دیری نپایید که با رونمایی از استون مارتین والکری و گوردون موری T.50، چیزی که به نظر می رسید نوعی موتور در مسیر انقراض نزدیک بود، دوباره احیا شد. البته منظورم اصیل ترین مکانیک است V12 تنفس طبیعی.
در حالی که والکری و T.50 هر دو توسط یک قطعه الکتریکی کمک میکنند، این V12های تنفس طبیعی آنها - که هر دو توسط Cosworth ساخته شدهاند - هستند که همچنان بر رویدادها تسلط دارند.
با در نظر گرفتن این دو مدل بسیار خاص و محدود به عنوان نقطه شروع، ما نه تنها برخی از (تعدادی) V12 های تنفس طبیعی را که هنوز در فروش هستند، جمع آوری کرده ایم، بلکه برخی از باشکوه ترین نمونه های آنها را نیز از گذشته نزدیک گرفته ایم... لذت ببرید و افزایش حجم
استون مارتین والکری
11 100 دور در دقیقه با این محدودیت دور استراتوسفر بود که ما ورود این V12 تنفس طبیعی را به جهان اعلام کردیم. THE استون مارتین والکری میخواهد خودروی جادهای باشد که بتواند با اتومبیلهای مسابقهای GT در پیست همگام شود - به سادگی دیوانهکننده... و البته به موتوری برای مطابقت نیاز داشت.6500 سانتی متر مکعب، V12 V12 در 65 درجه، حداکثر قدرت 1014 اسب بخار در دور خیره کننده 10500 دور در دقیقه و 740 نیوتن متر در ... 7000 دور در دقیقه! اعدادی که زانوهای کسی را می لرزاند... و صدا؟ خب الهی!
Gordon Murray Automotive T.50
12400 دور در دقیقه به نظر می رسد یک رقابت برای اینکه ببینیم چه کسی V12 تنفس طبیعی را با قابلیت چرخش بیشتر وارد بازار می کند. ما هنوز همه چیز را در مورد موتور آن نمی دانیم T.50 ، اما این یک واحد کاملاً متفاوت از Valkyrie است، علیرغم اینکه هر دو توسط Cosworth طراحی شده اند.
در مورد T.50 اینطور است واحدی با تنها 3.9 لیتر، قادر به ارائه 650 اسب بخار در دور 12100 دور در دقیقه باورنکردنی است. (محدود کننده در 12 400 دور در دقیقه)، قدرتی که با فعال شدن حالت "Vmax" به 700 اسب بخار افزایش می یابد، به لطف جلوه هوای ram ارائه شده توسط ورودی هوا در سقف.
مشترک شدن در خبرنامه ما
"پدر" مک لارن F1، T.50 را تقریباً دنبالهای بر خود F1، با پیروی از دستور العمل تقریباً یکسانی تصور کرد: سه صندلی، با راننده در وسط، و تا حد امکان سبک (980 کیلوگرم) و جمعوجور - V12 تنفس طبیعی ممکن است این بار از BMW تولید نشود، اما همچنان دارای یک V12 تنفس طبیعی است.
مک لارن F1
و صحبت از مک لارن F1 ، نمی تواند در این لیست نباشد. هایپر اسپورت اصلی؟ خیلی ها می گویند بله. جمع و جور، سبک وزن، پوشیدنی، و با آنچه که بسیاری ادعا می کنند (هنوز) بهترین V12 تنفس طبیعی است.6.1 لیتر، بین 627 اسب بخار (7400 دور در دقیقه) و 680 اسب بخار (بسته به نسخه) ، شاید شاهکار نهایی BMW M، یا به طور خاص، توسط Paul Rosche، و البته، صدای خروشان:
فراری 812 سوپرفست
پیشرفتهتر شده است که این آخرین V12 «خالص» فراری خواهد بود و نسل بعدی مدلهای V12 در برند اسبهای شایع، همانطور که در LaFerrari دیدیم، با الکترونها کمک خواهند کرد – اما V12 تنفس طبیعی با کمک الکتریکی یا نه، در آینده نزدیک باقی خواهد ماند.
در مورد 812 فوق سریع ? موتور آن تکامل نهایی F140، V12 (65) است که در سال 2002 با فراری انزو ظاهر شد. در آخرین تکرار، وحشی ترین، به گفته کسانی که توانسته اند آن را امتحان کنند، ظرفیت 6496 سانتی متر مکعب است و قدرت آن به بالا می رود. 800 اسب بخار در 8500 دور در دقیقه، با حداکثر گشتاور 718 نیوتن متر نیز در دور 7000 بسیار بالا ظاهر می شود. - 80 درصد از این مقدار از 3500 دور در دقیقه در دسترس است.
