سال گذشته SEAT رکورد فروش و سود خود را در 70 سال تاریخ شکست و به نظر می رسد این برند اسپانیایی پس از سال ها ضرر آینده خود را تسخیر کرده است.
اگر سال 2019 در اوج به پایان رسید - با گردش مالی بیش از 11 میلیارد یورو و سود بیش از 340 میلیون یورو (17.5 درصد بیشتر از سال 2018)، بهترین نتیجه تا کنون - سال 2020 با دلایل کمتری برای جشن آغاز شد.
نه تنها مدیرعامل SEAT، لوکا دی میو، برای رقابت (رنو) به میدان رفت، بلکه - عمدتاً - بیماری همه گیر، ترمزی را برای بهبود سال های متوالی در همه انواع شاخص های اقتصادی ایجاد کرد، همانطور که در اکثر بخش های فعالیت اتفاق افتاد و شرکت های سراسر جهان
سری اخیر رشد فروش سال به سال برند اسپانیایی (از 400000 در سال 2015 به 574000 در سال 2019، 43 درصد بیشتر در عرض تنها چهار سال) در سال جاری متوقف خواهد شد.
11 میلیون خودرو تولید شده است
کارخانه مارتورل در سال 1993 پس از ساخت تنها در 34 ماه (و نیاز به سرمایه گذاری 244.5 میلیون پستا معادل 1470 میلیون یورو در آن زمان) افتتاح شد. در 27 سال حدود 11 میلیون وسیله نقلیه تولید کرد که به 40 مدل یا مشتق شده تقسیم شدند.
از آن زمان، خیلی چیزها تغییر کرده است، با افزایش هفت برابری سطح کل مجتمع صنعتی به 2.8 میلیون متر مربع فعلی، جایی که (فقط برای کمک به شما در تجسم) 400 زمین فوتبال جا می شود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
و تنها مرکز تولید برند اسپانیایی در این زمینه نیست. در منطقه آزاد در پای شهر (جایی که خودروسازی این شرکت از سال 1953 آغاز شد و تا سال 1993) قطعات مختلفی پرس می شود (درها، سقف ها، گلگیرها، مجموعا بیش از 55 میلیون برای 20 کارخانه) فقط از چندین برند گروه فولکس واگن. در سال 2019)؛ مرکز تولید قطعات دیگری (که سال گذشته 560000 گیربکس از آن بیرون آمد) در حومه فرودگاه، در پرات د لوبرگات وجود دارد. علاوه بر یک مرکز فنی (از سال 1975 و جایی که امروزه بیش از 1100 مهندس در آن کار می کنند).
مرکز چاپ سه بعدی
این بدان معناست که SEAT یکی از معدود شرکتهایی در کشور است که محصولات خود را در اسپانیا طراحی، توسعه فنی و تولید میکند. همچنین در منطقه و مرتبط با SEAT، یک مرکز لجستیک عظیم، یک مرکز چاپ سه بعدی (که اخیراً جدید است و در خود کارخانه است) و یک آزمایشگاه دیجیتال (در بارسلون) وجود دارد که در آن به آینده تحرک انسان فکر می شود (با موارد مهم). ادغام دانشجویان دانشگاه که تحت آموزش مداوم در کارخانه قرار می گیرند، تحت پروتکلی با دانشگاه پلی تکنیک کاتالونیا).
27 سال همه چیز را تغییر داد
مارتورل در شروع خود، در سال 1993، روزانه 1500 خودرو را به پایان می رساند، امروز 2300 خودرو "با پای خود" در حال چرخش هستند. یک ماشین جدید آماده ارسال به مشتریان مشتاق هر 30 ثانیه.
از 60 ساعت تا 22 ساعت برای ایجاد یک ماشین جدید: امروز 84 ربات لایه های نازکی از رنگ را در یک غرفه رنگ می زنند و یک اسکنر پیشرفته تنها در 43 ثانیه صافی سطح را بررسی می کند. واقعیت مجازی، پرینت سه بعدی و واقعیت افزوده از دیگر نوآوری هایی هستند که با ورود Industry 4.0 به وجود آمدند.
خوان پرز، مسئول فرآیندهای چاپتازه 18 ساله بودم که برای اولین بار وارد کارخانه مارتورل شدم و فضای سرخوشی در شهری را که تازه میزبان بازی های المپیک بود به یاد دارم. او یک شاگرد بود و من و همکارانم امید زیادی به آینده داشتیم - همه چیز جدید بود و به ما گفتند که مدرن ترین کارخانه در اروپا است.
خوان پرز، که در حال حاضر ریاست فرآیندهای چاپ را بر عهده دارد، آن روزهای اول، 27 سال پیش، را در کارخانه مارتورل، جایی که کارمندان روزی 10 کیلومتر پیاده روی می کردند، به یاد می آورد: «وقتی به خانه رفتم، حتی قفسه را هم پیدا نکردم. اتاق گم شدن خیلی راحت بود.»
