پس از نزدیک به دو سال که فرصتی برای آزمایش داشت هیوندای کائوآی هیبریدی "سرنوشت اراده کرد" پس از اینکه مدل کره جنوبی هدف بازسازی سنتی میانسالی قرار گرفت، دوباره او را ملاقات کنم.
در مقایسه با ماشینی که در پایان سال 2019 رانندگی کردم، بیشتر از آنچه انتظار می رفت تغییر کرده است. در قسمت جلو، جلوی جدید ظاهر کائوایی را «طراوت» کرد و به نظر من سبکی کاملتر، قاطعتر و حتی اسپورتتر به آن ارائه کرد، چیزی که در یک SUV/Crossover که اغلب به دلیل رفتار پویا آن مورد تحسین قرار میگرفت، مورد استقبال قرار میگرفت.
در عقب، تغییرات محتاطانهتر بودند، اما کمتر به دست آمدند، با اپتیکهای شیکتر و سپر بازطراحیشده تجدید خوشآمدی به سبک مدل کرهای جنوبی.
در ظاهر، و فقط از بیرون دیده میشود، Kauai Hybrid دقیقاً در جایی که بیشترین حس را داشت، تقویت میشد. در مواجهه با رقبای بی امان، مانند رنو کپچر یا فورد پوما، ظاهر «تازه» پیشنهاد کره جنوبی به آن، یک بار دیگر، توانایی برجسته شدن در میان جمعیت را داد.
داخلی فن آوری تر، اما عملا یکسان است
اگر در بیرون تفاوت ها مشهود است، در باطن (بسیار) محتاطانه تر هستند. درست است که ما یک پانل ابزار دیجیتال جدید 10.25 اینچی (کامل و آسان و شهودی برای خواندن) و در مورد واحد آزمایش شده، یک صفحه نمایش 8 اینچی با سیستم اطلاعات سرگرمی جدید داریم که استفاده از آن آسان و ساده است. اندازه صفحه نمایش به صورت اختیاری 10.25 اینچ است).
بقیه چیزها به همان شکل باقی ماندند. این بدان معناست که ما همچنان دارای ارگونومی مقاوم در برابر انتقاد، مجموعه ای قوی و مواد فراوانی هستیم که در لمس سخت تر از نرم هستند، و در خوشایند ساختن مدل هایی مانند کپچر یا پوما (اما در یک خط) کمی عقب مانده اند. با آنچه که برای مثال فولکس واگن T-Cross ارائه می دهد).
کابین همچنان ظاهری مدرن و بالاتر از همه ارگونومی خوب دارد.
در مورد هر چیز دیگری، همه چیزهایی که تقریباً دو سال پیش گفتم بدون تغییر باقی مانده است: فضا برای جابجایی راحت چهار بزرگسال کافی است و محفظه چمدان با 374 لیتر، اگرچه می تواند بیشتر نیازهای یک خانواده جوان را برآورده کند، کمی پایین تر از بخش است. میانگین.
کارایی و پویایی: یک معادله برنده
برخلاف نمای داخلی و خارجی، اگر در این بازسازی منطقه ای دست نخورده باقی مانده بود، دقیقاً مکانیک بود. بنابراین، ما همچنان یک سیستم هیبریدی متشکل از یک موتور بنزینی 1.6 GDI با قدرت 105 اسب بخار و 147 نیوتن متر و یک موتور الکتریکی 43.5 اسب بخار (32 کیلووات) و 170 نیوتن متر داریم که مجموعاً قدرت 141 اسب بخار و 265 نیوتن متر را ارائه می دهند.
همانطور که برای اولین بار با این مکانیک تماس گرفتم، ویژگی اصلی آن روش صاف و تقریبا نامحسوس است که در آن سیستم هیبریدی بین موتور احتراقی و موتور الکتریکی متناوب می شود. همچنین قابل ذکر است گیربکس شش سرعته اتوماتیک که از "ناراحتی شنیداری" معمول ناشی از گیربکس های CVT جلوگیری می کند.
با وجود ظاهر ساده، صندلی ها راحت هستند و پشتیبانی جانبی مناسبی را ارائه می دهند.
همه اینها باعث می شود هیوندای کائوآی هیبریدی خود را به عنوان یکی از مقرون به صرفه ترین پیشنهادها در طیف کامل SUV/Crossover کره جنوبی معرفی کند. در طول تست میانگین ها حدود 4.6 لیتر در 100 کیلومتر بود که در حالت "Eco" و با یک درایو تنظیم شده به 3.9 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت.
در حالت «اسپرت»، Kauai Hybrid «بیدار میشود» و سریعتر میشود و در نهایت با استدلالهای مکانیکی برای کشف قابلیتهای دینامیکی شاسیهایی که قبلاً به شدت مورد تحسین قرار گرفتهاند و به گفته هیوندای، هدف بهبود در این سبکسازی بوده است، به پایان میرسد. فنرها، دمپرها و میله های تثبیت کننده اصلاح شده اند).
تشخیص تفاوت ها نسبت به گذشته دشوار است، با این حال این یک چیز مثبت است. به هر حال، ما همچنان مدلی داریم که رفتاری دارد که بیش از آنکه مؤثر باشد، حتی می تواند سرگرم کننده باشد، با فرمان سریع، مستقیم و دقیق و سیستم تعلیق که می تواند حرکات بدن را به خوبی کنترل کند.
ماشین بعدی خود را پیدا کنید:
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
سال ها می گذرد، بازسازی ها فرا می رسد و هیوندای کاوای هیبریدی استدلال های خود را تقویت می کند. بدون اینکه بخواهیم آشناترین خودروهای شاسی بلند/کراس اوور باشیم، به نظر میرسد کائوآی هیبریدی هدف دیگری نیز دارد: جذب مشتریانی که نمیخواهند مصرف خوب را کنار بگذارند، اما از پیشنهادی جذابتر از حد متوسط چشمپوشی نمیکنند. از رانندگی و رفتار
به عنوان یک هیبرید معمولی، Kauai Hybrid نیازی به "پریز برق" ندارد. برای کسانی که کیلومترها را در یک بافت شهری رانندگی می کنند و گزینه برقی یا هیبریدی پلاگین هنوز مترادف با محدودیت هایی در هنگام شارژ باتری است، پیشنهاد هیوندای ممکن است راه حل مناسبی برای دستیابی به کاهش مصرف باشد.
علاوه بر این، عملکرد متقاعد کننده ای را در خارج از شبکه شهری نیز به دست می آورد و به عنوان مثال، به مصرف در سطح یک دیزل در جاده های باز دست می یابد.
اگر به این نسبت قیمت/تجهیزات خوب و ضمانت (طولانی) هیوندای را اضافه کنیم، Kauai Hybrid همچنان «انرژی» برای شکست دادن تازه واردان دارد.