برای ما بنزین سرها، این ایده که همه دقیقاً نمی دانند کم فرمانی و بیش فرمانی چیست، ممکن است برای ما دیوانه کننده به نظر برسد.
بالاخره اینها دو کلمه/پدیده ای هستند که اغلب در گفتگوهای ما مطرح می شوند و در بیشتر موارد هیچ رازی از ما ندارند.
با این حال، ما نباید فراموش کنیم که ما یک "نوع کمیاب" هستیم، گروهی از افراد روشنفکر - کلمه "بیمار" باید ترجیح داده شود ... برای کسانی که اتومبیل برای کسانی که رازهای کمی را حفظ می کنند (و کسانی که سریع انجام می دهند) اشتیاق است. با پیدا کردن)، زیرا در "دنیای بیرون" افراد زیادی وجود دارند که ماشین برای آنها پیچیده تر از سودوکو است.
برای اینکه همه این "مردم غیرحرفه ای" وقتی صحبت ما را در مورد کم فرمانی و بی فرمانی می شنوند سر خود را نخراشند، امروز تصمیم گرفتیم توضیح دهیم که این دو پدیده از چه چیزی تشکیل شده اند و شاید مهمتر از آن توضیح دهیم که چگونه می توان یکی و دیگری را در زمان اصلاح کرد. آنها رخ می دهند.
زیر فرمان: چیست؟ و چگونه اصلاح می شود؟
این پدیده که معمولاً «نشت» یا «خروج از جلو» نامیده میشود، معمولاً در اتومبیلهای دیفرانسیل جلو رایجتر است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
آنجا را به خاطر بسپار آیا تا به حال برای شما اتفاق افتاده است که در یک پیچ یا دوربرگردان کمی تندتر شده باشد که احساس کنید چرخ های جلو چسبندگی خود را از دست داده و "لغزش" می کنند و باعث می شود مسیر ایده آل را از دست بدهید و ماشین را مجبور به "فرار" از جلو با درجه کاهش یافته داشته باشید. کنترل؟ خوب، اگر قبلاً برای شما اتفاق افتاده است، پس با کم فرمانی مواجه شده اید.
در این مواقع بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که آرام بمانید، به طور خودکار پای خود را روی ترمز نگذارید و فشار روی پدال گاز را کاهش دهید و اجازه دهید سرعت چرخ های جلو کاهش یابد و دوباره چنگال خود را به دست آورند. در عین حال، جهت را کنترل کنید تا کاملاً کنترل خود را از دست ندهید.
Oversteer: آن چیست؟ و چگونه اصلاح می شود؟
معمولاً با اتومبیلهای دیفرانسیل عقب همراه است، با رانندگی پرشور (و حتی سرگرمکنندهتر)، بیش فرمانی برعکس کم فرمانی است، یعنی زمانی که احساس میکنید عقب در حین پیچیدگی «لغزش» یا «فرار» میکند.
معمولاً هر زمان که کشش چرخ عقب از دست میرود، در صورت کنترل (و برنامهریزی)، بیش فرمانی به ما امکان میدهد از قهرمانان رالی خود تقلید کنیم. اگر تصادفی باشد، ترس های بزرگ، چرخش ها و در بدترین حالت، تصادفات را تضمین می کند.
اگر زمانی در موقعیت تصادفی بیش فرمانی قرار گرفتید (و ببینید، در یک روز بارانی برای من اتفاق افتاد)، باید سعی کنید با ترمز معکوس (با چرخاندن فرمان در جهت مخالف) و در صورت داشتن یک ماشین با قدرت انجام این کار، حتی می توانید از دریچه گاز برای اصلاح دریفت عقب استفاده کنید. چیزی که باید از آن اجتناب کنید، برخورد با خشونت است.
ما به خوبی می دانیم که این روزها، زمانی که خودروهای مدرن پر از "فرشتگان نگهبان" هستند - مانند ESP، کنترل کشش یا ABS - کم فرمانی و بیش فرمانی به طور فزاینده ای نادر است.
با این حال، هیچ کس در برابر آنها مصون نیست و امیدواریم با این مقاله بتوانید بهتر به دوستان خود که چندان علاقه ای به ماشین ندارند توضیح دهید که این دو پدیده از چه چیزی تشکیل شده است.