لکسوس NX یک داستان موفقیت آمیز است. این خودرو که در سال 2014 عرضه شد، در حال حاضر از مرز میلیون واحد در سطح جهانی عبور کرده و به پرفروش ترین مدل این برند ژاپنی در اروپا تبدیل شده است.
اکنون زمان انتقال گواهی به نسل دوم SUV است که اخبار مهمی را به همراه دارد: از یک پلتفرم جدید به یک موتور بیسابقه پلاگین هیبریدی، عبور از محتویات فناوری جدید، برجسته کردن سیستم اطلاعات سرگرمی جدید که شامل صفحه نمایش سخاوتمندانه 14 اینچی (استاندارد در تمام NX در پرتغال).
با شرکت Diogo Teixeira، که اولین برداشت ما از رانندگی را نیز به ما می دهد، در مورد لکسوس NX جدید، در داخل و خارج، با جزئیات بیشتر آشنا شوید:
Lexus NX 450h+، اولین پلاگین هیبریدی این برند
نسل دوم لکسوس NX اکنون مبتنی بر GA-K است، همان پلتفرمی که برای مثال در تویوتا RAV4 مییابیم. در مقایسه با نسل اول، NX جدید کمی طولانی تر، عریض تر و بلندتر است (حدود 20 میلی متر در همه جهات) و فاصله بین دو محور نیز 30 میلی متر (در مجموع 2.69 متر) افزایش یافته است.
بنابراین، یکی از بهترین فضاهای داخلی در این بخش را حفظ می کند (مدل های رقیب مانند BMW X3 یا Volvo XC60 را دارد)، و همچنین یکی از عریض ترین محفظه های چمدان را حفظ می کند و ظرفیت 545 لیتری را اعلام می کند که می تواند با استفاده از آن تا 1410 لیتر افزایش یابد. صندلی ها تا شده .
Lexus NX 450h+
همانطور که مورد اول بود، ما فقط به مکانیک های هیبریدی در بازار خود دسترسی خواهیم داشت که با 350h شروع می کنیم که دارای یک چهار سیلندر خطی 2.5 لیتری، اتمسفریک است و مطابق با کارآمدترین چرخه اتکینسون کار می کند و با موتور الکتریکی کار می کند. ، برای حداکثر قدرت ترکیبی 179 کیلو وات (242 اسب بخار)، افزایش آشکار 34 کیلووات (45 اسب بخار) نسبت به نسل قبلی خود.
با این حال، با وجود افزایش قدرت و عملکرد (7.7 ثانیه از 0 به 100 کیلومتر در ساعت، 15 درصد کمتر)، شاسی بلند هیبریدی ژاپنی 10 درصد مصرف کمتر و انتشار CO2 را اعلام می کند.
ویژگی برجسته این نسل دوم، نسخه پلاگین هیبریدی است، اولین نمونه از لکسوس و مدلی که دیوگو می تواند در طول ارائه بین المللی رانندگی کند. به عبارت دیگر، برخلاف نسخه 350h، 450h+ را میتوان به صورت خارجی شارژ کرد و به لطف باتری 18.1 کیلووات ساعتی که مجهز است، بیش از 60 کیلومتر خودکار الکتریکی (که در رانندگی شهری به نزدیک به 100 کیلومتر افزایش مییابد) اجازه میدهد.
همچنین موتور احتراقی 2.5 لیتری را با یک موتور الکتریکی ترکیب می کند، اما در اینجا حداکثر قدرت ترکیبی به 227 کیلو وات (309 اسب بخار) می رسد. علیرغم کاهش دو تن، عملکرد سریعی دارد و می تواند تمرین 0-100 کیلومتر را در 6.3 ثانیه انجام دهد و به سرعت 200 کیلومتر در ساعت (به صورت الکترونیکی محدود) برسد.
تکنولوژی بیشتر
فضای داخلی که با مونتاژ و مواد عالی مشخص می شود، به وضوح با طراحی قبلی خود شکسته می شود و جهت گیری داشبورد را به سمت راننده و صفحه نمایش های بزرگتر تشکیل دهنده آن، که بخشی از آن هستند، برجسته می کند. سیستم اطلاعات سرگرمی که در وسط قرار دارد، اکنون به 14 اینچ رسیده است.
به هر حال، Infotainment یکی از اصلیترین ویژگیهای جدید این Lexus NX جدید و یکی از محبوبترین ویژگیها است. سیستم جدید اکنون بسیار سریعتر است (به گفته لکسوس 3.6 برابر سریعتر) و دارای یک رابط جدید است که استفاده از آن ساده تر است.
با انتقال عملکردهای بیشتر به سیستم اطلاعات سرگرمی، تعداد دکمه ها نیز کاهش یافت، اگرچه برخی از آنها برای پرکاربردترین عملکردها مانند کنترل آب و هوا باقی می مانند.
پانل ابزار نیز کاملاً دیجیتالی شد که میتواند با نمایشگر هدآپ 10 اینچی به آن کمک کند. Android Auto و Apple CarPlay که اکنون بیسیم هستند، و همچنین پلتفرم شارژ القایی جدید که 50 درصد قدرتمندتر است را نمیتوان از دست داد.
در بخش ایمنی فعال، NX جدید نیز باید از سیستم ایمنی جدید Lexus + سیستم پشتیبانی رانندگی خود رونمایی کند.
کی می رسد؟
لکسوس NX جدید تنها در ابتدای سال آینده وارد پرتغال می شود، اما این برند قبلاً با قیمت دو موتور پیشرفت کرده است:
- NX 350h - 69000 یورو؛
- NX 450h+ — 68500 یورو.
دلیل مقرون به صرفهتر بودن نسخه هیبریدی پلاگین (قدرتتر و سریعتر) نسبت به هیبرید معمولی به دلیل مالیات ما است که برای پلاگین هیبریدی جریمهای نیست.
با این حال، NX 450h+، مانند اکثر مدلهای پلاگین هیبریدی، همچنان برای بازار تجاری منطقیتر از بازار خصوصی است و البته هر چه بیشتر آن را شارژ کنیم تا از حالت الکتریکی آن استفاده کنیم، منطقیتر است.