و البته، این فقط یک موتور اعداد نیست، بلکه خلسه شنوایی خالص است:
لامبورگینی آونتادور
اگر یک فراری در این لیست وجود داشته باشد، باید حداقل یک لامبورگینی نیز وجود داشته باشد. این تا به آونتادور اولین کسی باشید که یک V12 واقعاً جدید (L539) را دریافت می کند و نسخه قبلی را که از زمان تأسیس برند و تقریباً 50 سال در حال تولید باقی مانده بود (اما با تغییرات متعدد) بازسازی می کند.V12 تنفس طبیعی جدید (V در 60º) در سال 2011 با 6.5 لیتر ظرفیت ظاهر شد و از آن زمان تاکنون از تکامل بازمانده است. آخرین تکامل آن را میتوانیم در آونتادور SVJ، افراطیترین نسخه سوپرورزهای ایتالیایی (تا کنون) ببینیم.
770 اسب بخار در دور 8500 دور در دقیقه و 720 نیوتن متر در دور 6750 بالا به دست می آید. در Aventador SVJ و در اینجا می توانید او را در حال فعالیت در پیست استوریل نیز ببینید.
استون مارتین One-77
اگر والکری رادیکال ترین بیان استون مارتین جدید باشد – برای اولین بار در تاریخ آن، خودروهای فوق اسپرت و فوق اسپرت با موتور در وسط عقب خواهیم داشت – می توان گفت که یک-77 تا آن زمان بیان نهایی استون مارتین بود.
مشابه با Valkyrie، ما یک V12 تنفس طبیعی داریم و آن نیز توسط Cosworth ساخته شده است (از 5.9 V12 شروع می شود که در ابتدا در DB7 ظاهر شد)، اما آنها نمی توانند واحدهای متمایزتری از نظر هدف باشند. البته V12 عظیم الجثه در جلوی دو سرنشین قرار دارد و نه پشت سر.
7.3 لیتر ظرفیت، 760 اسب بخار در 7500 دور در دقیقه وجود دارد (زمانی که در سال 2009 عرضه شد، قوی ترین موتور تنفس طبیعی در جهان بود) و گشتاور 750 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه. و صدای آن چگونه است؟ خارق العاده:
فراری F50
موفقیت در F40 هرگز آسان نخواهد بود و تا به امروز F50 نمیتوانست نسل قبلی خود را فراموش کند، اما نه به دلیل موادی که با آن ساخته شده است. برجسته؟ البته V12 تنفس طبیعی آن، مستقیماً از همان موتوری که فراری 641، خودروی فرمول 1 آن زمان را تامین میکرد، مشتق شده است.فقط 4.7 لیتر (V تا 65º)، 520 اسب بخار در 8500 دور در دقیقه، 471 نیوتن متر در 6500 دور در دقیقه و پنج سوپاپ در هر سیلندر - سه ورودی و دو خروجی - راه حلی که امروزه نادر است.
کریس هریس چند سال پیش این فرصت را داشت که F50 و همچنین F40 را آزمایش کند و ما نتوانستیم این فرصت را برای یادآوری آن لحظه از دست بدهیم:
لامبورگینی مورسیلاگو
THE مورسیلاگو این آخرین لامبورگینی بود که V12 را دریافت کرد که از زمان تأسیس این برند تاکنون وجود داشته است. طراحی شده توسط "استاد" جوتو بیزارینی، زندگی خود را در سال 1963 با تنها 3.5 لیتر ظرفیت و کمتر از 300 اسب بخار در 350 GT آغاز کرد و به اوج خود رسید. 6.5 لیتر و 670 اسب بخار (8000 دور در دقیقه) در Murciélago نهایی، LP-670 SuperVeloce.
بدون شک، بهترین راه برای خداحافظی با همه ما، پس از تجهیز تمام لامبورگینی ها به موتورهای V12 تاکنون: 350، 400، Miura، Islero، Jarama، Espada، Countach، LM002، Diablo، Murciélago و خاص و محدود رونتون
پاگانی زوندا
آخرین اما نه کم اهمیت ترین - یا به طرز شگفت انگیزی ... - جاودانه پاگانی زوندا . همانطور که می دانیم این خودروی سوپر اسپورت ایتالیایی دارای قلب آلمانی با 12 سیلندر تنفس طبیعی است و نمی توانست در خانه ای بهتر از این ساخته شود: AMG.
در پشت نامهای M 120 و M 297 (که از M 120 ساخته شدهاند) خانوادهای از موتورهای V12 تنفس طبیعی با ظرفیتهای 6.0 تا 7.3 لیتر و با قدرتی که از 394 اسب بخار شروع میشد و به 800 اسببخار میرسید، میبینیم. در 8000 دور در دقیقه) از Zonda Revolucion، که می توانید آن را با شکوه تمام بشنوید: