وقتی پورشه چند روز پیش اعلام کرد که نسل بعدی پورشه ماکان 100 درصد برقی خواهد بود، سنگی در آب بود.
در اروپا، دیزل همچنان وزن قابل توجهی در فروش در بخشهای بالاتر دارد و پیشنهادات بنزینی یا نیمه الکتریکی به سرعت در حال افزایش است.
فقط این است که، به همان اندازه که ما در مورد برقیسازی صحبت میکنیم، بهویژه در تولیدکنندگان اروپایی درجه یک (یا حتی عمومی) از یک برقسازی کامل در هر محدودهای فاصله داریم. آیا مدل های جدید برقی داریم؟ بله، اما محدوده هایی که با اکتان خداحافظی می کنند، حداقل در حال حاضر واقعاً نیستند.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
آئودی را در نظر بگیرید، که برندی از همین گروه است، آئودی SQ5 دیزل جدیدی را معرفی کرد که هفته آینده در نمایشگاه خودروی ژنو 2019 خواهیم دید. سردرگم هستید؟
این به ما می گوید که پورشه، سنگر آلمانی اسپورت و اکتان، واقعاً به دنبال پیشروی در زمینه الکتریکی سازی است. این خودرو با خودروهای دیزلی به پایان رسید و در حال حاضر دو خودروی 100% الکتریکی در راه است (ماکان و تایکان) و پورشه 911 که معیار صنعت خودرو از نظر عملکرد است، در آینده ای نزدیک یک نسخه برقی خواهد داشت.
در فرمان پورشه ماکان
وقتی کلید سمت چپ فرمان پورشه ماکان را چرخاندم، دور از تصور بودم که این حرکت در نسل بعدی مدل آلمانی ماکتی پیدا نکند. با اعلام اخیر برقی شدن کامل پورشه ماکان، سر و صدای آن موتور 3.0 توربو V6 (یک hot-v) فقط در خاطره باقی خواهد ماند.
پورشه ماکان همچنان محصول خوبی است. متعادل است، فضای داخلی را ارائه می دهد که براق نیست، اهداف خود را برآورده می کند و حس رانندگی را به عنوان دارایی بزرگ خود دارد، به خصوص در قدرتمندترین نسخه این محدوده (فعلا): Porsche Macan S.
ترکیب موتور/جعبه عالی است، با 7 سرعت PDK نشان می دهد که شهرت شایسته آن است. یادداشت فرار جالب است، اما یک «پاپ! برای!" آنها به ویژه برای کسانی مانند من که دوست دارند جلوه زیبایی از حضور یک موتور احتراقی را بشنوند مورد نیاز هستند.
با محدودیتهای انتشار گازهای گلخانهای، فیلترها، صدا خفهکنها و سایر اشکال احتمالی و تصوری اخته کردن، این توربو V6 3.0 طبیعتاً باید تسلیم میشد. با این حال، در شتاب شدید، ما یک موسیقی متن خوب در داخل کابین داریم.
مزایای آن به هیچ وجه حاصل نشد. با بسته کرونو، این پورشه ماکان S 354 اسب بخار قدرت تولید می کند تا در 5.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یابد. استاد اعداد زیاد نیستند، آنها بیش از اندازه کافی هستند.
برای مقابله با این قدرت، سیستم تعلیق و ترمزها را با قدرت بیشتری اصلاح کرده ایم. نسخه با ترمزهای معمولی، سرعت های سریع q.b را امکان پذیر می کند، با برخی از خستگی ها پس از مدتی در شرایط استرس بیشتر. ترمزهای سرامیکی بدون مزاحمت هستند، اگر می توانید مابه التفاوت را پرداخت کنید، زیاد فکر نکنید.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
در مورد مصرف ها چطور؟
وقتی صحبت از مصرف به میان می آید، پورشه ماکان S میانگین مصرف 11 لیتر در 100 کیلومتر را به ما می دهد. نسخه پایه، مجهز به موتور 2.0 توربو با قدرت 245 اسب بخار، به ما امکان می دهد این میانگین را به 9 لیتر کاهش دهیم، اما آنچه از نظر عملکرد و حس از دست داده ایم قابل توجه است.
اگر به دنبال یک SUV پورشه هستید و بودجه «محدود» دارید، پورشه ماکان سطح پایه راه حل خوبی است (از 80282 یورو). اگر SUV می خواهید که نماد پورشه را به طور کامل داشته باشد، Macan S (از 97386 یورو) دستگاهی است که باید حتما بخرید. از سوی دیگر تفاوت قیمت می تواند انتخاب را دشوار کند ...
هر آنچه باید در مورد پورشه ماکان جدید بدانید