آزمایشهای جدید تأیید مصرف و انتشار گازهای گلخانهای WLTP (رویه آزمایش جهانی هماهنگ برای وسایل نقلیه سبک) از اول سپتامبر اعمال میشود. در حال حاضر، تنها مدلهایی که پس از آن تاریخ معرفی میشوند باید با چرخه آزمایشی جدید مطابقت داشته باشند. فقط از 1 سپتامبر 2018 تمام خودروهای جدید موجود در بازار تحت تأثیر قرار خواهند گرفت.
این آزمایشها نوید اصلاح نارساییهای NEDC (چرخه رانندگی جدید اروپایی) را میدهند، که به واگرایی فزاینده بین مصرف و انتشار CO2 بهدستآمده در آزمایشهای رسمی و مصرفی که در فعالیتهای روزانه به دست میآوریم کمک کرده است.
این خبر خوبی است، اما عواقبی دارد، به ویژه آنهایی که مربوط به مالیات است. ACEA (انجمن خودروسازان اروپایی)، از طریق دبیر کل خود اریک جونارت، هشداری در مورد تأثیر WLTP بر قیمت خودرو، هم از نظر خرید و هم از نظر استفاده، ارائه کرد:
اریک جونارت، دبیر کل ACEAدولتهای محلی باید اطمینان حاصل کنند که مالیاتهای مبتنی بر CO2 منصفانه خواهد بود زیرا WLTP منجر به مقادیر بالاتر CO2 در مقایسه با NEDC قبلی میشود. اگر این کار را نکنند، معرفی این رویههای جدید میتواند بار مالیاتی را بر مصرفکنندگان افزایش دهد.
پرتغال با WLTP چگونه برخورد خواهد کرد؟
سختی بیشتر WLTP به ناچار منجر به مصرف رسمی و مقادیر آلایندگی بالاتر می شود. دیدن سناریوی پیش رو آسان است. پرتغال یکی از 19 کشور اتحادیه اروپا است که در آن انتشار CO2 مستقیماً بر بار مالیاتی خودروها تأثیر می گذارد. بنابراین، انتشار بیشتر، مالیات بیشتر. ACEA نمونه ای از خودروهای دیزلی را ذکر می کند که 100 گرم در کیلومتر دی اکسید کربن در چرخه NEDC منتشر می کند، به راحتی شروع به انتشار 120 گرم در کیلومتر (یا بیشتر) در چرخه WLTP می کند.
THE مجله ناوگان ریاضی را انجام داد با در نظر گرفتن جداول فعلی ISV، خودروهای دیزلی با آلایندگی بین 96 تا 120 گرم در کیلومتر دیاکسید کربن، 70.64 یورو به ازای هر گرم پرداخت میکنند و بالاتر از این مبلغ، 156.66 یورو میپردازند. خودروی دیزلی ما که 100 گرم در کیلومتر آلاینده دیاکسید کربن دارد و تا 121 گرم در کیلومتر میرسد، میزان مالیات را از 649.16 یورو به 2084.46 یورو افزایش میدهد و قیمت آن را بیش از 1400 یورو افزایش میدهد.
تصور اینکه مدلهای بیشماری از نردبان بالا میروند و بهطور قابلتوجهی گرانتر میشوند، نه تنها از نظر خرید، بلکه در استفاده از آنها، دشوار نخواهد بود، زیرا IUC انتشار CO2 را نیز در محاسبات خود ادغام میکند.
این اولین بار نیست که ACEA در مورد تأثیر WLTP بر مالیات ها هشدار می دهد و پیشنهاد می کند که سیستم های مالیاتی را تنظیم کنید تا مصرف کنندگان تحت تأثیر منفی قرار نگیرند.
اندکی بیش از یک ماه مانده به شروع چرخه آزمایشی جدید، دولت پرتغال هنوز در مورد موضوعی که به طور قابل توجهی بر روی پرتفوی پرتغال تأثیر می گذارد، اظهار نظر نکرده است. پیشنهاد بودجه دولت تنها پس از تابستان مشخص خواهد شد و باید تا پایان سال تصویب شود. اگرچه هنوز حاشیههای ناهمواری در قانون وجود دارد، اما جنبههای فنی آزمون از قبل شناخته شده است. برخی از سازندگان، مانند اوپل آن است گروه PSA . طبق چرخه جدید، ارقام مصرف و انتشار را پیش بینی کرده و قبلا منتشر کرده اند.