پس از چهار سال حضور در بازار، هیوندای i30 SW او همیشه با استقبال خوبی روبرو شد که تصویر او را تازه کرد و به او کمک کرد تا در بخش رقابتی باقی بماند که به طور فزاینده ای توسط SUV ها تهدید می شود.
آیا i30 SW که بیش از حد انتظار اصلاح شده است، استدلال های خود را واقعاً تقویت کرده است؟ یا اینکه تغییرات صرفاً جنبه زیبایی داشت تا سن مدل را پنهان کند؟
البته، تنها یک راه برای کشف آن وجود دارد و برای انجام این کار، ما هیوندای i30 SW را در نوع تصویر «سختتر»، N Line، که در اینجا با 1.0 TGDi 120 اسب بخار و گیربکس دستی مرتبط است، آزمایش میکنیم.
تغییر بدون ایجاد انقلاب
تشخیص اینکه تغییرات بصری عمده در قسمت بیرونی i30 SW در کجا رخ داده است، به قدرت رصدی زیادی نیاز ندارد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
با پیروی از سیاست تکامل به جای انقلاب (و انتظار دیگری هم ندارید، زیرا این یک تغییر استایل است)، حقیقت این است که هیوندای موفق شد ظاهری تهاجمی تر و فعلی تر به i30 SW ارائه دهد، به خصوص در این نوع N Line که دارای ویژگی های متمایز است. ضربه گیر و جلوپنجره.
در قسمت جلویی است که تفاوتها بیشتر به چشم میآیند و به نظر من، این تفاوتها منجر به شخصیتی پویاتر و کمتر محتاطانهتر میشود که به مدل کره جنوبی کمک میکند تا از بین مردم متمایز شود، بهویژه زمانی که به رنگ قرمز پر زرق و برق آزمایششده نقاشی میشود. واحد.
در نسخه N Line، i30 SW نه تنها سپرهای جدید، بلکه یک جلوپنجره خاص نیز دریافت می کند.
فقط در صورت لزوم بهبود دهید
در داخل i30 SW، تغییرات جزئی هستند. به نظر می رسد هیوندای از این اصل ابدی پیروی کرده است که "اگر کار کند، تغییر نمی کند". بنابراین، ما همچنان بر ارگونومی خوب و ظاهری متکی هستیم که به روز باقی میماند و تنها با استفاده (و سوء استفاده) از رنگهای تیره آسیب میبیند.
استفاده از رنگ های تیره تا حدودی ظاهری تاریک به فضای داخلی می دهد.
با این حال، اخباری وجود دارد. اینها از صفحه نمایش های 7 و 10.25 اینچی تشکیل شده اند که به ترتیب عملکرد پانل ابزار و صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی (همچنین جدید) را انجام می دهند.
در فصل مونتاژ نیز چیزی برای اشاره به هیوندای i30 SW ندارم. این یکی از پلان خوبی برخوردار است (به دلیل عدم وجود صدای انگلی محکوم شده است) و مواد، اگرچه اکثراً سخت هستند (در اینجا برای مثال برای SEAT Leon جدید کمی ضرر می کند)، اما کیفیت خوبی دارند.
از نظر دینامیکی تغییر نکرده است… و خوشبختانه!
اگرچه هیوندای ادعا می کند که از نظر سیستم تعلیق و فرمان پیشرفت هایی داشته است، اما حقیقت این است که هیوندای i30 SW همچنان به رفتار قبلی خود ادامه می دهد و خوشبختانه همینطور است.
همانطور که Guilherme Costa هنگام آزمایش i30 SW 1.6 CRDi پیشاستایلینگ به ما یادآوری کرد، مدل کره جنوبی یکی از بهترین شاسیهای این سگمنت را دارد و این حس را در هنگام رسیدن به پیچها به شما القا میکند.
اگر در بزرگراه ها یا جاده های باز، i30 SW همیشه ثابت و ایمن است، در درهم تنیده ترین جاده ها است که می درخشد، با فرمان مستقیم و دقیق و شاسی که باعث می شود ما این اصل را فراموش کنیم که سریع ترین راه. برای اتصال دو نقطه یک خط مستقیم است.
انگار برای اثبات تکامل هیوندای در زمینه دینامیک (ممنون آقای بیرمان)، i30 SW خود را به عنوان یکی از بهترین پیشنهادات در این بخش معرفی می کند و خود را با مدل هایی مانند فورد فوکوس SW یا هوندا سیویک مقایسه می کند. و رسیدن حتی برای اینکه… سرگرم کننده باشد!
و اگر با 120 اسب بخار قدرت و 171 نیوتن متر گشتاور بین 1500 تا 4000 دور در دقیقه "قدرت آتش" بیشتری داشته باشد، می تواند بیشتر باشد. اگرچه خیره کننده نیستند، اما حقیقت این است که آنها را ناامید نمی کنند و به شما امکان می دهند ریتم هایی را چاپ کنید که حداقل با آرم N Line مطابقت دارند.
گیربکس شش سرعته دستی کمک زیادی می کند که علاوه بر پله گذاری خوب، حس مکانیکی مطبوعی دارد، تقریباً به خوبی گیربکس مدل هایی مانند مزدا3، فورد فوکوس یا هوندا سیویک.
در نهایت، با توجه به مصرف، چه در حالت رانندگی "عادی" و چه در "اسپرت" (که به نظر می رسد پاسخگویی خوب موتور را بهبود می بخشد)، حقیقت این است که این موارد بیش از حد قابل قبول هستند.
در جاده ها و بزرگراه ها، آنها با سرعت تثبیت شده و برای استفاده از تمام فضای ارائه شده توسط i30 SW از 5 لیتر در 100 کیلومتر فراتر نرفتند. در حال حاضر در استفاده مختلط، آنها 5.6 لیتر در 100 کیلومتر راه می رفتند و تنها زمانی که کیفیت های دینامیکی i30 SW N Line را بیشتر بررسی کردم، به مقادیر نزدیک به 7 لیتر در 100 کیلومتر رسیدند.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
هیوندای با i30 SW N Line ثابت میکند که تیمی که برنده میشود حرکت میکند، همه اینها برای اطمینان از اینکه… به پیروزی ادامه میدهد. هیوندای به ویژگیهایی که قبلاً در i30 SW شناخته شده بود، مانند راحتی/رفتار خوب، فضای داخل هواپیما یا تجهیزات خوب، تقویتکنندههای تکنولوژیکی را اضافه کرد که قبلاً مورد نیاز بود.
بدون اغراق، نسخه N Line توانسته ظاهری تهاجمی و اسپرت به i30 SW ببخشد.
درست است که کابین همچنان بر ظاهری هوشیارتر تمرکز میکند، اما این که همچنان کیفیتی را نشان میدهد که در برابر انتقادها اثبات میشود، کمکم نیست، زیرا همچنین تقویتکنندههای مهم تکنولوژیکی به دست آورده است که به i30 SW اجازه میدهد رقابتپذیری خود را افزایش دهد. .
هیوندای i30 SW با ضمانت هفت ساله بدون محدودیت کیلومتر، قیمتی که از 25520 یورو شروع میشود، فضایی بیش از فضای کافی برای یک خانواده، علاوه بر ظاهر اسپورتتر این N Line که «مانند یک دستکش» مناسب است. همچنان پیشنهادی برای در نظر گرفتن در بخش است.