در طول ارائه جدید تویوتا GR سوپرا (A90) دیوگو این فرصت را داشت که با ماسایوکی کای، یکی از افراد اصلی که مسئول توسعه خودروی اسپورت جدید است، بنشیند و صحبت کند.
همانطور که می توانید تصور کنید، اگر خودرویی وجود دارد که مستحق یک جلسه شفاف سازی از سوی سازندگانش باشد، قطعا سوپرا نامی است که قادر به ایجاد احساسات قوی در دنیای خودرو است.
از زمانی که چندین سال پیش فهمیدیم که شریک تویوتا در این پروژه BMW خواهد بود، بحث و جدل در مورد تویوتا GR سوپرای جدید بالا گرفته است. بحث و جدل که با دیدن اولین مشخصات این ورزش که نشان از وجود یک شش سیلندر خطی… منشأ باواریایی برای ایجاد انگیزه در سوپرا داشت، فروکش نکرد.
ماسایوکی کای به ما کمک می کند تا دلایلی را که در پس تصمیماتی که توسعه سوپرا را در این راستا تعیین کردند، کشف کنیم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
به طور منطقی، بسیاری از تصمیمات اتخاذ شده نشان دهنده نیاز به قابل دوام کردن این پروژه از نظر تجاری است، جایی که شاهد کوچکتر و کوچکتر شدن بازار جهانی برای ورزش هستیم که وظیفه عرضه یک خودروی اسپرت از این نوع در بازار و سودآوری بسیار زیادی را به همراه دارد. کار پیچیده تر از آنچه در گذشته بود.
به گفته ماسایوکی کای، اگر تویوتا تصمیم می گرفت به تنهایی با توسعه یک سوپرای جدید – پلت فرم جدید، موتور جدید، اجزای خاص – پیش برود، ما هنوز منتظر بودیم تا زمانی که آن را به بازار آورد و زمانی که این کار را کرد. ، بسیار گران تر خواهد بود (بیشتر 100 هزار یورو).
این فقط برداشتن نوک حجاب در مورد موضوعات مختلف مورد بحث است، همیشه با تویوتا GR سوپرای جدید به عنوان محور گفتگو، بین دیوگو و ماسایوکی کای - از سوپرای چهار سیلندر تا نحوه تطابق آن با پورشه. کیمن در نوربرگ رینگ تا آنجا که از یک جانشین فرضی انتظار داشت، چیزی برای بحث باقی نمانده بود. برای از دست ندادن: