مرسدس بنز به سوخت های مصنوعی اعتقادی ندارد، اما همچنان به موتورهای دیزلی اعتقاد دارد. علاوه بر برقیسازی، این برند آلمانی به سرمایهگذاری در این چرخه احتراق ادامه میدهد تا مدلهای خود را زنده کند.
بنابراین، با ورود مجدد مرسدس بنز کلاس E (نسل W213) به بازار - که در سال جاری تغییرات جزئی را تجربه کرد - نسخه "ویتامین شده" موتور دیزل شناخته شده OM 654 (220 d) نیز برسد.
این موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر بلوک آلومینیومی که در سال 2016 عرضه شد، اکنون در حال تحول است: OM 654 M.
ویژگی های جدید OM 654 M
بلوک مانند OM 654 است، اما لوازم جانبی متفاوت است. OM 654 M اکنون 265 اسب بخار قدرت دارد در مقابل قدرت 194 اسب بخاری نسل اول (که همچنان در کلاس E حضور خواهد داشت) که آن را به عنوان قوی ترین دیزل چهار سیلندر در جهان معرفی می کند.نسخه های متحرک با موتور OM 654 M با مخفف 300 d به بازار عرضه می شوند.
برای افزایش قدرت بیش از 70 اسب بخار، از یک بلوک با ظرفیت تنها 2.0 لیتر و چهار سیلندر، تغییرات اعمال شده در OM 654 عمیق بود:
- میل لنگ جدید با کورس بالاتر (94 میلی متر) که منجر به افزایش جابجایی به 1993 سانتی متر مکعب - قبل از 92.3 میلی متر و 1950 سانتی متر مکعب می شود.
- فشار تزریق از 2500 به 2700 بار (200+) افزایش یافت.
- دو توربو هندسه متغیر آب خنک.
- پیستون با عملیات ضد اصطکاک نانواسلاید و مجاری داخلی پر شده با آلیاژ سدیم (Na).
همانطور که بسیاری می دانند، سدیم (Na) یکی از فلزات مورد استفاده در سیستم های تبرید نیروگاه های هسته ای به دلیل ویژگی های آن: پایداری و ظرفیت اتلاف حرارت است. در داخل OM 654 M این فلز مایع عملکرد مشابهی دارد: جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور، کاهش اصطکاک و سایش مکانیکی.
علاوه بر توربوهای خنک شونده با آب، پیستون های دارای مجرای داخلی با آلیاژ سدیم (Na) یکی از هوشمندانه ترین راه حل های موجود در OM 654 M هستند. اما آنها تنها نیستند…
برق رسانی تقریبا اجباری
علاوه بر این ویژگی های جدید، OM 654 M یک کمک گرانبها نیز دارد: یک سیستم هیبریدی ملایم 48 V. فناوری که در آینده ای نه چندان دور باید در همه موتورها وجود داشته باشد.
این یک سیستم الکتریکی موازی متشکل از یک ژنراتور/استارتر و یک باتری است که دو عملکرد اساسی دارد:
- تولید انرژی برای تامین انرژی سیستم های الکتریکی خودرو (تهویه مطبوع، فرمان، سیستم های پشتیبانی رانندگی) و رها شدن موتور احتراقی از این عملکرد و در نتیجه افزایش بهره وری انرژی.
- کمک به موتور احتراقی در شتاب گیری، افزایش موقت قدرت تا 15 کیلووات و 180 نیوتن متر حداکثر گشتاور را ارائه می دهد. مرسدس بنز این عملکرد را EQ Boost می نامد.
همچنین در زمینه مبارزه با انتشار گازهای گلخانه ای، کار فشرده ای نیز برای تصفیه گازهای خروجی در OM 654 M انجام شد.
این موتور اکنون از یک فیلتر ذرات پیشرفته (با تصفیه سطح برای کاهش رسوبات NOx) و یک سیستم چند مرحله ای SCR (کاهش کاتالیستی انتخابی) استفاده می کند که Adblue (32.5٪ اوره خالص، 67.5٪ آب غیر معدنی) را به داخل بدن تزریق می کند. سیستم اگزوز برای تبدیل NOx (اکسیدهای نیتروژن) به نیتروژن و آب (بخار).
از 300d چه انتظاری داریم؟
زمانی که OM 654 M به بازار عرضه شود، برای 300 روز شناخته می شود - این همان چیزی است که در پشت همه مدل های مرسدس بنز مجهز به این موتور می بینیم.
با استفاده از نمونه مرسدس بنز کلاس E که اولین موتور 300 d را معرفی می کند، می توانیم عملکردهای بسیار جالبی را انتظار داشته باشیم. در نسخه 220 d این مدل در حال حاضر قادر است شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت را در 7.4 ثانیه طی کند و حداکثر سرعت 242 کیلومتر در ساعت را طی کند.
بنابراین می توان انتظار داشت که این 300 d - که قدرتمندترین دیزل چهار سیلندر در جهان خواهد بود - بتواند این مقادیر را از بین ببرد. مرسدس بنز E 300 d با بیش از 265 اسب بخار قدرت و گشتاوری که باید از 650 نیوتن متر فراتر رود (حالت EQ Boost) باید بتواند 0 تا 100 کیلومتر در ساعت را در 6.5 ثانیه طی کند و حداکثر سرعت را از 260 کیلومتر در ساعت فراتر بگذارد. بدون محدود کننده الکترونیکی).
آیا می خواهید جزئیات بیشتری در مورد این موتور بدانید؟
اینجا کلیک کنید
برای ما نظر بگذارید و در کانال یوتیوب Razão Automóvel مشترک شوید. به زودی ویدیویی را منتشر خواهیم کرد که در آن همه چیز را در مورد این OM 654 M، قدرتمندترین دیزل چهار سیلندر جهان توضیح می دهیم.