پس از سه سال پیش که دسترسی به عوارض کلاس 1 را برای وسایل نقلیه بیشتر گسترش داد، دولت بار دیگر با قانون عوارض "دخالت" کرد. این بار ذینفعان خودروهای هیبریدی برقی و پلاگین با سیستم چهار چرخ متحرک هستند.
در اطلاعیه 4 آبان ماه هیات وزیران آمده است: مصوبه ای که وضعیت خودروهای هیبریدی و برقی را با توجه به ویژگی های محورهای محرک با توجه به طبقه بندی مجدد آنها در کلاس، به تصویب رساند. 1 به منظور پرداخت عوارض مربوطه».
همچنین در همین بیانیه، دولت میگوید: «با توجه به اینکه این نوع خودروها آلایندگی کمتری دارند و مصرف انرژی بیشتری دارند (...) تبعیض منفی در امکان طبقهبندی مجدد عوارض در کلاس 1 منطقی نیست. .
چرا کلاس 2 را پرداخت کردند؟
اگر درست به خاطر داشته باشید، خودروهای سواری و سواری مختلط با دو محور با:
- وزن ناخالص بیشتر از 2300 کیلوگرم و مساوی یا کمتر از 3500 کیلوگرم؛
- ظرفیت برابر یا بیشتر از پنج مکان؛
- ارتفاع اندازه گیری شده به صورت عمودی در محور اول برابر یا بیشتر از 1.10 متر و کمتر از 1.30 متر.
- بدون سیستم تمام چرخ متحرک دائمی یا قابل جاگذاری.
- خودروهایی که پس از تاریخ 01-01-2019 ثبت نام کرده اند، همچنان باید از استاندارد EURO 6 پیروی کنند.
و همچنین خودروهای سواری سبک کلاس 1، مختلط یا کالایی، با دو محور:
- وزن ناخالص برابر یا کمتر از 2300 کیلوگرم؛
- ارتفاع اندازه گیری شده به صورت عمودی در محور اول برابر یا بیشتر از 1.10 متر و کمتر از 1.30 متر.
- بدون سیستم تمام چرخ متحرک دائمی یا قابل جاگذاری.
از آنجایی که بسیاری از خودروهای برقی و هیبریدی پلاگین وجود دارند که دارای دو یا چند موتور هستند که به آنها سیستم چهارچرخ محرک می دهد، برخی از این مدل ها اغلب طبق قانون عوارض در کلاس 2 طبقه بندی می شوند.
به گفته دولت، این تغییر برای «کمک به» مدلهایی است که «به طور متمادی و تدریجی حتی خودروها را با موتورهای احتراق داخلی و کشش مکانیکی جایگزین میکنند».