امروزه وسایل نقلیه خودران وجود دارد که به کارکنان کمک می کند روزانه حدود 25000 قطعه را به خط انتقال دهند، علاوه بر آن 10.5 کیلومتر راه آهن و 51 خط اتوبوس وجود دارد.
یک پرتغالی منجر به کیفیت می شود
به همان اندازه یا مهم تر، پیشرفت کیفی ثابت حتی در زمان های اخیر است، همانطور که توسط آخرین شاخص ها نشان داده شده است: بین سال های 2014 و 2018 تعداد شکایات صاحبان مدل های برند اسپانیایی 48٪ کاهش یافته است و Martorell عملاً در سطح رکوردهای کیفیت است. قابلیت اطمینان کارخانه مادر فولکس واگن در ولفسبورگ.
این نباید تعجب آور باشد با توجه به اینکه همان فرآیندهای صنعتی از A تا Z دنبال می شود، همانطور که خوزه ماچادو، پرتغالی که اکنون کنترل کیفیت را در مارتورل رهبری می کند، پس از شروع در Autoeuropa (در پالملا)، از جایی که به پوئبلا رفت، تأیید کرد. مکزیک)، برای به عهده گرفتن این موقعیت مهم در مهد تقریباً همه SEAT:
خوزه ماچادو، مدیر کنترل کیفیتهمه ما از یک راهنما پیروی می کنیم و این همان چیزی است که اهمیت دارد، زیرا در نهایت 11000 کارمند ما - مستقیم و غیر مستقیم - شامل 67 ملیت و 26 زبان مختلف هستند.
80 درصد مرد، 80 درصد زیر 50 سال، به طور متوسط 16.2 سال در شرکت بوده اند و 98 درصد دارای قرارداد کار دائمی هستند که به ایجاد ثبات در افراد کمک می کند که سپس در کیفیت آنها منعکس می شود. کار
لئون بیشترین تولید و فروش را دارد
رامون کاساس - مدیر بخش مجمع و پوشش داخلی - با افتخار یا حتی بیشتر مفتخر به آنچه در اینجا انجام می شود، راهنمای اصلی این بازدید است که بر روی این حوزه تمرکز دارد که او مسئولیت اصلی آن را بر عهده دارد: "ما سه مونتاژ داریم. در مجموع، 1 خط از ایبیزا/آرونا (که 750 خودرو در روز را تکمیل می کند)، 2 خط از لئون و فورمنتور (900) و 3 مورد از یک آئودی A1 انحصاری (500) است.
در این مورد، ما در مهد لئون و مشتقات هستیم زیرا این بازدید علاوه بر سفر به کارخانه برای تحویل گرفتن وانت Leon Sportstourer قبل از ورود آن از طریق کانال های معمول به بازار پرتغال انجام شد.
کاساس توضیح میدهد که «این خط 2 بیشترین خودرو را تولید میکند، زیرا لئون پرفروشترین SEAT در سطح جهان است (حدود 150000 در سال) کمی بالاتر از Ibiza و Arona (هر کدام حدود 130000) و اکنون که SUV Formentor با پیوستن به این خط مونتاژ، ظرفیت تولید بسیار نزدیک به اتمام خواهد بود.
500 005 خودروی تولید شده در مارتورل در سال 2019 (81000 دستگاه از آنها آئودی A1)، 5.4 درصد بیشتر از سال 2018، از 90 درصد ظرفیت نصب شده کارخانه استفاده کردند که یکی از بالاترین نرخ ها در کل اروپا و یک شاخص بسیار مثبت است. سلامت مالی شرکت
با این حال، این برند اسپانیایی فروش بیشتری نسبت به 420000 صندلی تولید شده در مارتورل در سال گذشته داشت، زیرا برخی از مدلهای آن در خارج از اسپانیا ساخته میشوند: Ateca در جمهوری چک (Kvasiny)، تاراکو در آلمان (Wolfsburg)، Mii. در اسلواکی (براتیسلاوا) و الحمرا در پرتغال (پالملا).
در مجموع، SEAT در سال 2019 592000 خودرو تولید کرد که آلمان، اسپانیا، بریتانیا به عنوان بازارهای اصلی به این ترتیب (80 درصد از تولید در نظر گرفته شده است به حدود 80 کشور مختلف صادر شود).
22 ساعت برای ساخت SEAT Leon
من به گشت و گذار خود در امتداد بخشی از مسیرهای 17 کیلومتری با ریل های برقی، سپس بدنه خودروهای معلق و پایه های نورد با موتورها/جعبه های از قبل نصب شده (که بعداً در آنچه کارخانه ها "عروسی" می نامند یافت می شوند) ادامه می دهم، در حالی که این دو راهنما موارد بیشتری را ارائه می دهند. جزئیات: در هر یک از خطوط مونتاژ سه قسمت اصلی وجود دارد، بدنه، رنگ آمیزی و مونتاژ، "اما آخرین مورد جایی است که ماشین ها زمان بیشتری را در آن سپری می کنند"، او با عجله رامون کاساس را اضافه کرد، یا اگر اینطور نبود یکی تحت مسئولیت مستقیم او.
