پژو 2008 در سریعترین بخش در حال رشد اروپا، یعنی خودروهای شاسیبلند برگرفته از مدلهای سگمنت B، پیشنهادی نزدیکتر به یک کراس اوور با ظاهری تقریباً کامیونمانند با سیستم تعلیق بالاتر بود.
برای این نسل دوم، پژو تصمیم گرفت B-SUV جدید خود را تغییر دهد و آن را از نظر اندازه، محتوا و امیدواریم قیمت، که هنوز ارزشهای آن اعلام نشده است، در صدر این سگمنت قرار دهد.
THE پژو 2008 جدید در ژانویه، بلافاصله با تمام موتورهای موجود، با سه نوع قدرتی 1.2 PureTech (100، 130 و 155 اسب بخار)، دو نسخه دیزل 1.5 BlueHDI (100 و 130 اسب بخار) و برقی به بازار عرضه خواهد شد. e-2008 (136 اسب بخار).
نسخههای کمقدرتتر تنها با گیربکسهای شش سرعته دستی در دسترس خواهند بود، در حالی که نسخههای رده بالا تنها با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک با پدلهای ثابت به ستون فرمان به فروش میرسند. واسطه ها هر دو گزینه را دارند.
البته 2008 دیفرانسیل جلو خالص است، هیچ نسخه 4×4 برنامه ریزی نشده است. اما دارای گزینه گریپ کنترل برای تنظیم کشش در تپه ها و کنترل HADC در فرودهای شیب دار است.
پلت فرم CMP به عنوان پایه عمل می کند
پژو 2008 پلت فرم CMP را با 208 به اشتراک می گذارد، اما برخی از تفاوت های مرتبط را معرفی می کند، که بزرگترین آنها افزایش فاصله بین دو محور به میزان 6.0 سانتی متر، به میزان 2.6 متر، با طول کل 4.3 متر است. 2008 قبلی 2.53 متر فاصله بین دو محور و 4.16 متر طول داشت.
نتیجه این اصلاح افزایش واضح فضای پا برای مسافران ردیف دوم نسبت به 208 و همچنین نسبت به سال 2008 قبلی است. ظرفیت چمدان از 338 به 434 لیتر افزایش یافت ، اکنون یک پایین کاذب قابل تنظیم ارتفاع را ارائه می دهد.
در بازگشت به داخل کابین، داشبورد همانند 208 جدید است، اما علاوه بر پلاستیک های نرم در قسمت بالایی، می تواند انواع دیگری از مواد تصفیه شده مانند چرم آلکانترا یا ناپا را در نسخه های مجهزتر دریافت کند. کیفیت بسیار بالاتر از مدل قبلی است.
محدوده بین سطوح تجهیزات Active/Allure/GT Line/GT، با مجهزترین آنها، سیستم صوتی کانونی، ناوبری متصل و صفحه آینه، به اضافه چهار سوکت USB را دریافت میکند.
پنل با افکت سه بعدی
همچنین این نسخه ها هستند که در "i-Cockpit" پانل ابزار جدید با جلوه 3 بعدی را شامل می شوند که اطلاعات را در لایه های روی هم قرار می دهد، تقریباً مانند یک هولوگرام. این امکان را فراهم می کند تا فوری ترین اطلاعات را همیشه در پیش زمینه قرار دهید و در نتیجه زمان واکنش راننده را کاهش دهید.
مانیتور لمسی مرکزی دارای یک ردیف کلیدهای فیزیکی در زیر است که مطابق با معماری 3008 است. کنسول دارای یک محفظه بسته است که در آن تشک برای شارژ القایی گوشی هوشمند قرار گرفته است تا بتوان آن را هنگام شارژ پنهان کرد. درب 180 درجه به سمت پایین باز می شود و یک تکیه گاه برای گوشی هوشمند ایجاد می کند. محفظه های ذخیره سازی بیشتری، زیر دسته ها و در جیب های درب وجود دارد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
طراحی ظاهری به وضوح از مدل 3008 الهام گرفته شده است، با ستون های جلویی فرورفته امکان کاپوت بلندتر و صاف تر را فراهم می کند، که باعث ایجاد یک SUV بیشتر و کراس اوور کمتر می شود. ظاهر بسیار عضلانی تر از سال 2008 قبلی است، با چرخ های 18 اینچی که با طراحی محافظ گل تقویت شده است. شبکه عمودی نیز به این اثر کمک می کند.
