نمایشگاه الکترونیک مصرفی (CES) دهه گذشته را صرف نشان دادن چگونگی اختراع مجدد خودرو کرده است. اما در این CES 2021 ، این بیماری همه گیر مانع از برگزاری پنجاه و چهارمین نسخه فیزیکی نمایشگاه لوازم الکترونیکی مصرفی شد و منجر به این شد که خود رویداد مجبور شود خود را با یک نسخه کاملا مجازی دوباره اختراع کند که در آن هر شرکت از امکانات خود به مطبوعات و "بازدید کنندگان" منتقل می کرد.
اختراع مجددی که انعطاف پذیری و سازگاری را در یکی از صنایعی با بیشترین ظرفیت برای انطباق و تکامل در جهان نشان داد.
در مقایسه با لغو یا به تعویق افتادن نمایشگاههای خودرو در ژنو، پکن، نیویورک، پاریس، لسآنجلس و دیترویت که تسلیم نیاز به دفاع از سلامت انسان شدهاند.
این رویداد بین 11 و 14 ژانویه در نیم گاز، با حوزه های موضوعی بزرگ کمتر، با شرکت های بسیار کمتر و هیچ یک از 170000 بازدیدکننده حرفه ای از نسخه های اخیر برگزار نشد. ارائه ها، کنفرانس ها، مناظره ها و جلسات کلیدی از بخش های سلامت دیجیتال، رباتیک و هواپیماهای بدون سرنشین، اتصال 5G، تحول دیجیتال، شهرهای هوشمند و فناوری خودرو برگزار شد.
این یک تلاش بزرگ سازمانی بود، اما همانطور که گری شاپیرو، مدیر عامل انجمن تبلیغ کننده، اذعان می کند، "امیدوارم این اولین و آخرین نسخه مجازی باشد، زیرا فاقد لمس، تناسب و تماس انسانی است که بدون آنها هیچ چیز چندان جالب نیست." .
جنگ صفحه نمایش
مرسدس بنز به سنت خود در حفظ یک شگفتی مهم برای CES ادامه داد، در این مورد داشبورد انقلابی Hyperscreen. به طور کامل در شیشه و دیجیتال، اولین بار در EQS که کلاس S تراموا است و برای اولین بار در نسخه نهایی خود در نیمه دوم سال 2021 نمایش داده خواهد شد، خواهد بود.
برخلاف داشبوردی که کاملاً از صفحه نمایش ساخته شده بود که بایتون دقیقاً یک سال پیش در اینجا در نمایشگاه CES رونمایی کرد (و در مدل M-Byte قرار خواهد گرفت که در نهایت به نظر می رسد به لطف سرمایه گذاری فاکسکان از ابتدای سال 2022 تولید خواهد شد. در استارتاپ چینی)، Hyperscreen در پشت یک صفحه شیشه ای منحنی با اشکال ارگانیک "پنهان" شده است، که کاملاً با ساختار EQS مطابقت دارد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
سه صفحه نمایش مستقل (یکی در جلوی راننده، یکی جلوی سرنشین و دیگری مرکزی بزرگتر) در زیر یک سطح کمی خمیده وجود دارد که از نظر کاربر، یک رابط منحصر به فرد به نظر می رسد. تمام اطلاعات لازم و شخصی سازی شده در جلوی چشمان راننده قرار می گیرد، بدون اینکه مجبور باشد زیر منوها را زیر و رو کند تا از عملکرد اصلی خود در خودرو پرت نشود.
سجاد خان، مدیر فنی دایملر، توضیح میدهد که این مفهوم «لایه صفر» سه سال پیش شروع به کار کرد: «همانطور که با هوش مصنوعی (AI) کار میکند، سیستم به سرعت ترجیحات و عادات کاربر را یاد میگیرد و هر آنچه را که او میتواند ارائه میکند. نیاز دارد. در بیرون چشمگیر و در داخل فوق هوشمند است و با دنیای بیرون و همه سرنشینان خودرو ارتباط برقرار می کند. همه عملکردها و ویژگیها - شارژ باتری، سرگرمی، تلفن، ناوبری، شبکههای اجتماعی، عملکردهای آبوهوا، اتصال، ماساژ و غیره - کاملاً قابل مشاهده و در دسترس هستند، کاملاً متصل و شخصیشده، ترکیبی از قدرت محاسباتی عظیم و وجود دارد.