در مجموع 22 ساعتی که هر لئون تولید میشود، 11:45 دقیقه در مونتاژ، 6:10 دقیقه در Bodywork، 2:45 دقیقه در Painting و 1:20 دقیقه در Finishing و Final Checking باقی میماند.
مدیران کارخانه به این واقعیت افتخار می کنند که می توانند نسل مدل را بدون قطع کردن زنجیره مونتاژ تغییر دهند. کاساس که چالشهای ظریفتری برای او وجود دارد، میگوید: «حتی با خطوط عریضتر و فاصله بین دو محور متفاوت، ما توانستیم تولید لئون جدید را بدون توقف تولید نسل قبلی ادغام کنیم:
رامون کاساس، مدیر بخش مجلس و پوشش داخلیلئون قبلی دارای 40 واحد پردازش الکترونیکی بود، واحد جدید حداقل دو برابر بیشتر و اگر پلاگین هیبریدی را در نظر بگیریم، در مورد 140 واحد صحبت می کنیم! و همه آنها باید قبل از نصب آزمایش شوند.
همچنین توالی قطعات پیچیده است به طوری که پیکربندی خودرو دقیقاً مطابق آنچه سفارش داده شده است. فقط در مورد جلوی Leon می تواند 500 تغییر وجود داشته باشد که تصوری از دشواری کار را ارائه می دهد.
خوزه ماچادو همچنین توضیح میدهد که «هیچ زمانی بین تولید یک وانت لئون پنج در یا اسپورتورر و این واقعیت که این وانت در سالهای اخیر محبوبیت پیدا کرده است، وجود ندارد - 40 درصد از فروش در مقابل 60 درصد وانت پنج در. خط مونتاژ را تحت تاثیر قرار نداده است.
پهپادها و روبات ها برای کمک به ...
در مارتورل بیش از یک نوع ربات وجود دارد. کسانی هستند که بین مناطق مختلف مجتمع صنعتی غول پیکر (مانند هواپیماهای بدون سرنشین و وسایل نقلیه زمینی خودکار که در مجموع 170 دستگاه در داخل و خارج کارخانه هستند) و سپس روبات هایی هستند که به مونتاژ خودروها کمک می کنند.
ماچادو میگوید که «بر اساس مساحت خط مونتاژ، نرخهای رباتسازی متفاوتی وجود دارد که حدود 15 درصد در منطقه مونتاژ، 92 درصد در آبکاری و 95 درصد در رنگآمیزی است». در قسمت مونتاژ، بسیاری از ربات ها به کارمندان کمک می کنند تا قطعات سنگین تری مانند درها (که می تواند به 35 کیلوگرم برسد) برداشته و قبل از قرار دادن آنها در بدنه آنها را بچرخانند.
... اما این انسان است که تفاوت را ایجاد می کند
رئیس کیفیت مارتورل همچنین بر اهمیت تیم انسانی در این واحد صنعتی تاکید می کند:
خوزه ماچادو، مدیر کنترل کیفیت.آنها هستند که در صورت بروز مشکل در زنجیره مونتاژ، سیگنال می دهند و با ناظری که در تلاش است مشکل را با خط در حال پیشرفت حل کند، تماس می گیرند و همه چیز را انجام می دهند تا متوقف نشود. آنها هر دو ساعت یکبار نقشها را تغییر میدهند تا از روال بیش از حد اجتناب کنند و همچنین انگیزه بیشتری به آنها بدهند، حتی ایدههایی برای پربارتر کردن کل فرآیند ارائه میکنند. و اگر هر یک از پیشنهادات اعمال شود، در نهایت درصدی از آنچه کارخانه با آن تغییر پس انداز کرده است دریافت می کنند.
SEAT به سرعت شروع به تولید طرفداران در مبارزه با Covid-19 کرد.
همانطور که رامون کاساس به من توضیح می دهد، مارتورل در جدی ترین مرحله گسترش کووید-19 بسته شد:
رامون کاساس، مدیر بخش مجلس و پوشش داخلیهمه ما در پایان فوریه به خانه رفتیم، در 3 آوریل تولید فن را شروع کردیم و در 27 آوریل به سر کار برگشتیم و به تدریج روی همه کارمندان آزمایش ویروس انجام دادیم. استفاده از ماسک در تمام مدت اقامت در کارخانه الزامی است، همه جا ژل وجود دارد و در فضاهای استراحت، کافه تریا و ... محافظ های اکریلیک زیادی وجود دارد.