دستور پخت بسیار ساده است اما اجرای آن پیچیده است. اولین قدم ساده ترین است: نجات یک ماشین فرقه از گذشته، حذف هر چیزی که اضافی است، صدای آن را آزاد کنید (خط اگزوز را بخوانید)، سیستم تعلیق را بهبود بخشید و ایمنی را افزایش دهید.
پس از آن، باید یک سازمان حرفه ای، ترکیبی از رانندگان مستقر و وعده های جوان، کنترل هزینه ها و سوء استفاده از عامل سرگرمی و رقابت را اضافه کنید. در دو خط، این خلاصه چیزی است که حامی موتور برای سال 2022 می پزد. یک «بشقاب پر» که دستور پخت آن نام دارد: جام اتمی مدنی.
ما به استوریل رفتیم تا اولین «استارتر» این منو را امتحان کنیم که توسط «Chef’s» آندره مارکز و ریکاردو لیتائو از حامی مالی موتور، با پشتیبانی فنی TRS – Touge Racing Service تهیه شده است. طعمی که در چند سطر آینده در مورد آن صحبت خواهم کرد.
اگر بتوانید آنچه را که در پشت فرمان جام اتمی سیویک احساس کردم، منتقل کنید، مطمئن هستم که در پایان وسوسه خواهید شد که شرکت کنید و برای یک فصل به دنبال اسپانسر بگردید - از وب سایت اینجا دیدن کنید، حامی مالی موتور می تواند به شما کمک کند. با هر گونه سوال
زندگی بعد از 8000 دور در دقیقه ادامه دارد...
قبل از اینکه کمی بیشتر در مورد تجربه من در پشت فرمان جام اتمی سیویک در استوریل صحبت کنیم، ارزش دارد مدلی را که در پایه آن قرار دارد به یاد بیاوریم. کسانی که قبل از هزاره جدید متولد شده اند، عرضه هوندا سیویک تایپ R EP3 را به خوبی به یاد خواهند آورد. این اولین نوع R بود که به طور رسمی در اروپا به بازار عرضه شد. با وجود خطوط بدنه ای که یادآور تقابل بین یک مینی ون و یک هاچ بک بود، یک خودروی اسپورت افسانه ای بود.
شاسی به طور بی عیب و نقصی توسط مهندسان ژاپنی تنظیم شده است، و در حالی که تجربه رانندگی مشابه هوندا اینتگرای تایپ R را ارائه نمی دهد، سال نوری از این هیولای ژاپنی فاصله نداشت. در واقع، فرمان EP3 میتوانست کمی «خواندن» بیشتر ارائه دهد، اما چیزی نبود که تجربه رانندگی را به نحوی تعیینکننده به خطر بیندازد.
سپس موتور را داشتیم: K20A2 معروف. موتوری پر از روح و میل شدید به بلعیدن دور موتور. با ظرفیت 2.0 لیتر، این موتور چهار سیلندر جوی 200 اسب بخار، 196 نیوتن متر حداکثر گشتاور تولید کرد و تا 8100 دور در دقیقه را با عزم و اراده فوق العاده "آواز خواند". امروزه این اعداد پیش پا افتاده به نظر می رسند، اما هیچ چیز پیش پا افتاده ای در مورد موتور VTEC "مدرس قدیمی" وجود ندارد - ممنون هوندا!
حتی بهتر ... اصلا
همانطور که قبلاً متوجه شده اید، هوندا سیویک Type R EP3 چیزی را دارد که می تواند یک پایگاه عالی برای رقابت باشد. سبک است، به خوبی متولد شده و دارای موتوری است که می تواند در برابر بدترین سوء استفاده ها مقاومت کند. در واقع، در زمان عرضه آن، غنائم زیادی در سراسر اروپا بر اساس این مدل ژاپنی سازماندهی شده بود - پرتغال نیز از این قاعده مستثنی نبود.
تقریباً 20 سال بعد، EP3s به لطف Civic Atomic Cup بازگشته اند. Motor Sponsor با حرکت تنها با موارد ضروری، مدلی خارق العاده ایجاد کرده است.
چه چیزی تغییر کرده است؟ آنها مجهز به قفل خودکار Quaife، دمپرهای مسابقه از Bilstein، ترمز با لنت های مسابقه، خط اگزوز عملکرد و قوس ایمنی اجباری مورد تایید FIA و سیستم آتش مربوطه بودند. در داخل هر چیزی که زائد بود حذف شد.
تمام این تغییرات در مسیر حرکت هستند و توسط کرونومتر ثابت می شوند. گشت و گذار در پیست استوریل حدود 2 دقیقه 04 ثانیه طول می کشد.
"فریاد" موتور در کابین احساس می شود - به دلیل عدم وجود مواد عایق و نقص سیستم اگزوز جدید - و قدرت 200 اسب بخاری به لطف کاهش وزن جان دیگری می گیرد.
سیستم ترمز یکی دیگر از کسانی بود که از این تغییرات بهره مند شد. علیرغم اینکه سیستم اصلی بود، اما در برابر بیموقع بودن 10 دور «در حمله» در پیست استوریل مقاومت کرد (بدون هیچ نشانهای از خستگی!) - نکته مثبت کمتری برای سیستم ABS، که در ترمزگیری با استفاده بیش از حد مداخلهای شد کاهش در جعبه.
برای بقیه، رانندگی آنگونه است که «همه چیز پیش رو» شایسته رانندگی است: فرمان کمی بسته، رانندگی تمیز و عقب کمک میکند تا جابجایی انبوه را انجام دهد. اکنون شبکه ای پر از سوارکاران تثبیت شده و جوانان آینده دار را به این اضافه کنید، همه در شرایط مساوی. در یک کلام: باشکوه.
هزینه ها هیچ کس را خواب آلود نمی کند
در مقایسه با مسابقات قهرمانی معادل، جام اتمی مدنی کمتر از نصف هزینه دارد. مهمترین بخش سرمایه گذاری بدون شک به خرید هوندا سیویک تایپ R (15000 یورو) اختصاص دارد. در مورد سایر هزینه ها، بنزین 200 یورو در روز است. هزینه ثبت نام 750 یورو در روز؛ و قیمت تایرها 480 یورو در روز (Toyo R888R در سایز 205/40/R17) است که توسط Dispnal عرضه شده است.ترمزهای جلو و عقب ارائه شده توسط فروشگاه اتمی دو روز دوام دارند و به ترتیب 106.50 یورو و 60.98 یورو قیمت دارند. در نهایت، مجوز FPAK (ملی B) 200 یورو در سال و گذرنامه فنی 120 یورو هزینه دارد.
در صورت برآمدگی ها و برجستگی های کوچک (یا حتی بزرگتر...) - که گاهی اوقات در مسابقه اجتناب ناپذیر است - هزینه قطعات جایگزین نیز بسیار رقابتی است. عرضه قطعات تعویضی این مدل بسیار زیاد است و قیمت ها در صورت تصادف باعث بی خوابی نمی شود.
به همه این دلایل است که شبکه جام اتمی مدنی شروع به شکل گیری می کند. بیش از 12 تیم در حال حاضر حضور خود را برای فصل 2022 تایید کرده اند - تعداد آنها همچنان در حال افزایش است. در مورد من، من به دنبال یک Type R خواهم بود و بلافاصله برمی گردم - چند مورد در اینجا وجود دارد.