صفحه نمایش جلوی سرنشین را می توان از هفت نمایه مختلف سفارشی کرد. مگا نمایشگر از سیلیکات آلومینیومی ضد خش ساخته شده است که دارای پردازنده هشت رنگ، 24 گیگابایت رم و 46.4 گیگابایت باند حافظه رم در صفحه نمایش بزرگتر است.
نبرد "سیستمهای عامل" توسط BMW "پذیرفته شد"، که از فرصت استفاده کرد و جزئیات iDrive جدید را نشان داد، یک مفهوم جدید و کمتر انقلابی داشبورد، که اولین خود را در BMW iX و i4 خواهد داشت و بعدا ، در مدل های 100% برقی آینده تولید کننده مونیخ اعمال خواهد شد.
BMW iX با iDrive جدید
20 سال پس از معرفی iDrive در سری 7 2001 – کنترل چرخشی بین صندلیهای جلو که تعداد دکمههایی را که راننده مجبور به کار میکرد به میزان قابل توجهی کاهش داد – BMW اکنون میخواهد با صفحهنمایش با تکنولوژی پیشرفته خود وارد عصر جدیدی شود که همچنین کمی خمیده است. همچنین کنسول مرکزی نوآورانه تقریباً شناور، ساخته شده از چوب واقعی، با دکمه استارت، انتخابگر دنده و کنترلهای آشنای فشار و کش.
با این حال، مانند مدل های فعلی، عملکردها را می توان با صدا و صفحه لمسی نیز اجرا کرد. فرمان دو پره با دکمه های اضافی ممکن است کمی به آن عادت کند. Domagoj Dukec، مدیر طراحی BMW، توضیح می دهد که "iX از درون به بیرون طراحی شده است، با یک فضای داخلی مدرن و مینیمالیستی برای کمک به ایجاد فضای داخلی سخاوتمندانه."
Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) که قادر به استفاده از CES 2021 به عنوان صحنه ای برای رونمایی جهانی از رده بالای جدید Grand Cherokee L نیست، یک پلت فرم سه بعدی تعاملی برای پذیرش "بازدیدکنندگان" ایجاد کرد و از آنها نیز دعوت کرد. با داشبورد بیسابقهای که صفحهنمایش مرکزی بزرگ (8.4 یا 10.1 اینچ) و سیستمعامل جدید UConnect 5 (که با سیستمعامل اندروید کار میکند و امکان بهروزرسانی از راه دور را میدهد) را برجسته میکند.
این مبتنی بر رابط آزمایش شده و آزمایش شده FCA Group است، اما عملکردهای کاملاً جدید و پنج برابر سرعت پردازش را ارائه می دهد. منوی شروع متغیر و قابل تنظیم است و امکان دسترسی سریع با یک لمس به عملکردهایی که اغلب استفاده می کنید را فراهم می کند.
قابلیت Home to Car نیز با دستیار مجازی الکسا و ناوبری TomTom بهبود یافته، همراه با پذیرش فرمان صوتی زبان طبیعی و نقشههای بارگذاری شده از راه دور، گسترش یافته است. نمایشگر هدآپ دارد و انتخابگر گیربکس دیگر اهرم نیست و شکل فرمان چرخشی را به خود گرفته است.
تاکسی های هوایی نزدیک و نزدیک تر می شوند
FCA همچنین با اعلام شراکت با Archer، یک استارت آپ کالیفرنیایی، برای راه اندازی یک وسیله نقلیه الکتریکی پرنده که برای کاهش ترافیک و مشکلات آلودگی در کلان شهرهای بزرگ در سراسر جهان طراحی شده است، که ارائه آن هنوز در سال 2021 برگزار می شود، شگفت زده شد. برنامه های تولید برای سال 2023. فقط مشخص است که به صورت عمودی بلند می شود و فرود می آید (VTOL) و کاملاً الکتریکی با حداکثر سرعت 241 کیلومتر در ساعت و برد 96 کیلومتر خواهد بود.
