در سال 2017 راه اندازی شد و تحت پلت فرم EMP2 (همان مورد استفاده در پژو 508، برای مثال)، توسعه یافت. DS 7 کراس بک این اولین مدل 100٪ مستقل DS بود (در آن زمان همه مدل های دیگر به عنوان سیتروئن متولد شدند) و تصور می شود که تفسیر فرانسوی از آنچه یک SUV ممتاز باید باشد باشد.
برای رویارویی با پیشنهادهای آلمانی، DS از یک دستور العمل ساده استفاده کرد: لیست گسترده ای از تجهیزات را به آنچه که می توانیم به عنوان "فاکتور شیک" تعریف کنیم (تقریبی به دنیای لوکس و مد لباس پاریس) اضافه کرد و voilá، 7 کراس بک متولد شد. اما آیا این به تنهایی برای رویارویی با آلمانی ها کافی است؟
از نظر زیبایی، نمی توان گفت که DS سعی نکرده ظاهر متمایزتری به 7 کراس بک بدهد. بنابراین، علاوه بر امضای نورانی LED، شاسی بلند گالیک دارای چندین جزئیات کرومی و در مورد واحد آزمایش شده، با چرخهای عظیم 20 اینچی است. همه اینها باعث شد که مدل DS در طول آزمایش ما توجهات را به خود جلب کند.
داخل DS 7 Crossback
از نظر زیبایی شناسی جالب است، اما به قیمت ارگونومی، که قابل ارتقا است، فضای داخلی DS 7 کراس بک احساسات متفاوتی را در مورد کیفیت ایجاد می کند.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
این است که علیرغم داشتن مواد نرم و کیفیت ساخت در پلان خوب، نمیتوانیم لمس کمتر دلپذیر چرم مصنوعی مورد استفاده برای پوشش داشبورد و قسمت اعظم کنسول میانی را به صورت منفی برجسته نکنیم.
ساعت بالای داشبورد تا زمانی که احتراق روشن نشود ظاهر نمی شود. وقتی صحبت از احتراق شد، آیا آن دکمه را زیر ساعت می بینید؟ اینجاست که برای روشن کردن موتور شارژ میکنید…
از نظر قابلیت سکونت، اگر چیزی در داخل DS 7 کراس بک کم نیست، فضا است. بنابراین، حمل و نقل چهار بزرگسال در آسایش برای شاسیبلند فرانسوی کار آسانی است و واحد آزمایششده نیز تجملاتی مانند پنج نوع ماساژ روی صندلی های جلو یا سانروف پانوراما برقی یا صندلی های عقب قابل تنظیم برقی.
واحد تست شده دارای نیمکت های ماساژ بود.
در فرمان DS 7 کراس بک
پیدا کردن یک موقعیت رانندگی راحت در DS 7 Crossback کار دشواری نیست (فقط حیف است که باید به دنبال جایی باشیم که دستگیره تنظیم آینه قرار دارد)، زیرا به راحتی در کنار رانندههایی با هر اندازه قرار میگیرد. از سوی دیگر، دید عقب به قیمت گزینههای زیباییشناختی مختل میشود - ستون D بیش از حد عریض است.
با سطح بالایی از راحتی (حتی اگر چرخهای 20 اینچی نبود میتوانست بهتر باشد)، زمین مورد علاقه DS 7 Crossback خیابانهای باریک لیسبون نیست، بلکه هر بزرگراه یا جاده ملی است. کمک به آشتی پویایی و راحتی، واحد آزمایش شده همچنان دارای سیستم تعلیق فعال بود (DS Active Scan Suspension).
در بزرگراه ها، نقطه برجسته ثبات بالای نشان داده شده است. وقتی تصمیم میگیریم با مجموعهای از منحنیها روبرو شویم، SUV Gallic رفتاری را نشان میدهد که با قابلیت پیشبینی هدایت میشود و میتواند حرکات بدن را به روشی متقاعدکننده کنترل کند (مخصوصاً وقتی حالت اسپرت را انتخاب میکنیم).
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
وقتی صحبت از حالت های رانندگی شد، DS 7 Crossback دارای چهار حالت است: اسپرت، اکو، راحتی و معمولی . اولین مورد بر روی تنظیمات تعلیق، فرمان، پاسخ دریچه گاز و گیربکس عمل می کند و شخصیت "اسپرت" بیشتری به آن می بخشد. در مورد حالت Eco، پاسخ موتور را بیش از حد "اخته" می کند و آن را بی حال می کند.
حالت Comfort تعلیق را به منظور اطمینان از راحتترین مرحله ممکن تنظیم میکند (با این حال، پس از عبور از فرورفتگیهای جاده، به DS 7 Crossback تمایل خاصی به "سالتاری" میدهد). در مورد حالت عادی، این حالت نیازی به معرفی ندارد و خود را به عنوان یک حالت سازش معرفی می کند.
در رابطه با موتور، 1.6 PureTech 225 اسب بخار و 300 نیوتن متر با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک همخوانی دارد و به شما امکان می دهد با سرعت بسیار بالا چاپ کنید. حیف است که مصرف ناخوشایند است، با میانگین باقی مانده توسط 9.5 لیتر در 100 کیلومتر (با پای خیلی سبک) و در راه رفتن معمولی بدون پایین رفتن از 11 لیتر در 100 کیلومتر.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
اگر به دنبال یک SUV پر از تجهیزات، پر زرق و برق، سریع (حداقل در این نسخه)، راحت هستید و نمی خواهید از انتخاب معمول آلمانی ها پیروی کنید، DS 7 Crossback یک گزینه است. در نظر گرفتن .
با این حال، انتظار سطح کیفی نمایش داده شده توسط رقبای آلمانی (یا سوئدی، در مورد Volvo XC40) را نداشته باشید. این است که علیرغم تلاش برای بهبود کیفیت کلی 7 کراس بک، ما همچنان با برخی از مواد انتخابی روبرو هستیم که چند سوراخ پایین تر از آنچه که رقبا ارائه می دهد وجود دارد.