بوش، با مشارکت شل و فولکس واگن، نوع جدیدی از بنزین - به نام بنزین آبی - را توسعه داده است که سبزتر است و تا 33 درصد اجزای تجدیدپذیر دارد و وعده کاهش انتشار گاز دیاکسید کربن را تا حدود 20 درصد میدهد (خوب به چرخ، یا از چاه به چرخ) برای هر کیلومتر پیموده شده.
در ابتدا این سوخت تنها در تاسیسات شرکت آلمانی در دسترس خواهد بود، اما تا پایان سال به برخی از پست های عمومی در آلمان خواهد رسید.
به گفته بوش، و با استفاده از ناوگان 1000 خودروی فولکس واگن گلف 1.5 TSI با مسافت پیموده شده سالانه حدود 10000 کیلومتر، به عنوان مبنایی برای محاسبه، استفاده از این نوع جدید بنزین باعث صرفه جویی تقریبی 230 تن CO2 می شود.
در میان اجزای مختلفی که این سوخت را تشکیل میدهند، نفتا و اتانول مشتق شده از زیست توده دارای گواهینامه ISCC (گواهی پایداری بینالمللی و کربن) متمایز است. نفتا به طور خاص از به اصطلاح «روغن بلند» به دست میآید که یک محصول جانبی حاصل از تصفیه خمیر چوب در تولید کاغذ است. به گفته بوش، هنوز هم میتوان نفتا را از سایر ضایعات و مواد زائد بهدست آورد.
مناسب برای … پلاگین هیبریدی
این سوخت جدید به دلیل پایداری زیاد در ذخیره سازی، به ویژه برای خودروهای هیبریدی پلاگین مناسب است که موتورهای احتراقی آنها می توانند برای مدت طولانی بیکار بمانند. با این حال، هر موتور احتراقی که مورد تایید E10 باشد، می تواند با بنزین آبی سوخت گیری کند.
سباستین ویلمان، مسئول توسعه موتورهای احتراق داخلی در فولکس واگنپایداری بالای بنزین آبی این سوخت را برای استفاده در خودروهای هیبریدی پلاگین مناسب می کند. در آینده، گسترش زیرساخت شارژ و باتریهای بزرگتر باعث میشود این خودروها عمدتاً با برق کار کنند، بنابراین سوخت میتواند برای مدت طولانیتری در باک باقی بماند.
اما علیرغم همه اینها، بوش قبلاً اعلام کرده است که نمیخواهد این نوع جدید بنزین به عنوان جایگزینی برای گسترش حرکت الکتریکی در نظر گرفته شود. در عوض، به عنوان مکملی برای وسایل نقلیه موجود و موتورهای احتراق داخلی که هنوز برای سالهای آینده وجود خواهند داشت، عمل می کند.
با این وجود، یادآوری این نکته مهم است که اخیراً مدیر اجرایی بوش، Volkmar Denner، از شرط بندی اتحادیه اروپا فقط در مورد تحرک الکتریکی و عدم سرمایه گذاری در زمینه های هیدروژن و سوخت های تجدید پذیر انتقاد کرد.
همانطور که در بالا ذکر شد، این "بنزین آبی" امسال به برخی از پمپ بنزین ها در آلمان خواهد رسید و قیمت کمی بالاتر از E10 شناخته شده (بنزین اکتان 98) خواهد داشت.