کادیلاک با هدف سهمی از این بازار VTOL (که مورگان استنلی تخمین میزند در سال 2040 به 1.5 میلیارد دلار میرسد)، یکی دیگر از برندهای مرجع و لوکس آمریکایی، از پروژه مشابهی به نام VTOL Personal Drone رونمایی کرد که آن را تشکیل میدهد. اولین تجربه برند لوکس جنرال موتورز در تحرک هوایی فردی
با استفاده از یک باتری 90 کیلووات ساعتی که چهار روتور را به حرکت در می آورد و مسافران مختلف را بدون اتلاف وقت به جلسه ای در آن سوی شهر می برد، بالگردهای روی سقف دو آسمان خراش در این ابرشهر را به هم متصل می کند. این دیدگاهی است از معنای وسایل نقلیه خودران و لوکس بودن یک برند لوکس.
همچنین "خارج از جعبه" "Cadillac People Carrier"، PAV (خودروی شخصی) و با فضای داخلی به عنوان اتاق نشیمن برای گروهی از دوستان یا خانواده در مسیرشان به مقصد مشترک طراحی شده است. سقف پانوراما سفر را دلپذیرتر می کند، درب به صورت جانبی و عمودی باز می شود تا تمام آزادی در ورودی ها و خروجی ها وجود داشته باشد.
حتی حسگرهای بیومتریک وجود دارند که دادههای حیاتی سرنشینان را اندازهگیری میکنند تا به آب و هوا، رطوبت، نور و صدا کمک کنند، در حالی که کنترل صدا و ژستها تجربهی حین پرواز را کاملاً بصری و طبیعی میسازد.
کادیلاک PAV
جنرال موتورز تا سال 2025 27 میلیارد سرمایه گذاری می کند
ورود طیف وسیعی از مدلهای الکتریکی در نتیجه سرمایهگذاری 27 میلیارد دلاری جنرال موتورز در این تبدیل به حرکت الکتریکی در پنج سال آینده نزدیکتر است - از این نظر، جنرال موتورز همچنین در CES 2021 یک لوگوی جدید گروه را نشان داد. عصر برق در ذهن
سرمایه گذاری قابل توجه با یک کارخانه باتری در اوهایو (با مشارکت LG Chem) شروع می شود، که Ultium، باتری های جدید GM که در سال 2020 رونمایی شد، تولید خواهد کرد.
اینها با یک فناوری سلولی جدید عرضه می شوند که وابستگی به کبالت را تا 70 درصد کاهش می دهد و آن را با آلومینیوم جایگزین می کند، در حالی که به افزایش 60 درصدی تراکم سلولی، بهینه سازی فضای بین سلول ها و کاهش 90 درصدی سیم کشی دست می یابد. این امکان ایجاد اولین پلتفرم الکتریکی تقریباً بی سیم و با نرم افزاری که قادر به مدیریت 4.5 ترابایت داده است، به عبارت دیگر، قدرت محاسباتی در مقایسه با معماری الکتریکی فعلی در 5 برابر می شود.
بسته باتری GM Ultium
Ultium دارای سه پیکربندی است، یکی برای جیپ ها و SUV های بزرگ، یکی برای خودروهای اسپرت کوچک و دیگری برای کراس اوورهای متوسط و جمع و جور. اصل ماژولار آن (قابل استفاده در خودروهای چهارچرخ محرک جلو، عقب یا) راز یک سری مزایا است، همانطور که Mei Cai، مدیر گروه آزمایشگاهی که برنامه باتری را توسعه داده است، توضیح میدهد: «ما به استقلالی دست یافتهایم که تا 724 کیلومتر با بار، با 40 درصد هزینه کمتر و 25 درصد وزن کمتر.
این پایه فنی برای ترامواهای شورولت، بیوک، جی ام سی و کادیلاک خواهد بود. برخی از این مدلها عبارتند از SUV Cadillac Lyriq (با صفحه داشبورد منحنی 3 بعدی با قطر 33 اینچ) و Celestiq، برقی برتر آینده این برند و رقیب خودروهایی مانند مرسدس بنز EQS. تا کنون، ما فقط تیزر بخشی از یک فانوس دریایی و صفحه اطراف آن را دیدهایم، اما راهحلهای خلاقانهای مانند پانلهای بالای سرنشینان را به ارمغان میآورد که میتوان آنها را نیمهشفاف کرد یا در صورت تمایل کسانی که زیر آن نشستهاند، رنگ را تغییر داد.
