کمیسیون اروپا به تازگی مجموعهای از پیشنهادها را برای کاهش انتشار CO2 برای خودروهای جدید ارائه کرده است که در صورت تایید - همانطور که همه چیز نشان میدهد ... - پایان موتورهای احتراق داخلی را در اوایل سال 2035 دیکته میکند.
هدف کاهش انتشار دی اکسید کربن برای خودروهای جدید به میزان 55 درصد در سال 2030 (در مقابل 37.5 درصد اعلام شده در سال 2018) و 100 درصد در سال 2035 است، به این معنی که از آن سال به بعد، همه خودروها باید برقی باشند (خواه باطری باشند). یا پیل سوختی).
این اقدام، که به ناپدید شدن پلاگین هیبریدی نیز اشاره دارد، بخشی از یک بسته قانونی - به نام "مناسب برای 55" - است که هدف آن تضمین کاهش 55٪ در انتشار آلاینده های اتحادیه اروپا تا سال 2030 در مقایسه با سطوح 1990 است. علاوه بر همه اینها، این یک گام تعیین کننده دیگر به سمت بی طرفی کربن تا سال 2050 است.
بر اساس پیشنهاد کمیسیون، «تمامی خودروهای جدید ثبتشده از سال 2035 به بعد باید آلایندگی صفر داشته باشند» و برای حمایت از این امر، قوه مجریه میخواهد کشورهای عضو اتحادیه اروپا ظرفیت شارژ خود را بسته به میزان فروش خودرو با آلایندگی صفر افزایش دهند.
شبکه شارژ باید تقویت شود
بنابراین، این بسته پیشنهادی دولت ها را موظف می کند شبکه ایستگاه های شارژ و سوخت گیری هیدروژن را تقویت کنند که در بزرگراه های اصلی در مورد شارژرهای برقی هر 60 کیلومتر و برای سوخت گیری هیدروژن هر 150 کیلومتر باید نصب شود.
در پیشنهاد مجری آمده است: «استانداردهای سختگیرانهتر CO2 نه تنها از نظر کربنزدایی مفید است، بلکه از طریق صرفهجویی بیشتر در انرژی و کیفیت بهتر هوا، مزایایی را برای شهروندان به همراه خواهد داشت».
بروکسل استدلال میکند: «در عین حال، سیگنالهای بلندمدت روشنی برای هدایت سرمایهگذاریهای بخش خودرو در فناوریهای نوآورانه بدون آلایندگی و استقرار زیرساختهای شارژ و سوختگیری ارائه میکنند».
و بخش هوانوردی؟
این بسته پیشنهادی از سوی کمیسیون اروپا بسیار فراتر از خودروها (و موتورهای احتراق داخلی) است و همچنین مقررات جدیدی را پیشنهاد میکند که از انتقال سریعتر از سوختهای فسیلی به سوختهای پایدار در بخش هوانوردی با هدف ایجاد سفرهای هوایی با آلودگی کمتر حمایت میکند. .
به گفته کمیسیون، مهم است که اطمینان حاصل شود که "سطوح فزاینده سوخت های هوانوردی پایدار در فرودگاه های اتحادیه اروپا در دسترس است" و همه خطوط هوایی موظف به استفاده از این سوخت هستند.
این پیشنهاد «روی نوآورانهترین و پایدارترین سوختها برای هوانوردی، یعنی سوختهای مصنوعی، که میتواند در مقایسه با سوختهای فسیلی تا 80 درصد یا 100 درصد در انتشار گازهای گلخانهای صرفهجویی کند» تمرکز دارد.
و حمل و نقل دریایی؟
کمیسیون اروپا همچنین پیشنهادی را برای تشویق پذیرش سوخت های دریایی پایدار و فن آوری های نیروی محرکه دریایی با انتشار صفر ارائه کرده است.
برای این منظور، مقامات اجرایی حداکثر محدودیتی را برای سطح گازهای گلخانهای موجود در انرژی مورد استفاده کشتیهایی که به بنادر اروپایی سفر میکنند، پیشنهاد میکند.
در مجموع، انتشار CO2 از بخش حمل و نقل "یک چهارم از کل انتشار اتحادیه اروپا را امروز تشکیل می دهد و بر خلاف سایر بخش ها، همچنان در حال افزایش است". بنابراین، "تا سال 2050، انتشار گازهای گلخانه ای از حمل و نقل باید 90٪ کاهش یابد".
در بخش حمل و نقل، خودروها بیشترین آلودگی را دارند: حمل و نقل جاده ای در حال حاضر مسئول 20.4٪ از انتشار CO2، حمل و نقل هوایی برای 3.8٪ و حمل و نقل دریایی برای 4٪ است.