در مارتورل توانستیم با جدید آشنا شویم CUPRA Leon که علاوه بر نسخههای احتراق خالص، یک نسخه برقی بیسابقه و پلاگین هیبریدی را عرضه کرد. گویا رویکرد دوگانه مدلهای جادهای را منعکس میکند، CUPRA در همان رویداد، سطح رقابت Leons را نیز بالا برد. مسابقات CUPRA Leon و CUPRA e-Racer.
با این افشای مضاعف، تعهد CUPRA به رقابت قطعا ادامه خواهد یافت و تمرکز بر سری TCR و PURE ETCR حفظ خواهد شد.
مسابقات CUPRA Leon
با شروع Leon Competición، این مدل از بدنه نسل جدید استفاده میکند که به گفته این برند، «پیشرفتهای قابل توجهی در راندمان آیرودینامیک به ارمغان میآورد»، مقاومت کمتری را ارائه میکند و در عین حال نیروی رو به پایین را افزایش میدهد.
توزیع وزن ها با استفاده از اجزای ساخته شده با مواد سبک تر و همچنین معماری الکترونیکی جدید، خاص و سبک تر، بهینه شده است.
محرک CUPRA Leon Competición 2.0 بنزینی توربو است که در این نسخه برای مدارها در نظر گرفته شده است. قدرت آن به 340 اسب بخار (250 کیلووات) می رسد که در 6800 دور در دقیقه، با گشتاور در 410 نیوتن متر در بخش قابل توجهی از محدوده دور تنظیم می شود. . انتقال به چرخ های جلو از طریق یک گیربکس شش سرعته متوالی انجام می شود.
اقساط؟ 4.5 ثانیه کمیاب در سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 260 کیلومتر در ساعت.
سیستم تعلیق طرح جاده CUPRA Leon، طرح مک فرسون در جلو و طرح چند پیوندی در عقب را تکرار می کند. تفاوت در تنظیمات متعدد مجاز است - ارتفاع، زوایای کمبر، زاویه چرخش، شیب اکسل فرمان، انگشت پا به داخل/خارج - و همچنین میله های تثبیت کننده قابل تنظیم و تعویض.
CUPRA e-Racer
در سالهای اخیر ما توسعه e-Racer را دنبال میکنیم، یکی از اولین خودروهای 100% الکتریکی مسابقات تورینگ، که بخشی از مسابقات قهرمانی آینده PURE ETCR خواهد بود که در سال 2021 آغاز میشود.
مانند Competición، CUPRA e-Racer نیز از خطوط جدید Leon استفاده میکند، اگرچه بیشتر شبیه Leon است که توسط استروئیدها کار میکند. دستگاه بصری هر دو اهداف مختلفی را دنبال می کند، از امکان داشتن خطوط بسیار گسترده تر تا بهینه سازی آیرودینامیک.
مشترک شدن در خبرنامه ما
e-Racer با Competición متفاوت است که منعکس کننده ویژگی های پیشرانه آن است - چهار موتور الکتریکی به جای یک موتور کاملاً احتراقی. نیازهای خنک کننده متفاوت است، که "پوشش" جلوپنجره جلو را در رابطه با Competición توجیه می کند.
CUPRA e-Racer همچنین کوتاهتر و عریضتر است و مانند Leon تولیدی، پردههای هوای جانبی را در خود جای داده است. همچنین یک کاپوت و سپر جلو را معرفی می کند که اجازه می دهد هوا به طور موثرتری بر روی نمایه و کناره های خودرو جریان یابد. همچنین قوس چرخها منحصربهفرد برای e-Racer هستند، بهینهسازی شدهاند تا هوا را بهتر بیرون بکشند و نیروی رو به پایین را افزایش دهند و کف صاف را نمیتوان از دست داد.
e-Racer به حداکثر قدرت 680 اسب بخار (500 کیلووات) و 960 نیوتن متر "چاق" دست می یابد. با انرژی لازم از یک باتری 65 کیلووات ساعتی خنک شده با مایع.