لیریک کادیلاک
علاوه بر این، البته به هامر GMC با قدرت (تا) 1000 اسب بخار و بیش از 1000 نیوتن متر، که به وضوح نشان می دهد که هر خودرو، حتی یک هامر، می تواند 100٪ آینده الکتریکی داشته باشد.
افشاگری دیگر در CES 2021 توسط جنرال موتورز، شرط بندی بر روی تبلیغات الکتریکی است، یک منطقه تجاری جدید به نام BrightDrop که نه تنها فروش وسایل نقلیه، بلکه نرم افزار و خدمات را نیز پیشنهاد می کند. EV600 دارای استقلال حدود 400 کیلومتر خواهد بود و شامل چندین پالت الکتریکی (EP1) برای تسهیل ورود محصولات به درب منزل خواهد بود.
اولین مشتری کسی نیست جز FedEx که قبلاً 500 دستگاه EV600 را سفارش داده است که در ابتدای سال 2022 وارد بازار می شود، اما جنرال موتورز تضمین می کند که شرکت های علاقه مند بیشتری از قبل دارد.
تامین کنندگان با صحنه
اگر در نمایشگاههای موتور کلاسیک، وسایل نقلیه هستند که توجه را متمرکز میکنند، در CES، تامینکنندگان «مرحله» زیادی دارند، به ویژه به این دلیل که برای پیشرفت تکنولوژیکی خودرو در آینده تعیینکننده هستند. آنها به دنبال راهحلهای جدید مبتنی بر واقعیت افزوده و فناوری هوش مصنوعی هستند، زیرا در چند سال گذشته حضور جدی و مرتبطی در CES داشتهاند.
برای مثال، Continental، Here و Leia با یکدیگر همکاری می کنند تا نسل جدیدی از نمایشگرهای خودرو را عرضه کنند که از نمایش ساختمان و توپوگرافی سه بعدی استفاده می کند و آن را با فناوری میدان نور ترکیب می کند. Ulrich Lüders، مدیر استراتژی و انسان-ماشین Continental توضیح می دهد: "فناوری صفحه نمایش سه بعدی نه تنها یک عامل شگفت انگیز در کابین خودرو، با محتوای مناسب اضافه می کند، بلکه تعامل شهودی تری بین راننده و وسیله نقلیه ایجاد می کند و ایمنی رانندگی را افزایش می دهد." نمونه کارها تقسیم رابط.
یکی از مکررترین موضوعات در CES در سال های اخیر، فناوری رانندگی خودران، به اصطلاح اتومبیل های روباتی (AV) بوده است. پیشرفت، در حال حاضر و در سالهای آینده، تنها توسط بخشهای تحقیق و توسعه تأمینکنندگان احساس میشود و کاربر نهایی همچنان باید تا پایان دهه منتظر بماند تا این واقعیت را احساس کند.
بوش ترکیب خودروهای الکتریکی خودران با خدمات شبکه ای را میدان بزرگی برای کاربردهای نرم افزاری می داند و این جایی است که بزرگترین تامین کننده صنعت خودرو در جهان معتقد است می تواند نقش پیشرو خود را در سیستم های الکترونیکی تثبیت کند.
بوش
در اول ژانویه، بخش جدیدی ایجاد شد - راه حل های محاسباتی متقابل - با تقریباً 17000 کارمند، که ماموریت آن اطمینان از کاهش پیچیدگی توسعه خودرو و تلفیق عملکردهای جدید سریعتر در خودروها به لطف هوش مصنوعی است. .
