت کاهش 2.72:1، با محورهای نسل سوم دانا 44 با نسبت انتقال برای محور عقب 3.73 است. و با دیفرانسیل عقب خود قفل شونده.
با همه اینها، رفتار خارج از جاده شبیه جیپ رانگلر است، اما یکسان نیست. "سرزنش" تا حد زیادی کوچکترین زاویه شکمی و کوچکترین زاویه خروج است، "مشکلی" که تقریباً همه پیک آپ ها را تحت تأثیر قرار می دهد.
و اگر فاصله بین دو محور بزرگ در برخی شرایط یک مزیت است، در اینجا یک محدودیت است، زیرا در موانع پیچیده تر، لمس آنها با سپرهای جانبی آسان است. به همین دلیل و علیرغم داشتن ارتفاعی مشابه با جیپ رانگلر نسبت به زمین، این گلادیاتور زوایای کمتری دارد.
محدودیت بزرگ دیگر لاستیک های مخلوط است، اگرچه به صورت اختیاری می توان لاستیک های خاصی را برای خارج از جاده انتخاب کرد. اما تا زمانی که بخواهید با گلادیاتور خود از موانع "بالا بروید" یا آن را در گل و لای ببرید، حتی متوجه نخواهید شد.
و قیمت ها؟
گلادیاتور که در حال حاضر در پرتغال موجود است، خود را با سه سطح تجهیزات متمایز معرفی می کند: Sport، Overland و 80th Anniversary، که دومی برای جشن گرفتن 80 سالگی این برند آمریکایی استفاده می شود.جیپ گلادیاتور اسپورت - 70000 یورو
جیپ گلادیاتور Overland - 76 500 یورو
هشتادمین سالگرد جیپ گلادیاتور — 79850 یورو
مشخصات فنی
| جیپ گلادیاتور | |
|---|---|
| موتور احتراقی | |
| معماری | 6 سیلندر در V |
| تثبیت موقعیت | جلوی طولی |
| ظرفیت | 2987 سانتی متر مکعب |
| توزیع | 4 سوپاپ / سیلن، 24 سوپاپ |
| غذا | جراحت مستقیم، توربو، اینترکولر |
| قدرت | 264 اسب بخار در 3600 دور در دقیقه |
| دودویی | 600 نیوتن متر بین 1400-2800 دور در دقیقه |
| جریان | |
| کشش | روی 4 چرخ |
| جعبه دنده | اتوماتیک (مبدل گشتاور) 8 سرعته. |
| ابعاد و قابلیت ها | |
| Comp. x عرض x Alt. | 5,591 متر × 1,894 متر × 1,843 متر |
| بین محورها | 3488 متر |
| سپرده | 71 لیتر |
| وزن | 2403 کیلوگرم |
| لاستیک ماشین | 255/70 R18 |
| مهارت های TT | |
| زاویه | حمله: 41; حرکت: 25; شکمی: 18.4 درجه؛ |
| ترخیص کالا از گمرک زمینی | 253 میلی متر |
| توانایی فورد | 760 میلی متر |
| اقساط، مصرف، انتشار | |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 177 کیلومتر در ساعت |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 8.6 ثانیه |
| مصرف مخلوط | 9.5 لیتر در 100 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 248 گرم در کیلومتر |