کمی بیش از یک هفته قبل از افشای نهایی جدید مرسدس بنز کلاس C W206، جزئیات بیشتری در مورد انتظارات از نسل جدید با تاکید بر موتورهایی که آن را تجهیز خواهند کرد، ظاهر می شود.
برای طرفداران موتورهای شش و هشت سیلندر، خبر خوبی نداریم: همه موتورهای کلاس C جدید بیش از چهار سیلندر نخواهند داشت. نه V8 برای مرسدس-AMG C 63، نه حتی یک شش سیلندر برای جانشین C 43... همه اینها فقط به چهار سیلندر "جارو" خواهد شد.
کانال مستر بنز این فرصت را داشت که اولین تماسی را با مدلی که هنوز فاش نشده است داشته باشد و حتی به عنوان مسافر سوار آن شود - با کریستین فروه در فرمان، رئیس توسعه سه نسل آخر C- کلاس - که به ما فرصتی داد تا با چندین ویژگی آن آشنا شویم:
چه چیزی را "کشف" می کنیم؟
ما متوجه شدیم که C-Class W206 جدید در خارج و داخل کمی بزرگتر خواهد بود و بسیاری از فناوری را با S-Class W223 جدید، یعنی نسل دوم MBUX به اشتراک خواهد گذاشت. و همانطور که می بینید، مانند S-Class، صفحه نمایش عمودی با اندازه سخاوتمندانه ای خواهد داشت که بر کنسول مرکزی تسلط دارد.مشترک شدن در خبرنامه ما
واحدی که در این ویدیو می بینیم یک C 300 AMG Line بود که دارای عناصر منحصر به فردی مانند فرمان اسپرت AMG با قسمت پایین برش و لبه ضخیم تر است. همچنین می توان مشاهده کرد که مانند کلاس S جدید، کلاس C جدید نیز می تواند به فرمان چهار چرخ مجهز شود.
چهار سیلندر... نه یکی بیشتر
با این حال، بزرگترین نکته را باید به موتورهای آنها داد، زیرا همانطور که گفتیم همه آنها چهار سیلندر خواهند بود... نه یک سیلندر بیشتر!
به گفته کریستین فروه، همه آنها، چه بنزینی و چه دیزلی، جدید یا شبیه نو هستند، زیرا همه آنها به نوعی برقی شده اند - از هیبریدی ملایم 48 ولت شروع می شود و به هیبریدهای پلاگین ختم می شود. . 48 ولت هیبریدی ملایم دارای یک موتور-ژنراتور الکتریکی جدید (ISG برای یکپارچه استارت ژنراتور)، 15 کیلووات (20 اسب بخار) و 200 نیوتن متر است.
با این حال، این هیبریدهای پلاگین هستند که توجه را متمرکز می کنند: 100 کیلومتر خودمختاری الکتریکی وعده داده شده است ، که اساساً دو برابر امروز است. مقداری که با باتری امکان پذیر می شود که ظرفیت آن عملاً دو برابر می شود، از 13.5 کیلووات ساعت به 25.4 کیلووات ساعت.
پلاگین هیبریدی (بنزینی و دیزلی) کلاس C جدید W206 اواخر پاییز امسال وارد بازار می شود. علاوه بر 100 کیلومتر استقلال الکتریکی، "ازدواج" بین موتور احتراقی، در این مورد بنزینی، و موتور الکتریکی، حدود 320 اسب بخار قدرت و 650 نیوتن متر را تضمین می کند.
علاوه بر این، طبق گفته Früh، در موتورهای بنزینی هیبریدی ملایم ما بین 170 اسب بخار تا 258 اسب بخار (موتورهای 1.5 لیتری و 2.0 لیتری) خواهیم داشت، در حالی که در موتورهای دیزلی این قدرت بین 200 اسب بخار تا 265 اسب بخار (2.0 لیتر) خواهد بود. در مورد دوم با استفاده از OM 654 M، قدرتمندترین موتور دیزل چهار سیلندر در جهان.
خداحافظ V8
اگرچه در این ویدیو چیزی در مورد AMG آینده مبتنی بر W206 ذکر نشده است، اما منابع دیگر تأیید می کنند که محدودیت چهار سیلندر به کلاس C قدرتمندتر نیز کشیده خواهد شد.
خواهد بود م 139 موتور منتخب، که اکنون A 45 و A 45 S را مجهز می کند، جای V6 C 43 فعلی و تکان دهنده تر، V8 توئین توربوی رعد و برق و پر صدا C 63 را می گیرد - کوچک کردن بیش از حد؟
اگر جانشین C 43 (نام نهایی هنوز تایید نشده است) M 139 قدرتمند را با سیستم هیبریدی ملایم 48 V ترکیب کند، C 63 به یک پلاگین هیبریدی تبدیل خواهد شد. به عبارت دیگر، M 139 با یک موتور الکتریکی برای حداکثر قدرت ترکیبی ترکیب می شود که باید حداقل به 510 اسب بخار C 63 S فعلی (W205) برسد.
و به عنوان یک پلاگین هیبریدی، حتی امکان سفر در حالت 100٪ الکتریکی نیز وجود خواهد داشت. نشانه های روزگار …