همچنین متوجه شدیم که پاناسونیک عملاً یک صفحه نمایش بر روی شیشه جلو با واقعیت افزوده، هوش مصنوعی، اطلاعات لحظه ای، فناوری ردیابی چشم راننده را برای تجربه ای بصری، راحت و ایمن آماده کرده است. همچنین مگنا و الجی برای تولید موتورهای الکتریکی، اینورترها و شارژرهای داخلی برای صنعت خودروسازی با هم همکاری کردهاند که با جنرال موتورز و جگوار لندرور شروع میشود که بلافاصله شروع به استفاده از آنها خواهند کرد.
مگنا
از ایندیاناپولیس تا ماشین خورشیدی
در نهایت دو مورد از اخباری که در بین بازدیدکنندگان از نمایشگاه مجازی تاثیر زیادی داشت. از یک سو، چالش خودمختار ایندی، ایدهای که از پنسکه (مالک راهپیمایی موتور ایندیاناپولیس) نشأت گرفت و با نیروهای شبکه سیستمهای قدرت ایالات متحده متحد شد تا ماموریتی را انجام دهد: قرار دادن 30 خودروی مسابقهای تک سرنشینه در مسیر. ، توسط دانشجویان 30 دانشگاه در ایالات متحده، اروپا و آسیا تهیه شده است که الگوریتم هایی را ایجاد کردند که به Dallara IL15 اجازه می دهد تا بتواند با سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت بدون برخورد با یکدیگر یا با دیواره های بیضی افسانه ای بدود.
ماشینها (شبیه به آنهایی که در سری لایت ایندی، فرمول تبلیغاتی فرمول ایندی استفاده میشوند) همگی یکسان هستند و هیچ تغییری در موتور یا شاسی نمیتوان ایجاد کرد: همه چیز روی رادار، LIDAR، دوربینها و سنسورهای GPS (که آسیب میرساند) اجرا میشود. آیرودینامیک دالارا) و یکپارچگی آن (که با سطوح بالای ارتعاش مانع شده است). در 23 اکتبر سال جاری، اولین اتومبیلی که 20 دور بیضی 4 کیلومتری را تکمیل می کند، چک بزرگی به مبلغ یک میلیون دلار به خانه خواهد برد.
و سرانجام، خودرویی که خود را به عنوان اولین خودروی الکتریکی با باتری خورشیدی تبلیغ میکند، پروژهای توسط سونو موتورز، شرکتی که در سال 2016 در مونیخ تأسیس شد و متشکل از گروهی از رویاپردازان، که برخی از آنها از تولید کنندگان خودرو از چهار گوشه جهان.
با بیش از 100 میلیون یورو سرمایه جمع آوری شده، امکان ساخت اولین نمونه اولیه Sion در سال 2017 وجود داشت و در اینجا در CES نمونه دوم (که به نظر می رسد توسط یک کودک 6 ساله طراحی شده است) ساخته شد. شناخته شده، در حال حاضر با برنامه ریزی برای تولید سال آینده، در Trollhattan، در کارخانه ای که متعلق به ساب است.
باتری لیتیوم یونی دارای ظرفیت 35 کیلووات ساعت و استقلال اعلام شده 255 کیلومتر (WLTP) است که پس از آن می تواند 35 کیلومتر دیگر از طریق پرتوهای خورشید در هنگام تمرکز بر روی بدنه ای که سلول های خورشیدی را یکپارچه می کند (در پشت بام، کاپوت، سپرها، بخش های جانبی و عقب) با سلول های سیلیکونی تک کریستالی که قادر به تولید انرژی حتی در آسمان ابری یا سایه است.
Sion دارای سه کابل شارژ است: Schuko داخلی اروپایی (تا 3.7 کیلو وات) که با آن 13 ساعت طول می کشد تا باتری شارژ شود، نوع 2 (تا 11 کیلو وات) در ایستگاه شارژ که برای همان اثر به 3.2 ساعت زمان نیاز دارد. و CCS (تا 50 کیلووات) برای شارژ سریع، که سطح باتری را در 30 دقیقه به 80٪ (و 30 دیگر برای رسیدن به 100٪) می رساند. قدرت موتور سنکرون سه فاز 163 اسب بخار (120 کیلووات)، حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت و محرک چرخ جلو است. قیمت سیون 4.3 متری که می تواند پنج سرنشین را در خود جای دهد 21428 یورو است.