اما سقف مشکی رنگ به جلوگیری از استایل "جعبه" سایر SUVها کمک می کند و باعث می شود پژو 2008 کوتاهتر و لاغرتر به نظر برسد. برای تضمین فضای خانواده با جدیدترین مدلهای این برند، چراغهای جلو و عقب با سه بخش عمودی در همه نسخهها وجود دارد که در قسمت عقب LED هستند که با یک نوار عرضی مشکی به هم متصل میشوند.
همچنین در مورد آیرودینامیک، نصب ورودیهای هوا با پردههای برقی در جلو، فیرینگ پایین و کنترل تلاطم در اطراف چرخها، نگرانی وجود داشت.
جلوه زیبایی شناسی 2008 را حتی به 3008 نزدیکتر می کند، شاید برای اینکه فضایی برای عرضه یک SUV کوچکتر در آینده ایجاد کند که پس از آن رقیبی برای فولکس واگن T-Cross خواهد بود.
گیوم کلرک، مدیر محصولات پژوما دو روند را در B-SUV شناسایی کردیم، مدل های کوچکتر و جمع و جورتر و مدل های بزرگتر. اگر سال 2008 قبلی در پایه این بخش بود، مدل جدید به وضوح به قطب مخالف صعود می کند و خود را به عنوان رقیب فولکس واگن T-Roc قرار می دهد.
اولین آزمون جهانی در مورتفونتین
برای آزمایش بر روی مدار پیچیده Mortefontaine که یک جاده روستایی فرانسه را بازسازی می کند، 1.2 PureTech 130hp و 155hp در دسترس بودند.
اولین گیربکس شش سرعته دستی مجهز به گیربکس دستی با موقعیت رانندگی کمی بالاتر نسبت به 2008 قبلی و برای دید بهتر، به دلیل شیب کمتر ستون های جلو، شروع به کار کرد. موقعیت رانندگی بسیار خوب است، با صندلی های بسیار راحت تر، موقعیت صحیح فرمان جدید، نسخه تقریباً مربعی که در 3008 عرضه شد و اهرم دنده کمی بیش از یک دست از فرمان. خواندن تابلوی ابزار هیچ مشکلی با این ترکیب صندلی بلندتر و فرمان روبه تخت ایجاد نمی کند.
موتور 130 اسب بخاری عملکرد مناسبی برای مصارف خانوادگی دارد و از 70 کیلوگرم بیشتر از 2008 رنج نمی برد. فرمان و فرمان در اینجا "چابکی" چابکی را می دهند که می توانید در خودرویی با مرکز ثقل لزوما بالاتر بخواهید. با این حال، شیب جانبی در گوشه ها اغراق آمیز نیست و ایرادات جزئی در آج (به ویژه در قسمت سنگفرش شده مدار) بر ثبات یا راحتی تأثیر نمی گذارد.
البته واحدهای آزمایش شده نمونه اولیه بودند و آزمایش کوتاه بود و باید منتظر فرصت تا پایان سال برای انجام آزمایش طولانیتر بود.
موتور 155 اسب بخاری بهترین گزینه است
با حرکت به سمت نسخه 155 اسب بخاری، با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک، واضح است که با شتاب های سریع تر، سطح سرزندگی بالاتری وجود دارد - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت از 9.7 به 8.9 ثانیه کاهش می یابد.
