جدید مرسدس بنز EQA معلوم می شود که یکی از مهم ترین مدل های تهاجمی الکتریکی این برند ستاره است و نمی توان نزدیکی آن به GLA را که از آن نشأت می گیرد، "پنهان کرد".
درست است که هویت بصری خود را دارد (حداقل در خارج)، با این حال، پلت فرمی که استفاده می کند دقیقاً مشابه مدل با موتور احتراقی (MFA-II) است و ابعاد آن تقریباً با کوچکترین SUV مشابه است. برند آلمانی
با این حال، آیا EQA جدید جایگزین مناسبی برای GLA است؟ به هر حال، قیمت درخواستی نسخه هیبریدی پلاگین و نسخه قدرتمندتر موتور دیزلی GLA در نهایت تفاوت چندانی با قیمت این EQA ندارد.
برش بزنید و بدوزید
همانطور که گفتم، نمای بیرونی مرسدس بنز EQA شخصیت خاص خود را به خود می گیرد و باید اعتراف کنم که نظر من در مورد خطوط آن دقیقاً در "وسط" خودرو تقسیم شده است.
اگر من استفاده از جلوپنجره مرسدس-EQ معمولی را دوست دارم (حتی بیشتر از راه حلی که توسط GLA اتخاذ شده است)، نمی توانم همین را برای قسمت عقب بگویم، جایی که نوار نورانی که در سایر مرسدس بنز 100 نیز متداول است، خودنمایی می کند. ٪ الکتریکی.
در مورد فضای داخلی، به سختی می توان تفاوت هایی را در مقایسه با GLA، GLB یا حتی A کلاس پیدا کرد. با استحکام قابل توجه و موادی که برای لمس و چشم دلپذیر است، با استفاده از مدل های قبلی متمایز شده است. پانل بی سابقه ای با نور پس زمینه جلوی سرنشین.
با در نظر گرفتن این شباهتها، سیستم اطلاعات سرگرمی همچنان کاملاً کامل است و حتی ارگونومی آن از راههای بیشماری که برای حرکت در این سیستم داریم بهره میبرد (کنترلهای فرمان، نوعی پد لمسی، صفحه نمایش لمسی، کلیدهای میانبر و حتی میتوانیم با او با "هی، مرسدس" صحبت کن).
در زمینه فضا نیز نصب باتری 66.5 کیلووات ساعتی زیر کف خودرو باعث شد ردیف دوم صندلی ها کمی بلندتر از GLA باشد. با وجود این، شما با خیال راحت از پشت حرکت میکنید، اگرچه این امر اجتنابناپذیر است که پاها و پاها در وضعیت کمی بالاتر قرار بگیرند.
صندوق عقب با وجود کاهش 95 لیتری برای GLA 220 d و کاهش 45 لیتری برای GLA 250 e، همچنان با ظرفیت 340 لیتر برای یک سفر خانوادگی کافی است.
صدای سکوت
هنگامی که پشت فرمان مرسدس بنز EQA قرار گرفتیم، موقعیتی مشابه با موقعیت رانندگی GLA به ما داده می شود. تفاوت ها تنها زمانی ظاهر می شوند که موتور را روشن می کنیم و همانطور که انتظار می رود چیزی شنیده نمی شود.
سکوت دلپذیری به ما ارائه می شود که نشان دهنده دقت مرسدس بنز در عایق صدا و مونتاژ محفظه سرنشین تراموا است.
پانل ابزار کاملاً کامل است، با این حال به مقدار اطلاعاتی که ارائه می دهد نیاز به عادت کردن دارد.
همانطور که انتظار دارید، 190 اسب بخار و بالاتر از همه، 375 نیوتن متر گشتاور لحظه ای به ما این امکان را می دهد که از عملکردی بیش از قابل قبول برای یک پیشنهاد در این بخش لذت ببریم و مهمتر از همه، در شروع اولیه، قادر به قرار دادن GLA احتراق در شرم و دورگه
در فصل دینامیک، EQA نمی تواند افزایش قابل توجه جرم (بیش از 370 کیلوگرم از GLA 220 d 4MATIC با قدرت برابر) را که باتری ها به ارمغان آوردند پنهان کند.
همانطور که گفته شد، فرمان مستقیم و دقیق است و رفتار همیشه ایمن و پایدار است. با این حال، EQA از ارائه سطوح وضوح و کنترل حرکات بدن که GLA قادر به انجام آن است فاصله زیادی دارد و سواری نرمتر را به عکسهای پویاتر ترجیح میدهد.
به این ترتیب، بهترین چیز لذت بردن از راحتی ارائه شده توسط SUV مرسدس بنز و بالاتر از همه، بهره وری از پیشرانه الکتریکی آن است. به نظر میرسد EQA با کمک چهار حالت بازسازی انرژی (قابل انتخاب از طریق پدالهای قرار گرفته در پشت فرمان)، استقلال را چند برابر میکند (424 کیلومتر طبق چرخه WLTP) و به ما امکان میدهد بدون ترس با سفرهای طولانی در بزرگراه روبرو شویم.
به هر حال، مدیریت کارآمد باتری به قدری به خوبی به دست آمده است که من متوجه شدم که EQA را بدون هیچ «اضطراب برای خودمختاری» رانندگی میکنم و با همان احساس آزادی برای مواجهه با سفر طولانیتری که میتوانست پشت فرمان GLA باشد، رانندگی میکنم. من متوجه شدم که مصرف را در اکثریت قریب به اتفاق آن بین 15.6 کیلووات ساعت تا 16.5 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر ثبت می کنم، مقادیری کمتر از 17.9 کیلووات ساعت رسمی (سیکل ترکیبی WLTP).
در نهایت، برای اینکه EQA با انواع مختلف رانندگان سازگار شود، چهار حالت رانندگی داریم - Eco، Sport، Comfort و Individual - که حالت دوم به ما امکان میدهد حالت رانندگی خود را ایجاد کنیم.
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
مرسدس بنز EQA جدید با قیمت 53750 یورو در دسترس است، خودروی مقرون به صرفه ای نیست. با این حال، وقتی صرفهجوییهایی را که این اجازه میدهد و واجد شرایط بودن برای مشوقهای خرید خودروهای الکتریکی را در نظر بگیریم، ارزش کمی «خوبتر» میشود.
علاوه بر این، GLA 220 d با قدرت مشابه از 55399 یورو شروع می شود و GLA 250 e (هیبرید پلاگین) از 51699 یورو شروع می شود و هیچ یک از آنها اجازه صرفه جویی را نمی دهد که EQA اجازه می دهد یا از همان معافیت های مالیاتی برخوردار می شوند.
گفته می شود، علیرغم اینکه مبتنی بر یک پلت فرم اختصاصی نیست - با محدودیت های فضایی متعاقب آن - حقیقت این است که مرسدس بنز EQA به عنوان یک پیشنهاد الکتریکی متقاعد می شود. و، راستش را بگویم، پس از چند روز پشت فرمان، باید اعتراف کنم که حتی برای هر کسی که به دنبال یک SUV در آن بخش است، صرف نظر از موتور، پیشنهاد خوبی است.