در سال 2017، قراردادی که بین دایملر و بوش ایجاد شد، توسعه سختافزار و نرمافزار برای وسایل نقلیه خودران با هدف نهایی قرار دادن تاکسیهای روباتی در محیط شهری در آغاز این دهه بود.
به گفته روزنامه آلمانی Süddeutsche Zeitung، Daimler و Bosch، مشارکت بین این دو شرکت که پروژه آنها آتنا (الهه یونانی خرد، تمدن، هنر، عدالت و مهارت) نام داشت، اکنون بدون نتیجه عملی به پایان می رسد. اکنون به طور جداگانه توسعه فناوری برای وسایل نقلیه خودران را دنبال خواهد کرد.
این خبر غافلگیرکننده ای است، وقتی می بینیم که چندین مشارکت برای توسعه وسایل نقلیه خودران (سطح 4 و 5) و همچنین برای قرار دادن ربات تاکسی در خدمت، ایجاد واحدهای تجاری جدید مرتبط با تحرک اعلام شده است.
گروه فولکس واگن، از طریق شرکت تابعه خودروهای تجاری فولکس واگن و با مشارکت آرگو، اعلام کرد که قصد دارد اولین تاکسی روباتی را در شهر مونیخ آلمان در سال 2025 به گردش درآورد. تسلا همچنین اعلام کرده بود که تاکسی های روباتی برای گردش خواهد داشت. ... در سال 2020 - ضرب الاجل های تعیین شده توسط ایلان ماسک، بار دیگر، خوش بینانه را نشان می دهد.
شرکتهایی مانند Waymo و Cruise در حال حاضر چندین نمونه آزمایشی در برخی از شهرهای آمریکای شمالی در گردش دارند، اگرچه در حال حاضر یک راننده انسانی در این مرحله آزمایشی حضور دارند. در همین حال در چین، بایدو اولین سرویس ربات تاکسی خود را آغاز کرده است.
"چالش بزرگتر از آن چیزی است که بسیاری فکر می کردند"
دلایل تصمیم دایملر و بوش غیرقابل توجیه است، اما به گفته منابع داخلی، همکاری بین این دو برای مدتی به پایان رسیده است. قبلاً شاهد جابجایی چندین کارمند در گروه های کاری یا وظایف دیگر، خارج از محدوده مشارکت بودیم.
هارالد کروگر، مدیر عامل بوش، در بیانیهای به روزنامه آلمانی میگوید که برای آنها "این فقط یک انتقال به مرحله بعدی است" و اضافه کرد که "آنها در مقایسه با رانندگی بسیار خودکار به شتاب عمیق خود ادامه خواهند داد."
با این حال، کروگر، شاید با دادن سرنخ هایی در مورد دلیل پایان یافتن این همکاری، اذعان می کند که چالش توسعه ربات تاکسی برای مدیریت ترافیک در شهر "بیشتر از آن چیزی است که بسیاری فکر می کردند".
او میبیند که عملکردهای رانندگی خودران ابتدا در مناطق دیگر وارد تولید سری میشوند، به عنوان مثال در لجستیک یا در پارکینگها، جایی که خودروها به تنهایی میتوانند به دنبال مکانی بگردند و خودشان پارک کنند - جالب اینجاست که یک پروژه آزمایشی باید امسال به بهرهبرداری برسد. در فرودگاه اشتوتگارت، در همکاری موازی بین بوش و… دایملر.
در سمت دایملر، این دومین شراکت مربوط به رانندگی خودران است که به بندر خوبی نمی رسد. این شرکت آلمانی قبلاً قراردادی را با BMW رقیب خود برای توسعه الگوریتمهای مربوط به رانندگی خودکار امضا کرده بود، اما در سطح 3 و خارج از شبکه شهری و نه در سطح 4 و 5 مانند Bosch. اما این همکاری در سال 2020 نیز پایان یافت.