این به وضوح یک ترکیب موتور/ دام است که بهتر با پژو 2008 مطابقت دارد و به شما امکان می دهد در این نسخه بلندتر با فاصله بین دو محور بیشتر، توانایی های پلت فرم CMP را کمی بیشتر کشف کنید. بسیار پایدار در گوشه های سریع، با میرایی خوب در تهاجمی ترین مناطق فشرده سازی و کشش مدار و حفظ برش خوب هنگام ورود به گوشه ها.
همچنین دارای دکمه ای برای انتخاب بین حالت های رانندگی Eco/Normal/Sport است که تفاوت های حساسی را به خصوص در مورد پدال گاز ارائه می دهد. البته برای ایجاد پرتره کامل پژو 2008 به راهنمایی های بیشتری نیاز است، اما برداشت اولیه خوب است.
پلتفرم جدید نه تنها پویایی را بهبود بخشیده است، بلکه امکان پیشرفت زیادی را در زمینه کمک های رانندگی فراهم کرده است که اکنون شامل تعمیر و نگهداری فعال خطوط با هشدار، کروز کنترل تطبیقی با "ایست و برو"، کمک پارک (دستیار پارک)، ترمز اضطراری با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار، نور بالا خودکار، حسگر خستگی راننده، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و مانیتور فعال نقطه کور. بسته به نسخه ها موجود است.
برق نیز وجود خواهد داشت: e-2008
برای رانندگی E-2008 بود، نسخه الکتریکی که از همان سیستم e-208 استفاده می کند. دارای یک باتری 50 کیلووات ساعتی است که در "H" در زیر صندلی های جلو، تونل و عقب نصب شده است. با خودمختاری 310 کیلومتر - 30 کیلومتر کمتر از e-208، به دلیل آیرودینامیک بدتر.
16 ساعت طول می کشد تا یک پریز برق خانگی به طور کامل شارژ شود، یک جعبه دیواری 7.4 کیلووات ساعتی 8 ساعت و یک شارژر سریع 100 کیلووات ساعتی فقط 30 دقیقه طول می کشد تا به 80 درصد برسد. راننده می تواند بین دو حالت بازسازی و سه حالت رانندگی با قدرت های مختلف در دسترس انتخاب کند. حداکثر قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 260 نیوتن متر است.
ورود پژو e-2008 به بازار برای اوایل سال و اندکی پس از نسخه های با موتور احتراقی برنامه ریزی شده است.
مشخصات فنی
پژو 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| موتور | |
|---|---|
| معماری | 3 سیلندر خط |
| ظرفیت | 1199 سانتی متر مکعب |
| غذا | جراحت مستقیم؛ توربوشارژر؛ اینترکولر |
| توزیع | 2 a.c.c. 4 سوپاپ در هر سیلندر |
| قدرت | 130 (155) اسب بخار در 5500 (5500) دور در دقیقه |
| دودویی | 230 (240) نیوتن متر در 1750 (1750) دور در دقیقه |
| جریان | |
| کشش | رو به جلو |
| جعبه سرعت | 6 سرعته دستی. (8 سرعته خودکار) |
| تعلیق | |
| رو به جلو | مستقل: مک فرسون |
| بازگشت | میله پیچشی |
| جهت | |
| تایپ کنید | برقی |
| قطر چرخش | N.D. |
| ابعاد و قابلیت ها | |
| Comp., Width., Alt. | 4300 میلی متر، 1770 میلی متر، 1530 میلی متر |
| بین محورها | 2605 میلی متر |
| چمدان | 434 لیتر |
| سپرده | N.D. |
| لاستیک ماشین | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| وزن | 1194 (1205) کیلوگرم |
| اقساط و مصرف | |
| Accel. 0-100 کیلومتر در ساعت | 9.7s (8.9s) |
| Vel. حداکثر | 202 کیلومتر در ساعت (206 کیلومتر در ساعت) |
| مصرف (WLTP) | 5.59 لیتر در 100 کیلومتر (6.06 لیتر در 100 کیلومتر) |
| انتشار CO2 (WLTP) | 126 گرم در کیلومتر (137 گرم در کیلومتر) |