به گفته این برند، 35 سال پیش مرسدس بنز 190 (W201) اولین فصل در تاریخ کلاس C را رقم زد، اما مدل 190 که در 8 دسامبر 1982 ارائه شد، به خودی خود یک افسانه در جهان است. صنعت خودرو. به قدری که ما قبلاً داستان مدل انقلابی را گفته بودیم، هر چند «ناگوار».
داستان پشت W201 در سال 1973 آغاز شد، زمانی که مرسدس بنز ایده هایی را برای ساخت یک خودروی کلاس پایین جمع آوری کرد. هدف: مصرف سوخت کمتر، راحتی و ایمنی.
پس از شروع تولید در Sindelfingen، به زودی به کارخانه برمن گسترش یافت، که هنوز هم کارخانه اصلی تولید کلاس C، جانشین مدل 190 از طریق مدل W202 که در سال 1993 راه اندازی شد.
تا آگوست 1993 که این مدل با کلاس C جایگزین شد، حدود 1879630 مدل W201 تولید شده بود.
همچنین در رقابت
190 که به دلیل قدرت و قابلیت اطمینان خود شناخته شده است، از سال 1993 نام کلاس C را برگزیده است، اما پیش از آن به خاطر چندین موفقیت جهانی شناخته شده بود و همچنین به عنوان یک خودروی مسابقه ای در مسابقات قهرمانی تورینگ آلمان (DTM) به چندین نقطه عطف تاریخی دست یافته بود.
امروزه W201 که بین سالهای 1982 تا 1993 تولید شد، مدلی جذاب با جذابیت کلاسیک است.
مدل معروف به "190" یا "Baby-Benz" اولین خود را با دو موتور بنزینی چهار سیلندر جشن گرفت: 190 نامی بود که در ابتدا به نسخه مجهز به موتور 90 اسب بخار نسبت داده می شد. 190 E، بنزینی با سیستم تزریق، 122 اسب بخار قدرت داشت.
در همین حال مرسدس بنز با تولید چندین نسخه دامنه را افزایش داده است: 190 D (72 اسب بخار، از سال 1983) به عنوان "Whisper Diesel" شناخته می شد و اولین خودروی سواری سری تولید شده با عایق صدا از موتور
در سال 1986 مدل مجهز به موتور دیزلی در نسخه 190 D 2.5 توربو با قدرت 122 اسب بخار عرضه شد و به سطوح جدیدی از عملکرد رسید. مهندسان این برند با غلبه بر چالش تکنولوژیکی نصب یک موتور شش سیلندر (M103) در همان محفظه W201، نسخه شش سیلندر قدرتمند 190 E 2.6 (122 کیلووات/166 اسب بخار) را در همان سال به تولید رساندند.
اما 190 E 2.3-16 معروف 190 همچنین مسئول افتتاح پیست بازسازی شده فرمول 1 در نوربرگ رینگ در سال 1984 بود، جایی که 20 راننده در طی یک مسابقه در پیست، 190 را رانندگی کردند. البته، برنده کسی بود… آیرتون سنا. فقط توانست!
190 E 2.5-16 Evolution II افراطی ترین تکامل "بیبی بنز" بود. Evolution II با یک دستگاه آیرودینامیکی که در مرسدس بنز محافظهکار بیسابقه بود، به قدرت 235 اسب بخاری دست یافت که مبنایی برای مدل رقابتی موفقی بود که از سال 1990 در مسابقات قهرمانی تورینگ آلمان (DTM) شرکت کرد.
در واقع، در فرمان همان مدل بود که کلاوس لودویگ در سال 1992 قهرمان DTM شد، در حالی که 190 آن را به مرسدس بنز دو عنوان سازنده، در سال های 1991 و 1992.
در سال 1993، مدل AMG-Mercedes 190 E Class 1 عرضه شد - کاملاً بر اساس W201.
ایمنی و کیفیت بالاتر از همه
در اوایل، این مدل هدف گنجاندن راه حل های امنیتی فعال و غیرفعال بود. برای ایمنی غیرفعال، ترکیب وزن کم با ظرفیت بالا برای جذب انرژی در یک برخورد نهایی مهم بود.
با خطوط مدرن که تحت هدایت برونو ساکو به دست آمده است، این مدل همیشه به دلیل آیرودینامیک خود، با ضریب آیرودینامیک کاهش یافته، برجسته بوده است.
کیفیت نکته دیگری بود که هرگز فراموش نشد. این مدل تحت آزمایش های طولانی، سخت و طاقت فرسا قرار گرفت. در اینجا ببینید که تست های کیفی مرسدس بنز 190 چگونه بوده است.
